Beiträge von birdofprey

  • Blinker Capri 3

    Zitat

    Original von hasi
    Danke für die schnelle Antwort Kai. Bin ja ein bisschen über den Preis schockiert. Kosten die immer so viel ? Oder gibt es unterschiedliche Hersteller ?

    Markus

    Preis ist normal.
    Oder Gebrauchte "aufarbeiten" - meist sind ja die Halter gebrochen.

    Mich würde an den motomobil Teilen eher die fehlende ABE/E-Nr stören 8o

  • neuer Dämpfer - ist das noch ok?

    So, das hab ich gemacht, sieht jetzt wie im Bild aus.

    In der Montageanleitung steht:

    Das überschüssige Fett am Außenrohr beeinträchtigt nicht die Funktion. Vor dem Einbau muß die Patrone einmal eingefahren werden, um die innere Dichtung zu ölen. .....


    Das rote Zeug, das nach dem Einfahren am Rohr zu sehen ist, scheint ein Fett (also eher fest von der Konsistenz her) zu sein.

    Ich möchte mich halt nur nicht lächerlich machen, wenn ich bei "Deichmann-Fahrwerktechnik" rumzicke ?(

    Cosworth: kann ich Dir mal ein hochaufgelösteres Bild schicken - bräuchte halt die mailaddy per pn :wink:

  • Unterbodenfragen & Capri umkippen

    Hi,

    so schwer es Dir vielleicht fällt (und auch auf die Gefahr hin, mich bei einigen Hardcore-Restaurateuren unbeliebt zu machen) - dieses Auto ist Schrott von der Karosse her!
    Angesichts der Tatsachen, dass es

    1. noch viele brauchbare 3er gibt,
    2. dieser Capri nicht zu den paar 100 originalen 3.0RS oder WT gehört
    3. die Vollrestauration mit allen Teilen (da geht ja nix mehr, auch am Fahrwerk) unheimlich teuer wird

    würde ich einen Restaurationsabbruch sehr ernsthaft in Erwägung ziehen.

    Schneid raus, was noch geht und verfrachte den Rest zum Altmetall.

    Dann besorgst Du Dir in Ruhe einen fahrbereiten schmucken 3er als gute Basis und machst den so, wie er Dir gefällt. Das wird im Endeffekt wesentlich günstiger, als diese rostige Karosse zu restaurieren.

    Nix für ungut - es ist ja Dein Geld und Deine Zeit :nixweiss:

  • Dämpfungsgummi der Lenkung wechseln

    Wenn Du die Schrauben ersetzen möchtest - schau mal lieber, ob metrisch oder zöllig.
    Ich hab nen neuen Motorträger rumliegen, bei dem sind die Anschweißmuttern zöllig (UNC 5/16"-18 ).
    Nur bevor was kaputt geht :rolleyes:

    Ach ja:
    Verlagt der TÜV die Sicherungsbleche oder reicht eine Klebesicherung im Gewinde bzw eine Kontermutter (geht zumindest bei einer der Schrauben jeweils)????

  • neuer Dämpfer - ist das noch ok?

    Ne, die Teile waren noch nie in was anderem drin, als in ihrer Schachtel.

    Das Öl tritt wie gesagt zwischen dem Tauchrohr und dem gelb lackierten Gehäuse aus.
    Das war nur im ersten Moment nach dem Kauf leider nicht sichtbar, da die Stelle von dem messingfarbenen Verschraubungsteil verdeckt wird.

    Also wohl reklamieren?
    Hab se ja erst im Dezember gekauft und stehend gelagert.

  • neuer Dämpfer - ist das noch ok?

    Hi,

    habe heute mal meine neuen Bilsteine angeschaut und - ahhhrggg - da lief an einem ÖL runter.

    Das kommt irgendwie zwischen "Tauchrohr" und Dämpfergehäuse raus, zwischen dem Ende des Metallgehäuses und dem momentan noch losen Schraubteil.

    Ach ja - der Anschlagpuffer vom Sachs-Dämpfer passt natürlich auch net - als nix mehr mit Anschlaggummi????:

  • Schrauben an den Bremssätteln, welche Größe?

    Zitat

    Original von Daniel

    Das ist wohl wahr... Vielleicht bau ich mir welche aus 0,5mm Blech, das geht normalerweise ganz gut. Wäre halt schön, wenn man da ganz normale Schrauben verwendet hätte...

    Gruß

    Daniel


    .... normale Schrauben - nicht bei Ford.
    Erst der totale Mix aus metrisch und zöllig mit Fein- und Grobgewinden und mit allen möglichen Sonderschäften und Sondermuttern bringt doch richtig Spaß :kopfschlag: :kotz:

    Berichte mal, ob Du passende Schrauben bekommen hast :wink: