Beiträge von birdofprey

SW liegt in der Nähe der unterfränkischen Hauptstadt Würzburg

... in gewisser Weise somit in der Nähe des Ortes, wo bekanntlich NIE ein Capritreffen stattgefunden hat - gell Rhönralf :wink: :prost:

Hallo,

ich habe grad mal die Prospekte gewälzt:

Escort XR3 (ohne "i") von 80 hat exakt diese Sitze mit Querstreifenmuster aber einer Rahmenkopfstütze (ohne Netz);

Escort XR3i von 83 hat diese Sitze mit der "Ohrenkopfstütze" wie im Capri aber mit grauem Veloursbezug mit rotem Keder.

Der XR3 (mit und ohne "i") hatte ab Werk immer "Sportsitze" drinnen.

Zitat

Original von Flodder

Nicht ganz, die 83er S-Modelle haben vom Stoff her die gleiche Optik wie die vom Escort XR3 (ohne i), aber der XR3 hatte keine Recaros sondern ganz normale Sitze nur eben mit dem gleichen Streifenmuster. Der XR3i hatte wieder ganz andere drin.
Also bloß nicht Bezüge für den Escort bestellen, die würden nicht passen.

Gruß Flodder :wink:

Sorry, aber das stimmt nicht so.
Späte Capri S hatten definitiv KEINE Recaros mehr drin - das ist leicht an den Kopfstützen und den anderen Seitenwülsten zu sehen. Juli 82 hattenm die S definitiv noch Recaros (so wie meiner) mit den Querstreifen, August 83 schon die Escort Sitze:

Hallo,

hier der Link:

http://www.komfort-ok.de/shop/shop.html

Schau dir erst mal das Sitzkonfigurationsblatt an und ruf dann am Besten an.

Ich glaube nur die Sitze mit den Lederwangen vom Super Injection waren anders - die normalen 2.8i haben m.K. nach die gleichen Sitze wie der S vor etwa Mitte 82 (danach hatte der S die sitze vom Escort XR3i).

Gruß

Michael

Hi,

meiner Kenntnis nach hatte der 1A die "Zugstreben" und der 1B die Querstabis.

... bei Normalbenzin-Version hat er aber nicht 90PS

Meine Eltern fuhren mal so ein 2.0V6 Teil im 20m (oder wie das Teil hieß) und der hatte weniger als 90PS.

Ich tät dem Capri halt SP + Bleiersatz geben - da macht man(n) nix falsch.

Also in dem Radgutachten steht was von 80-90Nm

Abgerissen ist mir aber noch nix und ich habe (bevor ich das wusste) immer mit 100Nm festgezogen .

Ein super lustiges Thema - Capri & Frauen :hut:

War klar, dass sich bei der Definition: Frauen = Mädels unter 25 unsere Forumsdamen ggf. auf den imaginären Schlips getreten fühlen

Zitat

Original von Flodder
Ich bin beeindruckt... Che Guevara ist nichts gegen dich

Ich glaube, Ihr mögt Euch richtig gerne :prost:

Glückwunsch - den hätte ich auch gern

Viel Spaß damit und halt ihn in Ehren :daumen:

Hallo,

Köln wäre grenzwertig von der Anfahrt, aber schau mer mal.

Ich finde es jedenfalls gut, dass die alten "Feinde", heute zusammen ihrem Hobby frönen können/wollen.

Im Scirocco Forum hab ich auch schon mal reingeschaut :wink: :wink:

In diesem Sinne :prost:

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@roland:

Nimms gelassen - Dein V8 ist super schön und weckt möglicherweise den Neid gewisser Leute

Ich hab ja "nur" nen MkIII 2.3S (der schmucke MkI breit ist leider net meiner), siehe unten :sonne:

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Ich wollte mich ja aus solchen "Diskussionen" raushalten.

