schon jemand Erfahrung mit den Federn?
Hi,
ich bin mir ziemlich sicher, dass ich von dem genannten Hersteller die 4-Blatt (leicht verstärkt) drin habe. Kam von motomobil, aber die kaufen sie ja auch nur ein.
Wer meinen Capri gesehen hat, weiß, dass er jetzt etwas "keilförmig" da steht. Gepasst haben sie aber problemlos.
Nervig ist, dass bei meinem Federpaket KEINE Kunststoff-Gleitplättchen zwischen den einzelnen Lagen sind. Quietscht manchmal erbärmlich.
Hallo zusammen 
,
ich wünsche Euch und Euren Lieben frohe Weihnachten und einen guten Rutsch in eine hoffentlich rost- und knitterfreie Oldtimersaison 2013 
In diesem Sinne 
und 
(aber möglichst nicht gleichzeitig :] )
Aber wenn mein eigener Club mir einfache handelsübliche Schrauben für weit über den 10fachen Einkaufspreis weiterverkauft (Nichtmitglieder 20 fach) komme ich schon etwas ins Nachdenken.
Genau das hab ich gemeint :]
Ein gewisser Aufschlag ist ja ok (den nehme ich auch angesichts des fast "Vollsortiments" bei motomobil in Kauf), aber DER Preis wäre ja echt heftig. Vermutlich mit Platinbeschichtung oder so 
PS:
Der lustige Mix aus M, MF, UNF, UNC Gewinden ist ja fast schon legendär
Für 5€ krieg ich beim OBI ne ganze Schachtel voll von den Dingern!
Sind völlig normale 8.8 verzinkt. Wo ist das Problem?
Wo bekomme ich die Schrauben für das Thermostatgehäuse her?
In jedem halbwegs normal sortierten Baumarkt.
Ich musste damals ne ganze Schachtel nehmen und hab noch mindestens 3 Sätze über ...
Kann ich verstehen 
Bevor unseren Politikern noch ne tolle Neuerung einfällt. Z.B. H erst ab 40 Jahren oder so. Nun haben wir Bestandsschutz und es tangiert mich immer. Insofern je eher H, desto besser.
also,soweit ich das Auto anhand der Bilder beurteilen kann ist der aufgerufene Preis für den Ami-Import doch OK ?!
Sehe ich auch so.
Was mir primär nicht gefällt, ist die Tatsache, dass wieder einmal lustig über die Dome gelackt wurde.
Nur Nachläss(t)igkeit oder insgesamt etwas lieblos?
Innenraum könnte evtl. auch noch optimiert werden.
Aber ansonsten schönes Fahrzeug von den Bildern her 
Sorry, aber "sofort Fahren" ist vielleicht ab 3-4 k€ drin.
Für 1500€ kriegst Du einen Teileträger oder eben ein Restaurationsobjekt.
Ich persönlich find Fertan völlig daneben - aber da gehen die Meinungen ja auseinander. Ich komm damit nicht zurecht.
Wenn was zu entrosten ist, dann nehm ich das Tauchbad oder das Gel von Hammerite (womit ich sonst ja weniger anfangen kann, speziell mit dem wasserbasierten matten Hammerite, aber das Entrostungs Zeug ist geil). Dann ist der Rost wirklich WEG und man kann mit Rostschutzhaftgrund (z.B. BOB Rostschutzfarbe) perfekt grundieren.
Im Tausch macht das auch motomobil bzw. diverse online-Shops: http://www.autoteile-guenstig.de/index.php?kat=100199
Ist halt extrem teuer, selbst im Tausch. Drum wäre mir so eine Aufarbeitung eigentlich lieber.
Danke für den Link Kannte ich noch nicht.
Klingt jedenfalls sehr interessant. Ich werde da auch mal anfragen :]
Vielleicht überholen die ja auch den Rest (Pumpe, Schläuche usw.).
Wenn es dir nicht auf die Verchromung ankommt, könntest du die Teile erstmal chemisch entrosten und dann zum silbern passivieren geben.
Offtech macht das zb auch für Privatpersonen.
Nun war ich beim DEKRA-Wertgutachter:
Zustand 2-
Wiederbeschaffungswert wohl im Bereich zwischen 6000 und 6500 €
Der Prüfer war sehr fair und kannte die Problemzonen des Capris gut. Hat einen freundlich-kompetenten Eindruck gemacht.
Einziger Kritikpunkt bei meinem Capri war der Lack.
Ich bin mit der Bewertung sehr zufrieden und kann den "Thunderball" nun getrost in den Winterschlaf schicken :]
Ab sofort macht ein weiterer Capri mit H die Straßen schöner
War völlig problemlos und recht entspannt auf dem Amt. Da habe ich von Bekannten aus dem Raum F auch Anderes gehört 
Bin gespannt, was der DEKRA Schätzer morgen als Zustandsnote vergibt ... Update folgt :]
Leider wirst Du letzte Gewissheit erst haben, wenn Du es probierst. Was faktisch in einem 40 Jahre alten Auto verbaut ist, muss nicht mit den theoretisch verbauten Teilen übereinstimmen 
Und auch werksseitig wurde (davon findest Du hier diverse Storys) nicht unbedingt das verbaut, was vorgesehen war. Stichwort Diffsperre im Super GT usw.
Viel Glück :]
Wenn Bernd und Steffen (und motomobil 
) aber guter Dinge sind, wäre ich ( mit meinen praktisch eher begrenzten Kenntnissen ) eher optimistisch
Hallo!
Der 2er Capri hat hinten einen Stabi,der einser hat diese Streben,wie die genau heissen kann ich jetzt nicht sagen,aber es sind an der Achse andere Aufnahmen angeschweisst !
Wurde schon beim MkI geändert. Nur ganz frühe MkI haben die Zugstreben.
OK, 1700GT´s Capri hat vermutlich die Zugstreben statt des Stabis.
Wenn die Zulassungsstelle nicht noch irgendwas dagegen hat, bekommt der "Thunderball" morgen das H.
H-Untersuchung (mit HU) ging heute ohne besondere Vorbereitung und ohne Mängel über die DEKRA-Bühne 
Ich glaube eher, dass der gammel nicht richtig entfernt wurde und sich wieder durchfrisst. Stell doch mal ein Bild von der problemzone ein
Denke ich auch.
Ich hab immer zuerst grundiert und dann gespachtelt. Wenn Lack drüber ist, wie soll der Spachtel Wasser ziehen?
Wenn natürlich irgendwo ein Riß im Lack ist oder um die Kante rum gespachtelt und dann nicht perfekt abgedichtet/lackiert wurde .... dann kannn ich mir das vorstellen.
Karosserieteile (Seitenwände und so) sollen aber laut WHB mit Zinn verschwemmt werden. Für ne perfekte Resto super, wenns mal schnell gehen muss ... Spachtel 
Der XR4i war schon schick!
Da mein Vater damals (ab 83) einen in Diamantweiß hatte, kam ich auch (noch) in den Genuss, das gute Stück mal fahren zu können. Er war damals die Show und ein serienmäßiger 323i musste sich auf der Bahn warm anziehen
Anno 93 hat dann ein Honda Accord das Heck vom XR4i so gemocht, dass der vorher perfekt da stehende Sierra ein Totalschaden war.
Viel Spaß und knitterfreie Fahrt mit dem damaligen "Capri-Nachfolger"
