Beiträge von birdofprey

  • Muttern für UNC Gewinde

    Hallo,

    danke für die Tipps! :wink: :daumen:

    Nun gibts da ja "unterschiedliche" UNC Gewindesteigungen - wie stelle ich das fest?

    Konkret gehts mir um die


    Kontermuttern am HA Stabi
    Muttern des zweiteiligen hinteren Blattfederbefestigungsbügels
    Muttern der vorderen Blattfederbefestigung

    Die Schrauben für die Stabihalter vorne und die Lenkungshalter sind wohl metrisch :rolleyes: und somit unproblematisch.

    Einige Teile habe ich mit Hammerite Rostlöser Tauchbad und Kraftgel wirklich schön sauber gekriegt - ansonsten ist die schwarze Hammerite-Pampe "Metallschutzlack" imho völlig unbrauchbar.

    Ich werde jetzt mit BOB Weyer Rostschutzhaftgrund (rote Farbe) und dann mit Lack drübergehen.

    Haltebügel und vielleicht die Stabis werden gepulvert.

    Auf den gewindegängen werde ich mal versuchen mit der rostschutzfarbe einen hauchdünnen Auftrag zu erzielen.

  • Muttern für UNC Gewinde

    Jido: Was heißt A2 eigentlich?

    Welche Qualität (Festigkeit) braucht man(n) denn?

    Auf den meisten Schrauben (die durch die Blattfederaufnahme gesteckt werden) steht 8.8 - also nicht allzu fest.
    Kann man unbedenklich 10.9er nehmen, wenn man die kriegt? Oder brechen die dann leichter?

    Was ist eigentlich der "Vorteil" von UNC bzw Feingewinden gegenüber metrischen Gewinden?

  • Muttern für UNC Gewinde

    Das ist ja das Problem, an den komischen hinteren Blattfederaufhängern sind die Bolzen ja eingepresst, da ist nix mit Schraube tauschen - und durch die Blattfederaugen gehen ja auch so spezielle Schrauben durch - dürfte man auch nicht sooo auf Anhieb kriegen?!

  • Muttern für UNC Gewinde

    Hallo,

    zu meiner enormen Freude habe ich festgestellt, dass die tollen Schrauben an der HA offenbar keine metrischen Gewinde haben.

    Wo kriege ich UNC (steht auf der vorderen Schraube der Blattfederaufnahme auf dem Kopf) her????
    Eigentlich möchte ich ja auch gleich die zwar tauchentrosteten, aber halt nicht mehr sooo schönen Schrauben selbst ersetzen - das dürfte noch lustiger werden....


    So ein Sch**** - warum können da nicht ganz normale metrische Gewinde dran sein????

    Scheint auch bei den hinteren Blattfederhalterungen (diesen zweiteiligen Dingern) so zu sein.

    Für die tollen Feingewinde des Frontstabis hat WST ja zum Glück noch passende Kronenmuttern ...

    Langsam finde ich meine geplante Fahrwerksrevision zum :kotz:

    Ach ja:

    Sollte man die Schrauben bzw den Stabi vorne mit etwas Kupferpaste in die Hülsen der Blattfedergummis bzw. des Querlenkergummiseinsetzen? Damit das nicht gleich wieder festgammelt?

  • Hintere Blattfedern

    Danke schon mal!

    Dann werde ich mir halt mal so eine Scheibe anschaffen und die Federn vorher mit Rostauflöser (das Gelzeugs von Hammerite) beglücken.

    Dann schön Bob Rostschutzhaftgrund drauf und matt schwarz überlackiert ... sollte ne Weile halten :]

  • Hintere Blattfedern

    Hallo,

    ich bin nach einem Telefonat mit WST etwas im Zweifel, ob Strahlen von Blattfedern sonderlich schlau ist - habt ihr Erfahrungen damit gemacht und geht da wirklich die Härte verloren?

    Und was haltet ihr von der 4-Blattvariante? Muss die Eingetragen werden und passen da noch die normalen Haltebügel von der 3-Blatt-Variante?

    Würde mich SEHR interessieren :]

  • Andere Maschine

    Ich würde ihn natürlich auch original lassen - denke mal, ein völlig originaler Oldi wird in zukunft leichter "zuzulassen" sein, als so ein Umbau.

    1700er ist doch völlig ok - 75PS langen bei einem leichten MkI doch völlig aus.

    :wink:

  • Reifen


    :daumen: :respekt: :daumen:

  • Reifen

    Es geht nicht drum, wie oft und wo, sondern OB man mit den uralten Teilen fährt.

    Auf ner öffentlichen Straße haben die nix mehr verloren, ich möchte nicht - auch nicht vor mir selber - verantworten müssen, mit den knüppelharten Reifen ein Kind umgefahren zu haben.

    Drum hab ich meine 185er entsorgt und auf die neu gemachten Felgen Pirelli P2500 "Ganzjahresreifen" draufgemacht fürs Frühjar und den Herbst, wos feucht und kalt ist.

    Ich kann Friese, Jido und RS Raoul nur zustimmen :daumen:

  • capri felgen

    ... und in der Regel wärs schön, 5 gleiche Felgen zu haben - Ersatz zu kriegen wird auch nicht einfacher und ne Felge ist rasch hinüber.

    Ach ja: Ronal Kleeblatt sind auch schmuck, kannte ich bis vor kurzem noch gar nicht ?( :))

  • capri felgen

    Wolfrace ist schön "wuchtig", die RS purer Kult.

    Cosmic und Minilite sind m. M. nach auch hübsch anzuschauen - und gut aufbereitete Rostyle Stahl Felgen auf dem MkI sind auch über jeden Zweifel erhaben.

    ATS fand ich noch nie schick, aber "de gustibus non est disputandum", wie schon der lateinische Klugscheißer wusste :D

    Auf verbreiterten Capris die RS 7,5x13 oder halt BBS.

    Schau doch einfach mal bei einem Treffen - da siehst Du sie alle :]