Zitat

Original von TDFahrer
holgi...

kannst du mir bilder von deinem 2.3S senden? der schaut sehr original aus!!! und meiner soll auch wieder so werden!

gruß micha

Hallo,
das sehe ich auch so :
S-Capris im orginalen Zustand sind heute auf Treffen seltener als verbreiterte 1er

Also in diesem Sinne: S forever :wink:

... er sollte vom Design der Streifen her an die Renncapris der DRM erinnern

Zitat

Original von capri freaks bayern
hallo michael;

du hast wie immer jaaaaaaaaa so recht.
na wie gefällt dir die "flotte" heckpartie des targa`s. ich bin schon auf der suche, denn ich find sie zum :kotz:

gruß renate :wink:

... hallo Renate,

die Heckpartie ist - ähmm, naja - gewöhnungsbedürftig

Die Targa Idee per se ist toll, gerade als T-Bar-Roof. Hat mir beim Nissan/Datsun ZX auch gut gefallen. Warum das Heck verunstaltet werden musste :nixweiss: :help:

Viel erfolg bei der Suche :wink:

Zitat

Original von capri freaks bayern
stimmt.
meiner ist ein originaler schwarzer super injektion und soviel ich weiß hatten die si`s ein stahlschiebedach.

gruß renate (ps: .....GAECP, bitte)

... steht ja auch so im Orischinalprospekt :] :prost:

Zitat

Original von Zwiebel
Motorschwachstellen?

Eingelaufene Nockenwelle. Sonst hatten wir noch keine Schäden am Motor.

Was es sonst auch noch gibt sind verschlissene und/oder abgebrannte Ventile und Ventilsitze.

Was uns eher mal kaputt gegangen ist, ist das Getriebe (schon drei Totalschäden).
Achja einen Schalthebel hab ich auch schon mal abgerissen bekommen.

Grüßle Susi

Schalthebel abgerissen

Susi, Du bist viel zu brutal

Zitat

Original von Stone

Hi

Den KAT musst Du nachrüsten, um die neue Klassifizierung zu erreichen; da stellt sich aber wirklich die Frage nach der erwarteten Laufleistung des Capri.

Wenn Du z.B pro Jahr 100.- Euro Steuern durch den KAT sparst, der KAT aber inkl Einbau und Eintragung etc 1000.- Euro kostet, wird sich das erst im elften Jahr der ganzjährigen Anmeldung rechnen ... mitgekommen? Bei 'ner halbjährlichen Zulassung erst ab dem 21. Jahr usw.

Das Additiv dient dazu, die Sitze weiterhin zu kühlen bzw mit einem dem Blei ähnlichen Schmiermittel zu versehen; gemeint sind die Ventilsitze der Auslassventile. Hier scheiden sich aber hinsichtlich des Nutzens die Geister.

Fakt ist, daß bei den meisten Köpfen, die nicht über gehärtete Sitzringe verfügen, früher oder später die Ventile sich in den Kopf arbeiten und somit kein richtiges Ventilspiel mehr gegeben ist bzw das Auslassventil auch nicht mehr richtig schließt - die Auswirkungen auf den Fahrbetrieb kannst Du hier mehrfach nachlesen.

Wie gesagt, passiert nicht bei allen, aber bei den meisten. Die 2.0V6 und 2.3V6 sollen hier sehr unempfindlich sein, bei den 2.8er habe ich es bis dato am häufigsten gelesen.

Die R4 sollen da sehr unempfindlich sein.

Generell sei mal angemerkt, daß ich die Kiste an Deiner Stelle nur mit Saisonkennzeichen fahren würde, z.B Mai bis Oktober oder so.
Einmal richtig durch Salz, Matsch und Schnee und im kommenden Jahr ist eine Restaurierung fällig, wenn Du nämlich feststellst, daß der Korrosionsschutz beim Capri nicht so gut ist, wie man bei heutigen Fahrzeugen erwartet

Gruß, Stone

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Kann mich Stones Ausführungen nur anschließen, da ich ab 18 bis ins Studium hinein den Capri Sommers wie Winters fuhr. Die Rostschäden waren jedes Frühjahr eine wahre Freude für den Fordhändler, der mit Blechen und Rumgebruzzel das völlige Zerfallen verhindern musste.

Der Salzschleim hat wirklich jede noch so kleine
Fuge zum Blühen gebracht ---> NIE mehr Capri bei Streusalz :]