Überall eigentlich: ATU, OBI, BAYWA usw.
Pflegetücher von ArmorAll hat zB manchmal auch der LIDL als Aktionsware.
Beiträge von birdofprey
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Armor All in seidenmatt ist hervorragend geeignet. Geht auch ganz gut auf dem Heckspoiler - richtig dick einsprühen und über Nacht einweichen und der Spoiler bleibt schön weich. Generell ruhig nach dem Motto "viel hilft viel" einsetzen
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ich will auch hoffen das ich die daten noch wieder kriege ;(:
meine grafikkarte ist kaputt gegangen und dann bau ich eine neue ein und sehe kurz den bluescreen ( schwerwiegender fehler) und pc fährt neu hoch
Notfalls kannst Du mal versuchen, die Platte "nackt" auszulesen, d.h. mit z.B. so einem Teil http://www.pearl.de/a-PX3130-1339.shtml an die daten ran zu kommen. Ist ziemlich genial, wenn der Rechner von der hdd nimmer booten kann. Hab schon recht hartnäckige Fälle damit ausgelesen. Optimal auch, um die hdd mit Eraser und Co vor dem Wegwerfen endgülig zu löschen. Mit so einem Programm kannst Du vor dem Kauf mal testen, ob die Daten, die du suchst, auch noch lesbar sind: http://www.data-lifesaver.de/#section=vorteile
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ich kann leider noch nicht mitmachen
mein pc hat den geist aufgegeben und hoffe stark das ich den wieder flott kriege.................... bin mitn laptop on und habe keine bilder 
Ich hoffe, du hattest ne Sicherung
Professionelle Datenrettung ist nämlich richtig teuer. Was fehlt dem PC denn?
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Mach Dich schon mal mit dem Gedanken vertraut, dass Dir die Verschraubungen des Blattfedergehänges spätestens beim Wiedereinbau abreißen.
Nachfertigungen sind teilweise eine echte Zumutung (nicht parallele Drehachsen, schludrige Verschweißungen der Bolzen in den Seitenteilen usw) - ich würde sie mir jetzt beim Kleinteilschweißer vor Ort anfertigen und entsprechende Zollschrauben am Kopf festpunkten lassen.
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Hab ich irgendwo aufgeschrieben - stelle gleich den Scan ein .... *such*
Blattfeder vorne UNC 7/16"-14
Blattfedergehänge unten (an Feder) UNC 5/16"-18 Durchmesser des Bolzens ist 3/8"
Blattfedergehänge oben (an Rahmen) UNC 5/16"-18 Durchmesser des Bolzens ist 7/16"
Stabi an Achse (Verschraubung der Bügel) M10 x 1,5
Stabi an Rahmen (Verschraubung durch das Stabiauge) M12 x 1,75
Dämpfer an Achse unten UNF 1/2"-20
U-Bügel M12 (1,75)
Stabi Gewinde im Stabiauge M10 (1,5)
Herzbolzen vom Federpaket M8 (1,25)Die Härte kannste ja vom Original ablesen
grade 5: 3 symmetrische Striche (sternförmig)
grade 7: 5 symmetrische Striche
grade 8: 6 symmetrische StricheEine gute Quelle ist https://caprihome.de/www.screwcorner.de
Leider gibts praktisch nix über grade 5 , also ca. 8.8 ..... und wie immer: ohne Gewähr, also lieber nochmal messen
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Schöner Capri - meiner bekommt definitiv auch schwarze Streifen. Sieht irgendwie stimmiger aus.
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Das gefällt mir schon mal viel besser :]
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Ich klinke mich mal ein:
gabs eigentlich rote Capris (zB kardinalrot) mit schwarzen S-Streifen? irgendwie gefällt mir der silberne S-Streifen nicht ganz so gut .... und wenn er eh mal lackiert wird ...
