Ok, danke schon mal für den Input 
Muss idealer Weise die Scheibe dazu nochmal raus?
Dann könnte man ja sicherheitshalber alles komplett mit dem Teroson ausspritzen und es wäre vermutlich für etliche Jahre Ruhe 
Meint Ihr dieses Zeug:
https://kunden.stahlgruber.de/Kataloge/lacki…x.php?sb=223601
https://kunden.stahlgruber.de/Kataloge/lacki…x.php?sb=223600
Hättet Ihr da eine Präferenz, was besser ist?
Bin wieder mal auf der Suche nach Praxistipps 
Im Dezember habe ich eine neue Frontscheibe (die alte wurde blind an den gebogenen Seiten) und eine passende neue Nachbaudichtung von MM einbauen lassen.
Optisch sah das gut aus und auch meine Werkstatt fand, dass der Einbau gut funktioniert hat (die machen viel mit Old- und Youngtimern und haben somit etwas Übung mit Scheibentausch).
Diesen Montag durch die Waschstraße ... kleine Pfütze innen in den Ecken A-Säule/unterer Rand auf der Dichtung 
Gestern stand er im Regen im Hof und ... gleiche Stelle Tropfenbildung 
Ehe ich jetzt zu der Werkstatt gehe und rummotze 
, kommt das häufiger vor?
Bekanntes Problem mit der Nachbaudichtung?
Erfahrungswerte?
Und vor Allem - was kann man dagegen machen 
Für Tipps wäre ich wirklich SEHR dankbar 
Da hast du einen kleinen Denkfehler:
Hier kommt ja ein Federbein zusätzlich zur Blattfeder an die Hinterachse, demnach benötigt mehr Kraft zum einfedern. Dementsprechend kommt der Capri hinten höher, da die Federkraft erhöht wird.
Eine Kugelschreiberfeder lässt sich leichter zusammendrücken als 2 Federn. Hier kommt ja auch eine zusätzliche Feder dazu. Selbes Prinzip
Ein zusätzliches "FEDERBEIN" ist auch was Anderes als ein reiner Stoßdämpfer.
Durch die neue zusätzliche Schraubenfeder könnte der Capri tatsächlich höher kommen, da die alte Blattfeder unterstützt wird und nicht mehr so hängt.
Nur durch einen neuen Stoßdämpfer kommt er aber nicht höher...
In den E-Mails habe ich sie nicht mehrgefunden. Kann aber sein, dass ich sie damals ausgedruckt und abgeheftet habe. Muss mal in meinen alten Unterlagen nachsehen...
... das wäre super nett
genau - ich habe von Ford eine Freigabe bekommen, 205/60 13 auf die 6x13 RS zu ziehen, habe aber dann 7,5er kriegen können.
Einfach mal anfragen....
Hast du die Freigabe zufällig als PDF 
...
Ich meine es ist ein Grundig Radio.
Gruss Bernd
Das ist schon ein paar Jahre her, und ja - er kam wieder auf die Straße
Ich erinnere mich auch noch an das gute Stück ... hatte damals noch die Idee bzw. den Traum, irgendwann mal einen schönen MkI zu besitzen 
Mich hatte seinerzeit der Aufwand abgeschreckt und den Traum vom MkI hab ich inzwischen auch begraben ... kein Platz (Stellplatzkosten um 75€/Monat sind bei uns "üblich") und andere Prioritäten, wie es halt oft im Leben ist.
... aber den "Scheunenfund" Capri 2.6GT habe ich nicht vergessen
Die sind offenbar von Hasbergen-Gaste nach Mettingen umgezogen?
Allerdings findet man weder eine "richtige" Firmenhomepage, noch genauere Infos im Netz.
Das ist ein bekannter Fehler beim Capri für den es vor vielen vielen Jahren einmal eine Rückrufaktion gab.
Wird heutzutage wohl nicht mehr auf Kulanz laufen.
Kulanz
Das glaub ich auch nicht 
Habe von MM die Kombination "kleine Scheibe" (MM 61146890-1) mit "dicker" Dichtung (MM 61146912-1) gekauft und jetzt im MkIII einbauen
lassen - die Werkstatt war sehr zufrieden mit dem angelieferten Teilen und kam gut zurecht
Die Dichtung ist eine Nachfertigung.
Ich hoffe, dass alle Capri Fans hier gut ins Jahr 2021 gekommen sind und trotz Corona ein bisschen mit der Familie feiern konnten 
und wünsche Euch und Euren Familien ein gesundes und hoffnungsvolles Neues Jahr
Ich hab leider nur so ziemlich alles vom Capri in 1:87, 1:43; 1:18 vom Capri ... wünsche Dir aber viel Erfolg bei der Suche \m/
https://www.ebay.de/str/screwcorne…ecat=2693164010
War das dieser Shop
Die haben inzwischen auch Grade 8 (~10.9) und Innensechskantschrauben
Ich kann mal nachschauen, ob ich einen MkIV Prospekt / RS Prospekt habe...
Hallo zusammen,
Mein Capri 2.0 OHC Bj. 84 zieht beim stärkeren Bremsen nach rechts. Dies liegt höchstwahrscheinlich daran, dass links ein originaler ATE Bremssattel verbaut ist und rechts ein nicht originaler.
Capris zogen schon immer beim Bremsen gerne schief. War bei Vadders damals neuen Capris auch nicht anders
Das war sozusagen serienmäßig 
Mal ohne Witz, das kann auch von zugequollenen Bremsleitungen, den Bremskolben, den Lagern von Stabi und Querlenker, unterschiedlichen Bremsbelägen usw. kommen.
Also erst mal, wie schon weiter oben empfohlen, die "üblichen" Verdächtigen ausschließen.
Laut der Formel von kfz teile 24 ergibt sich doch für +20' Vorspur:
13*2,56/2*tan(10/60) = 4,8mm pro Rad
Das müsste man ja fast mit blossem Auge sehen, dass die Räder von oben betrachtet in Fahrtrichtung so / ---- \ stehen?
Was hat der Radstand mit der Spur zu tun?
Was hat denn MM im Angebot?
Was ist ne GIG Zeit?
Geiz Ist Geil oder so?
