Beiträge von birdofprey

Willkommen beim besten Capri-Board

Würde mal sagen - typische Capri Karriere! "Damals" einen als Alltagswagen - heute zumindest Auto technisch die Jugend zurückgeholt :]

Viel Spaß mit dem 2.0 V6 und hier im Board.

... in diesem Sinne und

Zitat von Thomas

Zum Thema zu heiße Kolben noch anzumerken: In letzter Zeit häufen sich Probleme mit Kühlsystemen, vermeintilch mit moderaten Temperaturen laufende Motoren bekommen die Hitze nicht ins Wasser und damit raus aus dem Motor.

Das stimmt
Inzwischen hört man das mit dem Kühlproblem häufiger. Hatte ich "damals" mit dem 2.3er nie, heute spinnt er gerne mal und wird ohne erkennbaren Grund sehr warm. Ist scheinbar ne never ending story.

Ja das war echt ne Überraschung! So viele Leute vom Capri ... äh ... Rhönwanderclub auf dem Berg

Danke, dass dann völlig spontan Gegrilltes und Getränke da waren.

War ein schöner Tag

PS: Besten Dank auch fürs "knacken" meines Capris :]

Zitat von rookieone

so kanns vergessen, krieg die nicht eingetrage.

aussage: "laut Ford ist für Ihr Auto die max Reifengrösse 185/70r13 und nix anderes

Das ist doch nicht zutreffend!
Bei meinem waren auch nur Felgen bis 6x13 mit 185/70R13 eingetragen und ich konnte problemlos die Wolfrace Felge 7x13 mit 205/60R13 eingetragen bekommen. Die 7,5x13 wird sicher problematisch, da erstens wirklich sehr breit und zweitens gabs dafür von Ford nie ne Freigabe auf unverbreiterten MkII78.

Ich würde die schmucken 5.5x13 ja eh drauf lassen. Das steht einem Ghia mit Vinyldach doch klasse

Der 108PS MOtor ist ca 1978 durch den 114PS Motor ersetzt worden. Hatte nen 78er mit 108PS und nen 79er mit 114PS. Beide absolut Serie. Der aktuelle 82er hat auch 114PS.

Zitat von Righthanddrive

Dann dürfte er deinen 2,3er mit 114 PS auch nicht nehmen, weil der da auch nicht reingehört.

Welcher Motor gehört sonst in einen MkII78 Bj84 mit 2.3 er Motor?

Natürlich muss der Motor eingetragen werden!

Ich kann das mit dem "der TÜV-Mensch merkt das nicht" echt kaum noch ertragen.

Klar merkt der TÜVler das nicht, schließlich steht ja auf dem TÜV Bescheid sinngemäß "keine Veränderungen laut Halter". 2.3 mit gestrokter Kurbelwelle auf 2.6er usw usw . Klar geht das, aber spätestens dem Gutachter des Geschädigten wird das im Falle eines Falles auffallen.

Aber zurück zum 2.8er Vergaser.

Den gab es sogar im 1er für die USA (mit 105PS). Wäre evtl. ein Argument.
Besser wäre natürlich ein 2.3 mit 114PS. Da sollte es dann auch keine Probs mit dem H geben. Oder lass den Motor mal überholen (zB beim Thomas Liebl). Kommt auch drauf an, ob Du halt den originalen Motor haben möchtest.

Der weiße MkII74 steht schon ziemlich lange im Netz. An sich ein geiles Gefährt (Ghia+Automatik+Klima).

Die Aufnahmen sind zu niedig aufgelöst, um von den Bildern her viel sagen zu können. Schwellerbereich wirkt uneben - könnte Unschärfe oder verschärfter Gammel sein.
Positiv ist auf jeden Fall mal, dass der Motorraum nicht überlackert zu sein scheint (Dome sind noch schwarz) und Innen alles recht ordentlich wirkt.

Aber ohne Anschauen geht nix! Evtl auch so ne günstige Schwanenhals-Endoskopkamera (kostet ca. 70€) für Schwellerhohlräume und Co mitnehmen.

Ach ja:
Der Ghia war die Edelversion, der S die Sportversion.
In der vmax war der S schneller, da mit Spoilern vorne und hinten. Heute aber egal

Der 2.3S als Automatic ist ein wirklich netter Cruiser.
Mein allerester Capri (siehe mein Avatar) war auch so einer. Macht Spaß beim Fahren und ist soooo viel langsamer als der Schalter auch nicht.

Wenn der wagen gut ist - zuschlagen :]

Zitat von Diethardt

Aber für den FoFo ist unten im Tal ne Vollsperrscheibe und Du musst den Berg hochwandern

Ne ne, ich hab schon vor mit dem Capri zu kommen, dicht ist er ja inzwischen wieder.

