Beiträge von birdofprey

Hab ich irgendwo aufgeschrieben - stelle gleich den Scan ein .... *such*

Blattfeder vorne UNC 7/16"-14
Blattfedergehänge unten (an Feder) UNC 5/16"-18 Durchmesser des Bolzens ist 3/8"
Blattfedergehänge oben (an Rahmen) UNC 5/16"-18 Durchmesser des Bolzens ist 7/16"
Stabi an Achse (Verschraubung der Bügel) M10 x 1,5
Stabi an Rahmen (Verschraubung durch das Stabiauge) M12 x 1,75
Dämpfer an Achse unten UNF 1/2"-20
U-Bügel M12 (1,75)
Stabi Gewinde im Stabiauge M10 (1,5)
Herzbolzen vom Federpaket M8 (1,25)

Die Härte kannste ja vom Original ablesen
grade 5: 3 symmetrische Striche (sternförmig)
grade 7: 5 symmetrische Striche
grade 8: 6 symmetrische Striche

Eine gute Quelle ist https://caprihome.de/www.screwcorner.de
Leider gibts praktisch nix über grade 5 , also ca. 8.8 .

.... und wie immer: ohne Gewähr, also lieber nochmal messen :]

Schöner Capri - meiner bekommt definitiv auch schwarze Streifen. Sieht irgendwie stimmiger aus.

Das gefällt mir schon mal viel besser :]

Ich klinke mich mal ein:

gabs eigentlich rote Capris (zB kardinalrot) mit schwarzen S-Streifen? irgendwie gefällt mir der silberne S-Streifen nicht ganz so gut .... und wenn er eh mal lackiert wird ...

zu 1:
Blinker im Kotflügel waren in D nicht dran

zu 2:
der Capri hatte die Antenne ab Werk i.d.R. am rechten Vorderkotflügel

Das Ford V6 Symbol am seitlichen Vorderkotflügel ist nicht original - da sollte doch ein RS 2600 Emblem dran sein??

Wir waren heute im DMM und haben u.a. den RS 2600 besucht.

Er sieht wirklich sehr gelungen aus und steht in Nachbarschaft zu seinen Zeitgenossen Datsun 260 Z und Opel GT. Direkt daneben ein wirklich guter silberner Golf I GTI.

Da sind die "Bösen Buben" unserer Jugend mal friedlich vereint.

So sehr ich mich gefreut habe, einen derart schönen MkIb RS zu sehen, ein bisschen traurig hat der zu unvergänglicher Pracht verurteilte Capri schon geschaut

So nun hab ich auch die Rechnung:
LIMA + Keilrippenriemen + diverse Kleinteile : 271,23€ + MWSt
Lohn 2,25h : 112,50€ + MWST

Ich glaub, da kann man nix sagen :]

Und das lästige Quietschen/Pfeifen ist auch weg

http://www.oldtimerradio.de/shop/index.php?cat=c6_Drehknoepfe.html&XTCsid=720530c5b19eb81ae9cf6a6c0483ebca

http://www.oldtimer-radio.com/

Schau mal, ob Du da was findest

Die Dinger heißen wohl "Tellerfeder" ...

http://www.schraubenbude.de/index.php?cNam…c-427_5057_7687

Meinst du diese Teile?

Zitat von Capriträumer

ich habe mal eben geguckt und habe keinen thomas gefunden der im avatar einen capri1 hat

Guckst Du:
http://www.caprihome.de/wbb3/index.php?page=User&userID=82

Ich kann Thomas ohne Einschränkung empfehlen - gute Arbeit hat Ihren Preis - aber sie ist ihren Preis auch wert.

... und ein Kaffee ist ohne Aufpreis drin :]

... ich hoffe nur, dass dann Ruhe im Motorraum herrscht. Das Geräusch kommt aber eindeutig aus der Ecke LIMA. Der Meister hat sogar mit so einem Hörrohr (ähnlich wie beim Arzt) an allen möglichen Quellen gehorcht.

Naja, ich bin mal vorsichtig optimistisch. Langsam gehen mir die Zusatzreperaturen am FoFo aber auf den Geist

Ich habe gerade mal im Prospekt vom MkIb nachgeschaut - da hat der RS genau diese Lenkradform drin, wie sie bis ca. 81 im S verbaut waren. Letztlich war da doch nur ein anderer Deckel drauf - ein großer Deckel mit dem alten RS Logo (noch unverschlungen), später im MkII74 so gekreuzte Zielflaggen und am Ende dann die Pflaume.

