Beiträge von birdofprey

... oder kann mir jemands den Farbcode von Bilstein - blau (so ein hellblau) bzw. gelb sagen?

RAL Ton meine ich natürlich

Ja, der Herzbolzen ist in einer noch drin, in der anderen fehlt die Mutter vom Herzbolzen.

Na, ich werds mal mit sanfter Gewalt probieren.

Oder so:

Plastikschiene angepasst, mit Plastikkleber "verschweißt", Gewindehülse vom Schrankbau eingesetzt und voila: sogar wieder von unten verschraubbar.

So nun bin ich also dabei einige frisch erworbene gebrauchte Fahrwerksteile zum Strahlen vorzubereiten.

Frage(n):

* wie kriege ich die Blattfederpakete auseinander? Da sind doch so komische Metallklammern drum rum? Gehn die dabei kaputt oder kann man die weiterverwenden? Fliegen die Federpakete auseinander oder geht das risikolos?

* wo bekommt man die kreisförmigen Gummiauflagen noch her, die am Ende der kurzen Federblätter sitzen?

* schadet es was, PU Buchsen für die Stabis und Gummibuchsen in den Querlenkern VA bzw. Blattfederaugen HA zu mischen?

Und dann noch dies:

* taugen die Lenkzwischenwellen und Lenkgetriebe von WST was?
* leichtes axiales Spiel in der Lenksäule müsste sich doch durch ein neues oberes Lager an der Lenkspindel beseitigen lassen?
* weiß jemand zufällig einen RAL Code, der so ähnlich aussieht wie kardinalrot (mein Pulverer hat halt nur Standard RAL Töne).

Für viele Antworten wär ich dankbar :wink:

Hi,

mein erstes Auto war - zum Glück nur kurz - der Fiesta meiner Mutter mit betörendem 1.1 mit 53PS und in gletscherblau - metallic .

Im Frühjahr dann ein Capri 2.3 S mit Servo, Automatik und strato-silber-metallic Lack - ein Traum.
Den hatte ich von ´86 bis ´91 und trauer ihm noch heute ein bisserl nach.

Warst schon Klasse, mein guter "silver lightning" ... und ne geile Zeit wars auch

Hallo,

behalte IHN auf jeden Fall!

Scheint ne gute Basis zu sein und wenn Dich im Moment der Teuro zu sehr reut, dann stell den Capri grundiert und trocken weg.
Wen der Virus erst mal infiziert hat - das Forum ist ja voll von den Geschichten ...

Schau halt mal in die "Gelben Seiten" oder suche nach Pulverbeschichtung + Bonn.

Industrielackierereien machen sowas normalerweise.

So nun sind sie wieder da:

GEIL :] :daumen:

Habe 6 Felgen hin (darunter eine Ghia Felge für die Vitrine) und mit Strahlen und Zweischichtpulverung (Silber + Klarschicht) 216€ mit Rechnung gezahlt, das sind 36€ pro Stück :sonne:

Die Teile sehen aus wie neu *freu*

Lass se pulvern. Kostet so 50€/Stück und ist besser.

Ich hol meine morgen ab :] :daumen:

Die meisten Lackierer haben auf meine anfrage auch dankend abgewunken - hält net so toll.

Das ist ein RS Stabi:

Gummis gibts hier:
http://www.capri-wst.de/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=28&Itemid=48

Sorry, ich finde den "Entwurf" noch weniger überzeugend, als das AutoBild Machwerk.
So ähnlich hab ich als Jungspund Capri Bilder überzeichnet und auf die orischinale Form neue modische Akzente gesetzt.

Im Prinzip ist der engl. Entwurf ein Capri II ´78 mit aerodynamischn Retuschen, riesigen Rädern und einem seltsamen Lufteinlass vor der HA.

Hi Carsten,

echt nett von Dir :wink: :daumen:

Ich komme ggf. drauf zurück, vielleicht kauf ich mir doch so ein Teil

Was ist jetzt eigentlich der Unterschied zwischen Haken- und Zapfenschlüssel?

Hi Keule,

... inwiefern "beweglich"?

Meist Du sowas:
http://cgi.ebay.de/HAKENSCHLUSSEL…7QQcmdZViewItem

Zapfen oder Haken kaufen?

Größe wäre ok, oder?

Wie fest muss diese Mutter eigentlich?

Hi,

ich möchte mal ein Federbein zerlegen - wie heißt eigentlich das Teil, mit dem man die Verschraubung von Patrone und Federbein lösen kann?
Das ist ja so ne Mutter mit zwei "Nuten" in die wohl irgendwelche Zapfen gesteckt werden und die einen Außendurchmesser von ca. 54mm hat.

Vermutlich ist das also ein Zapfenschlüssel?
z.B. so was: http://www.profi-werkzeug.com/product_info.p…l-52-55-mm.html
oder
http://www.profi-werkzeug.com/product_info.p…ssel-52-55.html

Oder liege ich da völlig falsch mit?

Zitat

Original von Werner-85SuperGT
"FoFo"... beim Titel wußte ich schon daß das aus dem "FoBo" 'rüberkopiert sein muß.

:wink: an die Böser-Blick-Fraktion...

meiner hat doch gar keinen bösen Blick - dafür blicke ich momentan ziemlich BÖSE - hätte ich doch den E46 behalten sollen

Das ist wirklich häßlich mit dem "Flugrost" :kotz: und ab geht der auch kaum noch

Was sagt Ihr (z.B. die Lackierer) dazu:

http://www.ford-board.de/thread.php?postid=670866#post670866

Ich werde dem Freundlichen morgen mal den Marsch blasen :sing:

... im Ford-Board kam auch schon die Vermutung auf, dass es ein Total-Fake der bewussten Zeitschrift sein könnte :nixweiss: und ein angeblicher "Insider" meinte, dass definitiv nix Capri - Nachfolger mäßiges in der pipeline sei.

Na warten wirs mal ab :cool:

... wenn du wesentlich mehr Power möchtest, dann nimm gleich einen 2.8i - ist etwas teurer, aber ohne Anpassungs- und Umbauprobs.
Ansonsten bist du mit einem 2.0er oder 2.3er gut und flott dabei.

Und nicht vergessen - ein tdi oder dtci zieht den Capri meistens ab , dafür macht er aber auch keinen Spaß :]

Zitat

Original von Friese
Ich habe eben ein erstes Bild gesehen !
Man kann gelungenes 70er-Design nicht mit modernen Stilelementen kreuzen !

Das wird nie ein richtiger Capri !

In der neuen Autobild sollen wohl auch Bilder sein !

Ich hab mir die AutoBild gestern im Zillertal gekauft - Capri kehrt zurück steht außen drauf... *Hoffnung geweckt*

... aber innen dann: das soll der Trendsetter im Öko-Spaß-Sektor werden - angeblich mit Elektro- oder Hybrid-Motor :kotz:

Was gut wäre: nur ca 1150kg Masse und doch auch richtige Motoren bis 250PS sind angedacht.
Die Bilder (Erfindung oder Ford-Insiderwissen???) lassen bei mir ein gemischtes Echo erklingen: Seitenlinie und Heck schmuck, aber die Front ist ne Katastrophe.

Soll aber das Ablösedesign des eben etablierten "Kinetic-Design" werden und irgendeinen "grünen" Pseudo-Öko-Tralala Namen bekommen.

10W-30 bis 10W-50 für "günstigen" Kraftstoffverbrauch
empfiehlt die Bedienungsanleitung :]

... ich fahre ihn jetzt mit Castrol 15W-40 Magnatech :sonne: