Ich werde wohl die Variante Fahren und Abwarten wählen - selber mach ich da sicher nix am Motor 
Wie sieht denn "verkeimt" eigentlich aus? Ich dachte nicht, dass dieses Problem so massiv ist bei alten Motoren ... im Kühlmittel ist doch alles Mögliche an Additiven drin, um sowas zu verhindern?!
Micha, ich bin auch für verkaufen!!!
da hab ich die Ersatzteile gleich in der richtigen Farbe
der war gut - wobei: irgendwie tät ich ihn gerade gerne als Ersatzteilspender sehen :spiteful: :vain:
Danke für die Frage, aber auf einen anderen Motor hab ich noch weniger Lust. Ich möchte in dieses Ding nix mehr reinstecken - zu viele k€ sind da schon versickert 
. Geld, das leider beim Verkauf sicher nicht mehr reinkommt.
Das Problem ist ja nicht, dass ich mit dem ding gar nicht fahren kann - das Problem ist, dass der Ausbau des Thermostaten ja das Problem nur übertüncht, nicht aber erledigt hat. Bernd hat ja richtig festgestellt, dass ein Motor ohne Thermostat gar nicht mehr so heiß werden dürfte - vor Allem nicht bei 10° Außentemperatur. Es kann ja nicht sein, dass der Motor in kurzer Zeit das Kühlwasser auf gute 80° bringt, wenn der Kühler voll im Kreislauf hängt!
Zur Fliehkraftverstellungs-Variante kam ich noch nicht, aber er zickt ja auch im Bereich niedriger Drehzahlen so rum.
Ja, da hing etwas, evtl. durch meine emotionale Aufladung bedingt ... klappt jetzt aber.
So nu isses drin ... warm ist der Motor jetzt nimmer geworden im Stadtverkehr (ca 2/5 der Skala), aber es ist ja auch saukalt momentan. Schau mer mal
Edit: bringt - natürlich - auch nix
Und um auf Diethards Frage zu kommen: vermutlich werde ich nicht schwach, da ich keinen adäquaten Preis für das Mistding bekommen werde und in den letzten Jahren etliche k€ in Technik und Fahrwerk geflossen sind.
Ansonsten mag ich momentan nimmer. Vielleicht steck ich ihn in die Halle - dann muss ich ihn net sehen.
Vielleicht wird er ja beim Stehen mehr wert
Igendwie spinnt nicht nur der Capri, sondern auch mein Rechner ... also jetzt nochmal:
Effekt des Kühlerreinigers ist NULL - und ich glaub auch nicht, dass sich beim Austausch der Brühe was ändert. *grummel*
Und ja, ich fürchte auch, dass Frieses Preisprognose zu optimistisch ist - leider 
Außerdem habe ich vorhin den Fehler gemacht und bin in einem E93 mitgefahren - offen und bei Sonnenschein 
Hat nur teilweise mit ebay zu tun ... aber mal ne Frage:
Was wäre denn ein CIII wie meiner momentan Wert?
Praktisch kein Rost, Innen sehr gut, Fahrwerk praktisch neu usw. ....
Was haltet ihr denn von dem hier?
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…d-capri/7006407
Mich macht schonmal die schwarze farbe im Bereich der Schweller und der fehlende Tüv stuzig.
Gruß Tobi
Schwarz an den Schwellern ist nicht unüblich gewesen.
Und dass dieses Auto etwas Arbeit braucht, kann man den Bildern ja entnehmen.
Ich finde es etwas schade, dass inzwischen wirklich fast JEDES Angebot - egal auf welcher Plattform - erstmal sehr kritisch hinterfragt wird.
Dass ein fast 40 jähriges Auto für 4000€ nicht Zustand 2 ist, sollte sich jedem unmittelbar erschließen
Nicht jeder möchte etwas verbergen, nicht jeder ist per se ein unfairer Verkäufer.
So nu isses drin ... warm ist der Motor jetzt nimmer geworden im Stadtverkehr (ca 2/5 der Skala), aber es ist ja auch saukalt momentan. Schau mer mal 
Edit: bringt - natürlich - auch nix Fröhlich über halber Anzeige bei 10° Außentemp. 
Und um auf Diethards Frage zu kommen: vermutlich werde ich nicht schwach, da ich keinen adäquaten Preis für das Mistding bekommen werde und in den letzten Jahren etliche k€ in Technik und Fahrwerk geflossen sind.
Ansonsten mag ich momentan nimmer. Vielleicht steck ich ihn in die Halle - dann muss ich ihn net sehen.
Vielleicht wird er ja beim Stehen mehr wert 
Ob 1.6er oder ESSEX: für den Preis kriegste nix Tolles
OK, ich hab jetzt erst mal das Zeug von LiquiMoly erworben und kipp es rein.