Man muss somit zwischen Lenkrädern aus dem 2600RS (anfangs tiefgeschüsselt, später flach, s.o.) und den zweiteiligen RS-Lenkrädern unterscheiden, wie sie zB beim 3.0 "Spezial" oder im WT Serie waren.

Zitat von capri79

Macht Spaß beim Diesel... Alles schön eng...

Wirklich erfreut schien mir der Meister nicht bei dem Gedanken an den LIMA Wechsel. Das ist ja derart eng im Focus Motorraum :fie: , dass sich mir die Frage stellt, was man wohl alles ausbauen muss, um überhaupt an das Ding ran zu kommen

Anzahl Zähne Lenksäule: 36
Anzahl Zähne Nabe tiefgeschüsseltes RS: 36

Durchmesser in den Vertiefungen ca. 15mm bei beiden Lenkrädern (tiefgeschüsseltes RS und umschäumtes S)

Ein graues umschäumtes Lenkrad würde ich sogar verkaufen :vain: - obwohl das in nem MkIb echt krass wäre :fie: :fie:

Dieses Lenkrad sollte meiner Meinung nach passen: http://www.ebay.de/itm/RS-Lenkrad-Nabe-Ford-Capri-MK2-Taunus-Escort-usw-/230710641165?pt=DE_Autoteile&hash=item35b76d020d
Laut Verkäufer wars ja in einem Capri drin ....

Das "RS" vom MkIb ist bis auf den Nabendeckel doch identisch mit dem der MkII74/76/78 in der S-Version, ein im Prinzip flaches Dreispeichenlenkrad. So wirklich RS ist es also nicht

So, nun war ich bei der werkstatt, die auch denCapri versorgt.

Wir haben herausgefunden, dass das "Jaulen" offenbar von der LIMA kommt. Ohne Verbraucher praktisch nix zu hören, schaltet man dann die Frontscheibenheizung, das Xenon und ... dazu, dann wird das Geräusch echt laut. Die Ladespannung unter Last ist auch zu klein (12,6V) - sie sollte bei 16V liegen.
Das Geräusch pflanzt sich übers Bordnetz mittels des Ladekabels auch zu meinem MP3 Player fort, so dass man den Effekt "wunderbar" mithören kann.

Scheint also nix am Ladersystem zu sein, sondern die Elektrik.

Nächsten Donnerstag lass ich die LIMA tauschen ....

Hi,

ich habe mal gerade die Verzahnung von dem rumliegenden originalen MkI RS Lenkrad mit der eines späten MkII78 S verglichen - sieht auf den ersten Blick identisch aus. Wenns Dir was bringt, kann ich mal die Zähne abzählen ...

Ich glaube auch nicht, dass sich in Sachen Verzahnung was geändert hat.

Die Naben Nr meines RS Lenkrads im MkII78 ist 9055659 (Aufkleber).
Auf der Rückseite einer Speiche sollte H 71 AB - 3600-BA stehen, die Nr. des Lenkrades sollte 9055664/69-78 lauten, wie im RS Heft beschrieben.

Danke schon mal - dann besteht ja Hoffnung, dass es nicht der kurz vor dem Exitus stehende Lader ist.

Könnte auch der verschärfte Verbrauch damit zu tun haben?

Hallo Zusammen,

diesmal ne Frage zum Focus 2.0 tdci

Seit vorgestern ertönt bei niedrigen Drehzahlen beim Gasgeben ein ziemlich auffälliges Pfeifen/Jaulen aus dem Motorraum (nein, es sitzt keine Katze drin ....).
Das Geräusch läuft noch ein paar Sekunden nach, auch wenn ich kein Gas mehr gebe.
Bei höheren Drehzahlen ist es weg.
Es leuchtet keine Warnlampe auf und die Leistung ist nicht weg. Allerdings säuft das komische Teil zZ etwa 10l/100km ...

Bevor ich zum Freundlichen gehe, wäre mir der eine oder andere Tipp sehr recht :]

Absolut genial. Habs grad mit meinem Sohn geschaut

Habe ja auch mal nach Vaters altem MkI 1.5L gesucht - leider ist er definitiv verschrottet worden.

Aber so ne Story wie die mit dem Chevy ist schon echt der Hammer - hoffentlich kann sich der alte Herr noch lange an seinem Chevy freuen