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zu 1:
Blinker im Kotflügel waren in D nicht dranzu 2:
der Capri hatte die Antenne ab Werk i.d.R. am rechten VorderkotflügelDas Ford V6 Symbol am seitlichen Vorderkotflügel ist nicht original - da sollte doch ein RS 2600 Emblem dran sein??
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Wir waren heute im DMM und haben u.a. den RS 2600 besucht.
Er sieht wirklich sehr gelungen aus und steht in Nachbarschaft zu seinen Zeitgenossen Datsun 260 Z und Opel GT. Direkt daneben ein wirklich guter silberner Golf I GTI.
Da sind die "Bösen Buben" unserer Jugend mal friedlich vereint.
So sehr ich mich gefreut habe, einen derart schönen MkIb RS zu sehen, ein bisschen traurig hat der zu unvergänglicher Pracht verurteilte Capri schon geschaut
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So nun hab ich auch die Rechnung:
LIMA + Keilrippenriemen + diverse Kleinteile : 271,23€ + MWSt
Lohn 2,25h : 112,50€ + MWSTIch glaub, da kann man nix sagen :]
Und das lästige Quietschen/Pfeifen ist auch weg
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Die Dinger heißen wohl "Tellerfeder" ...
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ich habe mal eben geguckt und habe keinen thomas gefunden der im avatar einen capri1 hat
Guckst Du:
http://www.caprihome.de/wbb3/index.php?page=User&userID=82Ich kann Thomas ohne Einschränkung empfehlen - gute Arbeit hat Ihren Preis - aber sie ist ihren Preis auch wert.
... und ein Kaffee ist ohne Aufpreis drin :]
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... ich hoffe nur, dass dann Ruhe im Motorraum herrscht. Das Geräusch kommt aber eindeutig aus der Ecke LIMA. Der Meister hat sogar mit so einem Hörrohr (ähnlich wie beim Arzt) an allen möglichen Quellen gehorcht.
Naja, ich bin mal vorsichtig optimistisch. Langsam gehen mir die Zusatzreperaturen am FoFo aber auf den Geist
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Ich habe gerade mal im Prospekt vom MkIb nachgeschaut - da hat der RS genau diese Lenkradform drin, wie sie bis ca. 81 im S verbaut waren. Letztlich war da doch nur ein anderer Deckel drauf - ein großer Deckel mit dem alten RS Logo (noch unverschlungen), später im MkII74 so gekreuzte Zielflaggen und am Ende dann die Pflaume.
Man muss somit zwischen Lenkrädern aus dem 2600RS (anfangs tiefgeschüsselt, später flach, s.o.) und den zweiteiligen RS-Lenkrädern unterscheiden, wie sie zB beim 3.0 "Spezial" oder im WT Serie waren.
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Macht Spaß beim Diesel... Alles schön eng...
Wirklich erfreut schien mir der Meister nicht bei dem Gedanken an den LIMA Wechsel. Das ist ja derart eng im Focus Motorraum :fie: , dass sich mir die Frage stellt, was man wohl alles ausbauen muss, um überhaupt an das Ding ran zu kommen
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Anzahl Zähne Lenksäule: 36
Anzahl Zähne Nabe tiefgeschüsseltes RS: 36Durchmesser in den Vertiefungen ca. 15mm bei beiden Lenkrädern (tiefgeschüsseltes RS und umschäumtes S)
Ein graues umschäumtes Lenkrad würde ich sogar verkaufen :vain: - obwohl das in nem MkIb echt krass wäre :fie: :fie:
Dieses Lenkrad sollte meiner Meinung nach passen: http://www.ebay.de/itm/RS-Lenkrad-Nabe-Ford-Capri-MK2-Taunus-Escort-usw-/230710641165?pt=DE_Autoteile&hash=item35b76d020d
Laut Verkäufer wars ja in einem Capri drin ....Das "RS" vom MkIb ist bis auf den Nabendeckel doch identisch mit dem der MkII74/76/78 in der S-Version, ein im Prinzip flaches Dreispeichenlenkrad. So wirklich RS ist es also nicht