1-2 Tage damit rumfahren und gucken, ob sich an der Temperatur was tut. Wie ich mein Glück mit diesem sch*** - Auto kenne, bringt es zwar nix, aber probieren sollte man das schon noch mal.
Alternativ halt nochmal mit Phosphorsäure oder Zitronensäure.
Schade, dass die Sache mit der Abwrackprämie rum ist XD
Ich nerv jetzt nochmal damit
Wie lange kann man denn das tolle Reinigungszeugs im Kühlsystem belassen? Hab da an liqui moly gedacht http://www.auto-plus.de/Oele-Fluessigk…0ml::26743.html
Meistens steht ja was von 30 min drin, aber was passiert, wenn das Zeug zB 2-3 Tage drin verbleibt? Hat das schon mal jemand probiert?
Soooo schnell löst sich Gammel ja auch nicht auf und mehrfach möchte ich das nicht machen. Das Zeug muss ja wieder entsorgt werden und ich hab eigentlich keine Lust, x-mal beim sondermüll aufzutauchen und literweise diese Brühe abzugeben....
ESSEX: War das jetzt Dein Ernst mit der Phosphorsäure? Wo kriegt man die her? Und ist die giftig?
Also ausgeblichen ist bei meinen noch nix.
Ich denke, dass die einige auf Lager haben und dann ggf. nachproduzieren. Früher hatten die auch nen ebäähhh Shop, aber der ist weg.
Das Auo macht äußerlich einen sehr guten, in Fugen und Ecken einen guten-befriedigenden Eindruck.
Gut sehen von de Bildern her auch die unteren Teile der A-Säulen und die Falze im Schwellerbereich aus.
Einzige seltsame Stelle ist hier der Kofferraum: scheint mal gut abgesoffen zu sein, kann aber rein oberflächlicher Gammel sein. Entrostet werden muss auf jeden Fall die Auflagefläche der inneren Kofferraumverkleidung.
Innenraum ist ja mal voll geil mit der dunkelgrauen Ghia Ausstattung.
Scheint ein gut gepflegtes und erhaltenes Auto zu sein. Sehr erfreulich ist auch das Fehlen von Sprühnebel auf den (schwarzen) Domlagern - da wurde noch nicht drübergejaucht, wie so oft.
Mein Tipp: anschauen und - wenn für gut befunden - kaufen :]
Tims Adresse kann ich empfehlen - sehr schöne Qualität beim S Streifen.
schaut nicht gut aus mit dem 79er.... :-((
wird wohl was länger dauern...
Was ist los mit ihm? Zu gammelig ??
3er gibts noch relativ viele, da wirst Du sicher einen geeigneten auftreiben
evtl sollte ich doch mal mit Kühlerreiniger dran ... ob man da einfach mal Wasser mit Essigessenz (löst ja kalk + rost) durchspülen sollte
Das ist richtig, aber was soll ich machen?
Zündverstellung wird noch geprüft und ansonsten
Sollte der Motor zugegammelt sein, warte ich einfach ab, bis er endgültig fertig ist und hole einen Tauschblock. Ein gebrauchter Block ist vermutlich billiger als ne aufwändige Suche in Capris Innereien.
Wenn alles geht und nur die Wärme vom Motor kommt, wirds wohl an selbigem liegen. Ist mir langsam auch ziemlich wurscht.
Was aber auffällt ist, dass er sehr langsam warm wird und im LL nimmer so glüht. War gerade noch mal bei ihm und der Motor war schon so abgekühlt, dass praktisch kein Druck mehr auf dem Kühler war.
Schau mer mal, wie es wird, wenn draußen wieder 30° herrschen
Bei dem 1er meines Vaters fiel das hintere Ausstellfenster auch mal ab (während der Fahrt). Wir haben es aufgelesen, sind zum Freundlichen und der hat ein Loch durch die Scheibe gebohrt und das Teil am Ausstellhebel festgeschraubt. So war das in den wilden 70ern 
:spiteful:
Hallo,
nun habe ich gestern doch den Thermostat komplett raus - und siehe da: der Capri erreichte heute nach "zügiger" Landstraßenfahrt bei 15°C Außentemperatur ca. die 1/2 Stellung, was ja nach meiner Messung etwa 80-85 °C entspricht.
Auch die Schläuche waren nicht mehr ganz so prall, d.h. der Druck im Kühlsystem ist nun viel geringer :]
Im Stadtverkehr ging er auf etwa 2/5 der Anzeige. Auch die IR Messungswerte sind deutlich geringer.
Zumindest lässt er sich jetzt gut fahren und geht ohne Vergaserpatschen und Ruckeln wie die sprichwörtliche Sau