War nur wieder mal zu spät dran für die Meldung - und als Tagesgast wollte ich eigentlich auch niemandem seinen Stell-/Zeltplatz nehmen :]

Hi Diethardt,

man sieht sich - hab zwar keinen Platz auf dem Platz, komme aber trotzdem zum Gucken.

Bis Samstag

Das Teil ist doch ziemlich morsch. Überall sitzt der Rost - das läuft letztlich auf ne Totalrestauration mit nackter Rohkarosse raus, wenns vernünftig werden soll.

3.500€ - eine stolze Summe für dieses Auto - das hat anno 2006 mein jetziger Capri gekostet und der ist von der Substanz her wirklich gut.

Ich bleib dabei - verkauf ihn, bring ca. 5.000€ zusammen und geh mit Jemandem, der die Capri - Problemzonen kennt, nochmal auf die Suche. Ich bin aber sicher, selbst für 3.500€ findest Du einen wesentlich solideren MkIII, vielleicht sogar mit einem V6 Motor.

Ganz ehrlich: wenn Du (noch) NICHT an genau DIESEM Auto hängst, stoß es ab und kauf Dir - möglicht unter Einbeziehung eines Kenners - einen anderen Capri III mit besserer Blechsubstanz.

Die ersten jahre wird es aber meist sowieso ziemlich teuer, gerade wenn man(n) nicht vom Fach ist und selber nicht allzu viel machen kann. Ich kenne das Problem auch

Ich war heute mal bei bei einer bekannten Auto-Verglaser-Kette.

Die wollten das nicht mit diesem Scheibendichtungsband (Rundschnur) einkleben, sondern mit einer angeblich mindestens 1cm dicken Raupe. Evtl. passt dann halt die Blende nicht mehr

Ein Zubehöhrladen wollte mir sicherheitshalber keine Tipps geben, damit sie net haften, wenn die Scheibe abfällt. Außerdem hält die Rundschnur angeblich eh nie (komisch - auf der rechten Seite seit ca. 30 Jahren). Und bei so einem alten Auto weiß man ja eh net ....

So, nun mein Kaufvorhaben:
http://www.carparts-koeln.de/shop/dichten.4052/607890
Die Sachen sind von 3M. Von Sika finde ich die "Rundschnur" nicht mehr, obwohl ich mir 100% sicher bin, dass ich vor ein paar Tagen ein Datenblatt aufgerufen hatte

Rundschnur 8mm + farbloser Primer für die Scheibe. Richtig?
Oder lieber die 10mm Rundschnur?

Ok, der Sommer naht, Urlaub ist geplant und nun könnten wir mal nach nem Termin fürs Leo1-Gucken im DPM suchen:

Wie wäre es mit
04/08/12 oder
11/08/12

Vieeleicht sind ja bei Deinem capri wie seinerzeit bei meinem die Kanäle teilweise dicht.
Seit dem Spülen mit Zitronensäure passt auch die Temperatur.

Zitat von Benjamincapri

frag einen capri freud ob er deinen aus seine 07er nimmt
dann bleibt er zuminstet beweglich und steht sich nicht kaputt

Du hast schon gelesen, dass Diethardt das gute Stück vom Ex-Caprifahrer gekauft hat :P:

Deshalb mussten doch auch bei den breiten 1ern die kleinen Rückleuchten "offiziell" durch die großen vom 1b ersetzt werden :spiteful:

So, nun ist alles draußen. Nieten ausgebohrt, Leisten mit sanfter Gewalt entfernt und die gammelige Dichtungsmasse abgepult.

Das Wasser kam definitiv durch die völlig abgelöste Dichtungsmasse - da waren Spalte von gut 3mm zwischen Blech - Dichtmasse - Glas.

Zum Glück ist nirgens Rost :] :] :] Im Schwellerbereich sieht das alles aus wie neu

Diese Dichtpampe gibt es wohl bei motomobil als "Band". Muss mal den Herrn Klotschke anrufen.

Die schwarzen Blenden lass ich gleich mal neu matt lackieren.

Noch ne Frage:
Welcher Lack ist optimal, um den schwarzen Rand wieder her zu stellen? Einfach Rally-Matt-Lack oder evtl. auch Hammerite bzw. Brantho Korrux 3in1?

OK.
Wird die Verglasung bei einer demnächst mal fälligen professionellen Lackierung eh ausgebaut?
Dann würde ich nämlich eine Notlösung in Form von Abkleben probieren (sieht man ja hinter der Blende eh nicht).

Oder bleibt die drin, dann könnte ich ja schon mal das volle Programm durchziehen.

Womit klebt man die Scheibe ein? Motomobil hat da so ein Set im Angebot oder gibts das auch so im Fachhandel (Stahlgruber, carglas)?

... und weil ich euch den rostlosen Zustand nicht vorenthalten möchte, gibts ein paar Bilder: