Beiträge von birdofprey

  • Capri und Ebay - hier rein!! ==> Teil 2

    Ich bin hier zwar kein Admin, gebe aber trotzdem zu bedenken, dass die sachfremden Ausführungen über die "Optik" bei bestimmten Angeboten auf Ebay schon mal massiveren Ärger verursacht haben.

    Und an den Felgen gibts ja nix auszusetzen - außer ggf. den Preis. Wie diese ET gehandelt wird, das weiß ich nämlich nicht.

  • Motor wird zu heiss

    Mein Capri stand auch sehr lange und überhitzte ohne Ende - er wurde sogar bei ausgebautem Thermostaten heiß.

    Lösung:
    Kühlwasser durch Wasser mit Kaffeemaschinenreiniger (Zitronensäure) ersetzt und ein paar Tage rumgefahren.
    Danach gespült und neu befüllt - NULL PROBLEME mehr mit der Temperatur.

    Allerdings hat die Säure die Dichtung zwischen WAPU (Alu) und Stirnradgehäuse (Guß) zerfressen. Eigentlich wohl nicht die Säure, sondern die chem. Efekte 8|
    Muss ich noch mal wechseln.

  • Nicht rasen

    Zitat von ESSEX

    Wie hoch ist eigentlich die Chance einen derartigen Frontalaufprall bei 50KMh im Capri zu überleben?
    Bei 70 sollte wohl alles zu ende sein. :hmm:

    Die Crashtests wurden "damals" mit ca. 30km/h und 100% Überdeckung an der starren Wand durchgeführt. Wie man den Bildern in den Capri-Büchern entnehmen kann, war Ford damals recht zufrieden mit der Stabilität des Fahrgastraums.
    Nach 30-40 Jahren hat die Karosse aber 100%ig nicht mehr ihre urspr. Stabilität (Materialermüdung, Rost, Schweißarbeiten usw.). Ein Frontalcrash mit um die 50km/h gegen etwas Stabiles dürfte somit nicht nur den Capri über den Jordan befördern.

    Thats Life bei Oldtimern - trotzdem :capriever: und zur Aufheiterung die Apokalyptischen Reiter mit "Wir Reiten" ins Cassettendeck :whistling:

  • Nicht rasen

    Was hast Du erwartet bei 190km/h? Im Vergleich zu den Crash-Tests mit ca 60km/h hat das Fahrzeug etwa die 10 fache kinetische Energie - da bleibt freilich nix übrig.

    Es wurden mal Tests mit im NCAP Crash sehr gut bewerteten Fahrzeugen mit ca 80km/h gemacht - schon da brachen die Zellen zusammen wie nix und in diesem Fall ist die Energie nicht mal verdoppelt worden.

    http://www.autobild.de/artikel/crasht…m-h-769214.html

    http://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/crash_tempo_80/default.aspx?ComponentId=24397&SourcePageId=31799

  • Polsterriss veorbeugen

    Hi,

    versuchs mal mit viel ArmorAll seidenmatt - das kann u.U. das Kunstleder weich machen/halten.
    Dem Stoff bringt das logischer Weise nix.

    Da der Capri halt keine UV-Schutz-Verglasung hat und die Kunststoffe nicht sonderlich UV stabil sind, hilft eigentlich nur ein Schonbezug (wie extrem das ohne UV-Schutz-Verglasung ist, sehe ich an meinem Capri: vor 5 Jahren neue Schonbezüge drauf und schon kräftige Aufhellung der Bezüge im Bereich der hinteren Sitzlehnen 8o )

    Alternativ könnte man es mal mit farbloser Scheiben-Folie oder einer Heckjalousie versuchen.

  • Reifen für 7" RS Felgen, 205/60 R13?!

    Zitat von 79erv6

    Gehts vielleicht noch ein bisschen ausführlicher Michael :D


    OK - hier etwas detailreicher:

    trocken - super Haftung
    nass - anfangs recht gut , inzwischen "driftfreudig"
    Das Lenkverhalten ist durch die Spurverbreiterung und die "breiten" Reifen ohne Servo ziemlich robust und verlangt nach grobem Krafteinsatz. :P Ok, ich bin halt eher am :gamer: als in der Muckibude :D

    Die Straßenlage ist sehr satt mit den Reifen, wenn die Haftung aber abreißen sollte, ist das Heck schwerer einzufangen, als mit den 185er von Pirelli (Ganzjahresreifen) auf der 6x13.

    Mit den 7x13 ET5 und TOYO läuft er den Spurrillen gerne nach und evtl. vorhandenes leichtes "Schiefziehen" der Bremse macht sich deutlicher bemerkbar.

    Ich würde die TOYOS aber durchaus von der Performance nochmal nehmen, tendiere aber inzwischen zu den Vredestein, da die vom Profil halt oldschool sind :]

  • Capri Erlkönig

    Optisch finde ich den "Erlkönig" ziemlich stimmig - langer Frontüberhang + kurzes Heck. Optisch sicher gelungener als der Rocco oder der GTC.
    Aber mit reinem FWD natürlich völlig uninteressant. Angeblich soll ja sogar vom Mondeo ein 4x4 kommen, vielleicht verirrt sich der Antriebsstrang ja doch noch in die Studie :S

    An downsizing Motörchen müssen wir uns leider zunehmend gewöhnen. Auf dem Papier kann man die halt super sparsam auslegen ... und Papier und Realität müssen ja nicht übereinstimmen.

    Leistungsmäßig sind die 2.0 ecoboost sooo uninteressant ja nicht, es kommt halt auch auf die Masse des Gefährts an und da ist eher nix ungewöhnlich Leichtes zu erwarten.

    Wie man ein Coupe wirklich baut, zeigt uns ja Toyota: GT86 ... [sign=19]... warum ist das kein Capri???[/sign]
    Selbst das neue Hyundai Coupe ist mehr Capri als jeder Fronttriebler von Ford :ill:

  • vorderachse schrauben

    Grade 5 ist die Festigkeit und entspricht grob gesagt 8.8

    Grade 7 wäre ca 9.8 und Grade 8 10.9

    Die Festigkeit ist in "Sternform" am Kopf eingegossen/eingeschlagen: 5 = 3 Striche, 7 = 5 Striche, 8 ist 6 Striche.

    Screwcorner ist wirklich gut, hab da schon viel gekauft.

  • "Hängearsch" beseitigen

    Die Schrauben sind vorne (Blattfeder im Rahmen vorne) zöllig, gehen aber auch mit normalem 6-Kant auf und zu.

    Ansonsten probiers mit leicht verstärkten Federn - seit dem ich neue Federn hinten habe, sieht er (leider) aus wie mit Highjackern :rolleyes::rolleyes: