Mein Capri stand auch sehr lange und überhitzte ohne Ende - er wurde sogar bei ausgebautem Thermostaten heiß.
Lösung:
Kühlwasser durch Wasser mit Kaffeemaschinenreiniger (Zitronensäure) ersetzt und ein paar Tage rumgefahren.
Danach gespült und neu befüllt - NULL PROBLEME mehr mit der Temperatur.
Allerdings hat die Säure die Dichtung zwischen WAPU (Alu) und Stirnradgehäuse (Guß) zerfressen. Eigentlich wohl nicht die Säure, sondern die chem. Efekte 
Muss ich noch mal wechseln.
Wie hoch ist eigentlich die Chance einen derartigen Frontalaufprall bei 50KMh im Capri zu überleben?
Bei 70 sollte wohl alles zu ende sein.
Die Crashtests wurden "damals" mit ca. 30km/h und 100% Überdeckung an der starren Wand durchgeführt. Wie man den Bildern in den Capri-Büchern entnehmen kann, war Ford damals recht zufrieden mit der Stabilität des Fahrgastraums.
Nach 30-40 Jahren hat die Karosse aber 100%ig nicht mehr ihre urspr. Stabilität (Materialermüdung, Rost, Schweißarbeiten usw.). Ein Frontalcrash mit um die 50km/h gegen etwas Stabiles dürfte somit nicht nur den Capri über den Jordan befördern.
Thats Life bei Oldtimern - trotzdem 
und zur Aufheiterung die Apokalyptischen Reiter mit "Wir Reiten" ins Cassettendeck 
Was hast Du erwartet bei 190km/h? Im Vergleich zu den Crash-Tests mit ca 60km/h hat das Fahrzeug etwa die 10 fache kinetische Energie - da bleibt freilich nix übrig.
Es wurden mal Tests mit im NCAP Crash sehr gut bewerteten Fahrzeugen mit ca 80km/h gemacht - schon da brachen die Zellen zusammen wie nix und in diesem Fall ist die Energie nicht mal verdoppelt worden.
Hi,
versuchs mal mit viel ArmorAll seidenmatt - das kann u.U. das Kunstleder weich machen/halten.
Dem Stoff bringt das logischer Weise nix.
Da der Capri halt keine UV-Schutz-Verglasung hat und die Kunststoffe nicht sonderlich UV stabil sind, hilft eigentlich nur ein Schonbezug (wie extrem das ohne UV-Schutz-Verglasung ist, sehe ich an meinem Capri: vor 5 Jahren neue Schonbezüge drauf und schon kräftige Aufhellung der Bezüge im Bereich der hinteren Sitzlehnen 
)
Alternativ könnte man es mal mit farbloser Scheiben-Folie oder einer Heckjalousie versuchen.
Gehts vielleicht noch ein bisschen ausführlicher Michael
OK - hier etwas detailreicher:
trocken - super Haftung
nass - anfangs recht gut , inzwischen "driftfreudig"
Das Lenkverhalten ist durch die Spurverbreiterung und die "breiten" Reifen ohne Servo ziemlich robust und verlangt nach grobem Krafteinsatz. 
Ok, ich bin halt eher am 
als in der Muckibude 
Die Straßenlage ist sehr satt mit den Reifen, wenn die Haftung aber abreißen sollte, ist das Heck schwerer einzufangen, als mit den 185er von Pirelli (Ganzjahresreifen) auf der 6x13.
Mit den 7x13 ET5 und TOYO läuft er den Spurrillen gerne nach und evtl. vorhandenes leichtes "Schiefziehen" der Bremse macht sich deutlicher bemerkbar.
Ich würde die TOYOS aber durchaus von der Performance nochmal nehmen, tendiere aber inzwischen zu den Vredestein, da die vom Profil halt oldschool sind :]
Habe TOYOs auf den Wolfrace drauf und bin zufrieden.
Nun steht ja dabei "natürlich 4 Stück".
Dumm nur für den Verkäufer, wenn jemand seine 4 Capris mit diesen Felgen ausrüsten möchte: schließlich bietet er ja laut Beschreibung nun anscheinend 4 Sätze 
an.
http://www.motor-talk.de/news/breiten-s…n-t3803508.html
Ein Wunder:
.... die Tester haben ja so Recht! Hab ihn grad geholt und es war einfach wie eine Reise in die Jugend (auch wenn die WAPU - Dichtung leicht sifft 
).
Vielleicht möchte er im Internet nicht allzu viel von sich preisgeben?
Ich freu mich schon auf den hübschen Toypta / Subaru Zwilling 
Selbst im BMW Syndikat wird denen als Volks-M3 und "wahrer" Nachfolger des E30 M3 gehuldigt ... 
:]
Optisch finde ich den "Erlkönig" ziemlich stimmig - langer Frontüberhang + kurzes Heck. Optisch sicher gelungener als der Rocco oder der GTC.
Aber mit reinem FWD natürlich völlig uninteressant. Angeblich soll ja sogar vom Mondeo ein 4x4 kommen, vielleicht verirrt sich der Antriebsstrang ja doch noch in die Studie 
An downsizing Motörchen müssen wir uns leider zunehmend gewöhnen. Auf dem Papier kann man die halt super sparsam auslegen ... und Papier und Realität müssen ja nicht übereinstimmen.
Leistungsmäßig sind die 2.0 ecoboost sooo uninteressant ja nicht, es kommt halt auch auf die Masse des Gefährts an und da ist eher nix ungewöhnlich Leichtes zu erwarten.
Wie man ein Coupe wirklich baut, zeigt uns ja Toyota: GT86 ... [sign=19]... warum ist das kein Capri???[/sign]
Selbst das neue Hyundai Coupe ist mehr Capri als jeder Fronttriebler von Ford 
Grade 5 ist die Festigkeit und entspricht grob gesagt 8.8
Grade 7 wäre ca 9.8 und Grade 8 10.9
Die Festigkeit ist in "Sternform" am Kopf eingegossen/eingeschlagen: 5 = 3 Striche, 7 = 5 Striche, 8 ist 6 Striche.
Screwcorner ist wirklich gut, hab da schon viel gekauft.
http://stores.ebay.de/screwcorner/_i.html?_fsub=16481868&_sc=1&_sop=1
Leider alles nur in Grade5 ...
Schraube ist ne UNF 3/8"-24 x 4"
Falls Du sonst noch Schraubenmaße brauchst - ich hab mir damals ne Liste gemacht
Sollten Deine originalen Schrauben "nur" rostig sein: Tauchbad von Hammerite + Passivierung zB hier: http://oftech.de/beschichtung.html
Ich hab auch noch ne Quelle gefunden:
http://www.wegertseder.com/pages/prod/nee…9603.9902083333
Art. Nr. 1936 in Maske eingeben - Sorry
Blattfeder vorne Rahmen unc 7/16"-14
Blattfeder hinten im Gehänge 3/8" mit Gewinde unc 5/16"-18
Gehänge oben Rahmen 7/16" mit Gewinde unc 5/16"-18
Die Schrauben sind vorne (Blattfeder im Rahmen vorne) zöllig, gehen aber auch mit normalem 6-Kant auf und zu.
Ansonsten probiers mit leicht verstärkten Federn - seit dem ich neue Federn hinten habe, sieht er (leider) aus wie mit Highjackern
Nochmal zum Thema "Normalbenzin":
Mein Vater hatte mal einen MkII 74 mit 1600er Motor (Reihenvierer) und 68PS. der lief definitiv mit Normal. Ebenso ein 2.0V6 in einem 20m.
Meiner kriegt SuperPlus + LiquiMoly Ventilschutz. Obs was bringt aber bei den 5000km im Jahr ist das finanziell noch überschaubar (ca. 100€).
PS.
Dass Benzin noch mal wesentlich billiger wird, kann man wirklich getrost vergessen.
Capri fährt man heute doch eh nicht mehr abhängig vom Spritpreis, sondern vom Wetter
Dann ist das genau der passende Witz:
http://www.autobild.de/bilder/bilder-die-besten-sperzel-cartoons-2011-2764361.html#bild1|ref=http://www.autobild.de/artikel/jahresrueckblick-wolfgang-sperzel-2011-2764395.html
Ansonsten vielleicht mal gute Fotos mit Maßstab von den Streifen machen, damit der Folienmensch das ggf. wieder semioriginal hinbekommt. Ein GT4 ohne GT Streifen ist nämlich echt nix :]
[sign=19]offtopic on[/sign]
Hi Diethardt,
welche Farbe hat denn die rote Heckklappe mit der breiten (alte Version) Dichtung?
Zustand? Kann man die evtl. käuflich erwerben? Ich möchte ja immer noch eine meiner inzwischen 2 Heckschuppen-Jalousien korrekt montieren
[sign=19]offtopic off[/sign]
