Beiträge von birdofprey

  • Reifen

    Zitat von John F

    Da widerspreche ich Dir aber! Die meisten bewegen den Capri ja nur, wenn es trocken ist, und da sind auch die "Billigreifen" wie Toyo, Falken und sogar Maxxis absolut ausreichend. Und soo schlecht ist das Caprifahrwerk gar nicht, also gibt es für nicht regelmäßige Regenfahrer nicht unbedingt einen Grund, die Vredesteins zu fahren. Abgesehen davon finde ich deren Profil für ein Endsiebziger/ Anfang Achtziger Auto deutlich zu altmodisch.

    Du widersprichst mir nur teilweise :P

    Mit "Billigreifen" habe ich gerade nicht die Toyo und Falken gemeint.
    Beides sind ordentliche Reifen zum fairen Preis. Auf meinem E46 325i waren Falken in 225/45R17 sehr gut fahrbar.

    Der Vredestein gefällt mir einfach optisch gut.

  • Reifen

    Die Toyos sind auf trockener Fahrbahn ziemlich gut, verlieren aber mit abnehmendem Profil und zunehmendem Alter massiv ihre (im Vergleich zu modernen Reifen) eh schon mässigen Nässeeigenschaften.

    Ich werde als nächste Reifen wahrscheinlich die Vredestein holen, wegen des klassischen Profils.

    Von den besagten "Billigreifen" würde ich gerade bei einem reinen Spaßfahrzeug grundsätzlich Abstand nehmen! Außer guten reifen hält den Capri ja nix auf der Fahrbahn (außer uns begnadeten Hecktreibern natürlich :D ).

  • Auflagepunkte für Hebebühne

    Wie Bernd schon schrieb:

    Die Quertraverse unter dem Fußraum ist KEINE Wagenheberaufnahme! Auch wenn sie gerne so bezeichnet und dazu "missbraucht" wurde. Deshalb ist sie ja auch meinst so verbogen :D

    Bisher hat bei meinen Capris immer das Anheben mit Gummiklötzen direkt an der Schwellerfalz ganz gut geklappt.

  • Türverkleidungen/ Innenverkleidung

    Wobei Du nicht zwingend die entsprechend gestreiften Türpappen brauchst.

    Es gab den S auch mit den normalen kunstledernen Türpappen und diesen Sitzen. Hab ich in der Version rot-gestreifte Recaros mit grauer Innenausstattung drin in meinem Capri.

    Die schönen gestreiften Türpappen kamen erst kurz bevor die Recaros durch die XR3i Sitze ersetzt wurden.

  • Kaufberatung W207 E350 BE Coupe

    Hallo,

    ich bin z.Z. auf der Suche nach einem 350 BE Coupe.

    Bj. 2010-2011

    Als Must Haves sollte es

    * das Panoramadach

    * Sitzheizung und Sitzmemory

    * Lederpolster

    * Harman-Kardon-Soundsystem

    * < 50.000km

    haben.


    Hat der W207 bekannte Schwachstellen, auf die man besonders achten müsste?

    Rostprobleme?

    Undichtes Panoramadach?

    Verbrauch?

    Über Tipps/Infos würde ich mich freuen!

    Gruß

    Michael

  • Sicherheitslenkung

    Oder dass einem ein lockerer Dachziegel beim morgentlichen aus der Tür Treten auf den Kopf fällt (hab dabei meist keinen Gefechtshelm auf :P )

    Aber auch der Unfall mit dem roten Capri zeigt, dass der "Lanzeneffekt" eben NICHT aufgetreten ist. Der Fußraum ist praktisch weg und das "Sportlenkrad" hat sich nach oben verlagert, ohne dass die Speichen groß nachgegeben haben.
    Das Abknicken der Sicherheitslenksäule hat also wie vorgesehen funktionniert!

    Die Intrusion liegt wohl eher daran, dass die Spritzwand mit den Verankerungen komplett verschoben wurde. DAS ließe sich nur durch strukturelle Veränderungen beseitigen (hat Ford glaube ich erstmals mit einer Art H förmigen Zusatzrahmenstruktur im Armaturenbrett bei späten Escort / frühen Mondeos gelöst).

    Also locker bleiben oder was Modernes fahren ...

    PS:
    Die Lesbarkeit wäre erhöht, wenn Bilder nicht nochmal komplett "mitzitiert" werden!

  • Umbau auf Servolenkung

    Ach Je, das Umbauzeug liegt mir ja auch noch alles in der Garage rum.

    Aufwand ist doch groß, und ob die alte gebrauchte Servo dicht ist ?(
    Schläuche gibts ja auch keine mehr für das Teil ... und Dichtsätze auch net. Super.

    Frage: Braucht man beim Servoträger diese "Näpfe" über den Motorlagern eigentlich? Ich hab nämlich keine ...

    Fahr zZ halt mit 6x13 et 19. Dann ist das etwas angenehmer als mit den Wolfrace.

  • Sicherheitslenkung

    Zitat von Friese

    Allerdings kann man sich dann auch gleich ein modernes Auto kaufen, weil dann der Reiz des Oldtimers irgendwie verloren geht !

    Sehe ich genau so.

    Ein Auto auf dem Stand Mitte der 60er Jahre des vorigen Jahrhunderts hat seinen Reiz - und eben auch seinen Preis im Un-Fall.

    Nicht umsonst sind trotz wachsendem Verkehrs die Verkehrstoten stark zurück gegangen.

    Wenn der 1050kg Capri mit 30 bis 40 Jahren auf den Trägern mit einem mindestens 1,5x so massigen modernen Auto kollidiert, kann man(n) sich die Folgen unschwer vorstellen.

    Deswegen fährt man Oldtimer ja auch als Hobby (also eher selten) und sollte sich über das Risiko klar sein. Das gilt aber für alle Hobbys - Reiten :P , Skifahren, Mountainbike und was es sonst so gibt.

    Carpe Diem und :schalt:


    Um mir den Alltag zu versüßen kauf ich mir lieber mal ein modernes V6 Coupe (nein, keinen ´Stang) und lass den Capri so, wie er war und noch immer ist.

  • Sicherheitslenkung

    Das mit dem "Sicherheitslenkrad" ist aber durchaus korrekt.

    Capris "normale" Lenkräder haben eine SEHR lange verformbare Nabe, d.h. da wird man ziemlich sicher nicht "aufgespießt".

    Beim Serienlenkrad im 1er und vielen MkII/MkII78 sind die Speichen umschäumt und die Nabenabdeckung nachgiebig.

    Kritischer dürften das tiefgeschüsselte RS aus dem MkI und die S-Lenkräder vom MkII/füher MkII78 sein.

    Ich glaube aber wirklich, wenn die eigentliche Lenksäule in den Innenraum schiebt, kommt es darauf auch nicht mehr an.
    Dann ist der Fußraum weg usw. Schau Dir mal Bilder von verunfallten Capris an ... es ist halt ein Auto auf dem technischen Stand von 1965!

    Für längere Überland/BAB Fahrten hab ich mir einen starren Schroth Gurt eingebaut. Vielleicht bringt der was hinsichtlich Kopfaufschlag auf dem Lenkrad. Hoffe es nie "testen" zu müssen.

  • Sicherheitslenkung

    Die Lenksäule vom Capri knickt beim Unfall ab. Soweit ist das ja mal gut.

    Durch einen "Umbau" wird der Capri auch nicht wesentlich sicherer. Da wären wesentliche strukturelle Veränderungen im Bereich der Lenksäulenbefestigung / Versteifungen der Karosserie nötig.

    Die logischer Weise völlig überholte "Sicherheitszelle" des Capri in Verbindung mit Materialermüdung (30 bis 40 Jahre gehen nicht spurlos am Blech vorbei) und Korrosion führt bei einem heftigeren Unfall zur massiven Verformung der gesamten Vorderwagenstruktur bzw. dem Abknicken der Türschweller.

    Das Eindringen der Lenksäule in den Innenraum war übrigens bis weit in die frühe "Airbag"-Ära ein Thema. Bei etlichen Fahrzeugen der frühen 90er kam in Crashversuchen das Lenkrad so weit in den Innenraum rein, dass auch der Airbag nix retten konnte.

    Wenn du Sicherheit möchtest, ist es am Einfachsten, sich ein modernes Coupe zu kaufen.

    Ansonsten: noch (!) stärker Fehler anderer Verkehrsteilnehmer einplanen, mehr Abstand halten usw.

  • ob der wohl überlebt hat ?

    Zitat von Benjamincapri

    da wird einem doch ganz andres

    http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-taunus-17-m-orginalzustand-absolut-rostfrei-giebelstadt-sulzdo/187119971.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=19&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&damageUnrepaired=ONLY_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT

    Beim Capri I mit Gurt und abkickender Lenksäule hätte das vieleicht etwas anders ausgesehen.

    Nein, hat der Fahrer meiner Kenntnis nach nicht. War ja ganz in unserer Nähe.

    http://www.mainpost.de/regional/wuerz…;art779,7654429

  • Das Jahresende naht...

    Frohes Fest :engel2: Euch allen und einen Guten Rutsch ins neue Jahr :party1:

    Feiert schön mit Euren Lieben :love: und den schlafenden (?) Capris :sleeping:

    PS:
    Auch wenn ich z.Z. hier fast nix mehr schreibe, lese ich natürlich weiter mit und freue mich über die Capri-Geschichten. Hab halt nur momentan etwas weniger Interesse am Capri als bisher :S