Lass mal den Vergaser von einem Profi revidieren, nimm gutes Öl, neue Zündkerzen und lass den Motor sauber einstellen.
Ventile sauber machen (lassen), Ventilspiel einstellen und SuperPlus Tanken.
Dann könnte der Motor die urspr. Leistung bringen 
Für "lau" geht klassisches Tuning halt nicht!
Nicht umsonst haben die "Profis" ihren Preis - dafür bestehen aber auch Chancen, dass der Motor die nächste Autobahnfahrt überleben wird.
Ansonsten: stärkeren Motor fertig kaufen ...
Super Plus sollte SEHR wenig E enthalten - laut Tagesschau höchstens 5%.
Fürs Kupplungslösen gibts so ein pdf von Ford:
Generell haben die ein paar Tipps online gestellt:
Ich hab so eins ohne Ford Logo von Grundig eingelagert - aus der Buucht für einen spottpreis 
Es ist doch einfach toll, dass an unseren Lieblingen weitgehend wahlos UNF, M, MF und UNC gemischt sind 
Hab ne Gewindeleere für metrische Gewinde.
Ich tippe eher auf MF10, der Hersteller Girling verunsichert mich da halt etwas ... eine MF10 Schraube geht nicht in die 3/8 UNF Mutter rein. Drum tippe ich auf MF10.
Gewechselt wird bei "meiner" Fachwerkstatt. Die sind eher "robust" in der Vorgehensweise
Ansonsten sollen se halt die Sättel von ATE überholen: hab eh alles da; neue Kolben, neuer Dichtsatz usw.
Hi,
ich würde doch ganz gerne meine neuen Sättel verbauen lassen.
Bisher ATE dran. Logischer Weise haben die ein M10 Feingewinde drin.
So, nun könnte/hat Girling 3/8" UNF ?
Ich hab mal vorsichtig sowohl ne MF10 wie auch ne 3/8" UNF ins Gewinde bekommen. Kann ehrlich gesagt keinen Unterschied erkennen ... tendentiell sollte eine MF10 ja eher nicht in ein UNF Gewinde gehen? Ein 3/8" UNF aber schon in ein MF10?
Girling 64326046 23 DP05 L6 steht drauf.
Neben der Verschraubung für die Bremsleitung steht noch 64326672 14.
Die Nabenkappen sind SEHR massiv aus Edelstahl gefräst - wenn Du möchtest, kann ich mal testen, ob die wirklich über die Fettkappe gehen ...
Probiers mal beim Burnoutheaven ... die haben sowas :]
http://branchenbuch.meinestadt.de/messkirch/company/8674300
7,5x13 kenn ich bei wolfis gar nicht ; ich dachte, dass es sie nur in 6, 7, 8 x13 für den Capri gab
Wofrace ist eine super Entscheidung :]
6x13 oder 7x13?
In jedem Fall schön an zu schauen 
... diesmal kriegt er das LM Super Leichtlauf 10W40 :]
Cosworth:
Würdest Du das Castrol Magnatech GTX 10W40 schon als "gut" einstufen?
Genau das habe ich gemeint .... und mit der vorschriftsmäßigen Verpackung lohnt sich das dann vermutlich nicht mehr ;(:
Sorry,
ich finde, die Felgen passen gar nicht zum MkI 
Liegt vielleicht an der zu stark nach innen bauenden Form (zu hohe ET). Irgendwie zu groß und flächig für den zierlichen 1er. Aber wenns Dir gefällt 
Kannst ja mal hier spielen:
http://www.zac.ch/users/sunstar/et_rechner.php
thomasunddantes:
Die Felgen auf Deinem Capri sehen "stimmig" aus - auch wenn das ziemliche Teile sein dürften
Ja Ja ich weiß,
da gehen die Meinungen kreuzweise.
Naja, 10W40 tu ich schon rein. Hätte aber auch kein Problem mit 15W40.
LiquiMoly empfiehlt zB Super Leichtlauf 10 W-40
Castrol zB Magnatec 10W-40
Die 5W40 und 5W30 empfehlen sie natürlich auch :vain:
OK, werde ich mal bei der Inspektion prüfen lassen. Öldruckschalter und Ölpumpen gibts ja noch.
Muss dazu die Ölwanne raus oder kommt man ohne großartige Aktionen an die Ölpumpe?
Bei meinem Motor sollte das zwischen 1bar und 5 bar (Leerlauf und > 2000/min) liegen.
Gute Frage ... die Anzeigen gehen an sich perfekt. Könnte natürlich der Drucksensor (hat er sowas?) sein.
... knapp über "halb" kenn ich von früher.
Mein Capri geht praktisch nicht unter "halb". Auch im Leerlauf nicht. Was könnte das wieder sein
Kaputte Ölpumpe? Durchgeschossene Zylinderkopfdichtung? 
Dachte eigentlich, dass das Gezicke nun ein Ende hat ....
Auch mal ne Frage hierzu:
Wie hoch darf die Öldruckanzeige denn steigen?
Bei meinem Capri geht das locker auf 3/5 der Anzeige hoch ... kannte ich bisher nicht
Per Überweisung, da ich PAYPAL und Kreditkarte aus Prinzip nicht nutze.
