Beiträge von birdofprey

  • MIKE

    Hi,

    dann issers nicht, den er war Bj78 (also einer der ersten MkII ´78) ;)

    Trotzdem natürlich viel Spaß mit dem Capri und genug Geduld & Geld beim Restaurieren.

    PS:
    Das mit dem klingonischen Flieger war nicht meine Absicht, es ist eher ein Wortspiel anderer Art ;)

    PPS: Hier ging es um meinen alten Capri - Dein Restaurationsobjekt sieht ihm halt sehr ähnlich, gerade wegen der fehlenden S Streifen und den Wolfis. Wobei Deiner ein originales Schiebedach zu haben scheint, wenn man Dein avatar genau betrachtet. Das hatte meiner definitiv nicht.
    Mein alter Capri im EBAY

  • MIKE

    Servus und MoinMoin :P

    willkommen hier im Board.

    Dein Capri ... ist das ein 2.3S in inkagold oder solargold?
    Vielleicht wars mal meiner, bevor ich ihn in einem Anfall von mega-Capri-Frust verkauft habe und er mehrfach durchgereicht wurde ... ;(

    Wär schön, wenn ers wäre und jetzt in guten Händen wäre 8)

  • 235 / 60 Vr 13

    Das war leider doch abzusehen.

    ... und das ist letztlich auch der Grund, warum für manche Oldtimer Allerlei nette Sachen als NOS vorgehalten oder nachproduziert werden und für den Capri nicht.

    :troet: Auf nen WT gehören genau diese Reifen und sonst nix, wenns ein historisch korrektes Fahrzeug sein soll.

  • "knacken" beim lenken

    Die Domlager gibt es aufbereitet mit frischen Gummis bei motomobil, ebenso nur die Gummiteile, die ins Domlager kommen.
    Leider sind die Gummiteile praktisch nicht in das Lager reinzubekommen ?(
    Meine Werkstatt hat mir mal ein frisch gepulvertes Lager VERBOGEN, ohne dass das Gummidingens drin war.

    Wenns knackt, glaube ich aber auch eher, dass die Feder springt (Federteller oben/unten) oder dass vielleicht sogar was abgebrochen ist.

  • Hallo Caprifreunde

    Zitat von Annicap

    wie kann man denn testen ob die querlenker spiel haben? wenn man die räder horizontal rüttelt? das hat gestern ein bekannter von mir getestet und da schien alles in ordnung zu sein

    Alle meine Capris haben bisher mehr oder weniger "schief" gezogen, ebenso die Capris (Neufahrzeuge) meines Vaters.
    Ist ein altes Capriübel.
    Die Querlenkergummis oder auch die Stabigummis können die Ursache sein, ungleichmäßig zupackende Bremssättel ebenso.

    Beim genußvollen Cruisen fällt das eh nicht so auf 8)

  • Hallo Caprifreunde

    Wirklich perfekt. Innen ist der ja besser als neu. Ein Traum :hail::respekt:
    Blau im Innenraum war immer meine Lieblingstrimfarbe. Egal ob Karo im Injection oder Querstreifen beim S.
    Leider hats nie damit geklappt.

    Evtl. würde ich noch die injection Streifen dran machen. Muss Dir aber gefallen 8)

    Dann viel Spaß beim :schalt:

  • Fenster ausgehängt?

    Schon wieder ne Kleinigkeit:

    Seit einiger Zeit geht das Fenster so "leicht" runter zu kurbeln.
    Kam mir zwar verdächtig vor, fands aber ganz angenehm. Heute habe ich mal bei halb offenem Fenster dran gezogen und oh :fie: an der hinteren Führung kann man das Fenster hochheben.

    Irgendwas ist also ausgehakt - wie krieg ich das schnell wieder hin?

    Ach ja:
    Capris "Stehenbleib-Prob" tritt momentan nicht mehr auf ... :whistling: - die vielen Tipps werde ich nächstes Frühjahr mal gebündelt an die Werkstatt weiter geben :D

  • Zündaussetzer :-(((

    So langsam nervt der Fehler: Gestern, bei der Rückfahrt vom OBI, blieb der "gute" Capri erstmalig längere Zeit stehen.

    Ich tippe inzwischen auch auf die olle Benzinpumpe, da es trotz endlosen Orgeln und Pumpen im Motorraum nicht nach Benzin gerochen hat.
    So nach 10 min ging er dann wieder an und fuhr - begleitet von gelegentlichen Motoraussetzern - heim.

    Was er zZ auch gar nicht mag ist abruptes Beschleunigen oder Hochdrehen aus der Leerlaufdrehzahl.

    Wenn ich ihn gestartet habe und zB das Gas im Stand durchtrete, geht er zuverlässig aus.

    Habt Ihr nach diesem Update neue Tipps?

  • Auszeit vom Capri - für immer ??

    Tus nicht :]

    Ich hatte den thunderbolt (den goldenen Capri, der nun schon x-mal bei ebay rumgeschubst wurde ;( ) kaum verkauft, den festen Vorsatz gefasst "nie mehr Capri", einen an sich spaßigen neuen Hecktriebler in der Garage und ...


    ... ein paar Monate später ging die Suche wieder los.


    Ich würde ihn schön konservieren und in einem permabag wegstellen. 2x im Jahr musst du dann halt die Trockenzylinder erneuern. Das kostet aber ja bis auf den Strom für den Backofen nix.

    Wenn Deine Kinder größer sind und Du wieder mehr Zeit hast, kannst du ihn wieder rausholen und Dich dran freuen.

    Also mein Rat: NICHT verkaufen :capriever:

  • wie findet ihr so einen Test ?

    Ist nicht überraschend: Crashtests bei 30km/h und 100% Überdeckung waren in den 80ern bei Fiesta und Escort mit extrem hohem Risiko bewertet.
    Da unser Capri vom Grundprinzip nochmal 10 Jahre älter ist, kann man sich die Folgen sehr plastisch vorstellen.

    Das Risiko fährt aber bei allen Old- und Youngtimern mit.

    Was mich aber echt gewundert hat: dass es den Volvo SO gefaltet hat und der garstige Modus so stabil blieb :(:?: