Beiträge von birdofprey

Zitat

Original von Thomas24
Naja ,wenn du dir sogar auf deinen 2,3er einen VR-Reifen ziehen würdest obwohl der HR mit viel Reserven ausreichen würde ,denk ich hast du wohl einen Goldesel im Stall.

Leider nicht - sonst tät ich den gelben verbreiterten 1er im mobile.de kaufen

Mir ginge es eher um die Retro-Optik und 115€ für einen Reifen sind ein "normaler" Preis.

Mein Dad hat in den 80ern auch 250DM für nen 195/60R14V für seinen XR4i zahlen müssen.

Also locker bleiben - Capri ist ein HOBBY und Hobbys kosten Geld

Jahrelang hat die Capri-Szene nach VR gerufen - jetzt erbarmt sich ein Hersteller und bietet VR an und welche Fragen kommen:

(1) Preis
(2) ist der Hersteller gut

Warum freuen wir uns nicht einfach, dass es wieder Reifen für die schnellsten Capris zu einem angemessenen Preis und von einem Markenhersteller gibt? Sogar mit Retro-Profildesign - also wenn ich nicht gerade ziemlich neue Reifen drauf hätte, würde ich se mir auch an den 2.3er bauen :]

PS:
Ich möchte hier die beiden Vorredner nicht persönlich kritisieren und versteh die Fragen schon, aber zunächst mal sollte man der Entscheidung des Reifenherstellers zollen und Erfahrungsberichte abwarten.

... Letzteres vermute ich inzwischen (chat) auch und werde mal ne neue Pumpe bestellen und hoffen

Klingt für mich plausibel - Pumpe leergelaufen und dann dauert es bis er halt doch noch mal Sprit ansaugt.

Ich werde mal testen, ob er beim Kopf nach unten stehen im Hof besser kommt, da dann der Sprit ja fast auf Grunbd der Schwerkraft bis zur Pumpe läuft

v6 Tuning:
damals wurden V6er einfach aufgeblasen, sprich mit Turbo versehen (2.3er ca. 170PS; 2.8er ca. 190PS).

@Versicherung:
TypNr399 ca 225€ für Saison 04-10 bei Beitragssatz 100%
Steuer 341,00 für saison 04-10

Hallo,

nachdem die Hitzeentwicklung Ruhe gibt,

zeigt sich "Thunderball" nun startunwillig :kotz:

Genauer gesagt:

steht er länger als ein paar Stunden rum, dann kommt er erst nach ewigem Orgeln und Pumpen (zum Glück ist die Batterie fit) und nur sehr unwillig in die Gänge.

War er kurz an, springt er beim nächsten Versuch sofort wieder klaglos an.

Kann das die Benzinpumpe sein?

Für Tipps und Hinweise, die auch für nicht Hardcore-Schrauber geeignet sind :aplaus: :anbet:

Locker bleiben Susi :wink:

Vielleicht denkt sie ja, dass Caprifahrer (ohne Innen) darauf stehen - trifft zumindest bei mir hier NICHT zu - schließlich suche ich Capriteile im IHHBÄHHH.

Außerdem kann man(n) sich ja z.B. Bilder auf der HP der Capri-Freaks-Bayern anschauen, wenn man(n) jetzt unbedingt Capri + leichtbekleidete Frau sehen möchte

Hallo,

viel Spaß hier erstmal :wink:

Wegen der Motoren:

Wenns denn sein muss (oder soll) gibts wohl auch für die anderen V6er G-KATs - nur bringen die Dir hinsichtlich Fahrverbot und Co (noch???) nix gegenüber einem nicht-KAT Capri.

Alltagstauglich sind die Capris bei guter Pflege alle - wie sehr, das hängt vom vorbesitzer und Deiner Bereitschaft ab, reichlich € in den Capri zu stecken.

Wenn Du viel in der Stadt unterwegs bist und hobbymäßig nicht Kraftsportler bist, dann würde ich auf Servolenkung achten oder bei 185ern bleiben.

Dein Versicherungsmensch sollte noch mal genauer schauen, bei der HUK zB wars gar kein Prob, den Capri zu finden.

Ach ja: viel Glück bei der Suche und nimm den Dad mit Caprierfahrung beim Kauf mit

---> Viscolüfter defekt - wäre gut denkbar, das nur im langsamen Betrieb auftritt.
Oder die WAPU ist platt

Solltest du rasch abstellen, das leidige Prob., sonst geht bald mehr kaputt (WAPU).

Denkanstoß:
Nicht umsonst haben praktisch alle neuen Autos Kunststoff-Innenkotflügel :]

Hallo,

der thunderball hat seit Jahren (?) Kunststoff Innenkotflügel und hat wenig bis keinen Rost im Vorderwagenbereich.

Somit kann ich sie empfehlen. Nötig dürften sie aber angesichts der Tatsache, dass unsere Lieblinge meist nur noch bei Sonne oder im lauen Sommerregen bewegt werden, nicht unbedingt sein.
Da sollte es ein sauber mit Wachs oder Steinschlagschutz ausgespritztes Radhaus auch tun.

Wer einen gut erhaltenen Capri häufig einer Salzdusche im Winter aussetzt, dem ist meiner Meinung nach eh nicht zu helfen - da retten auch Innenkotflügel nix mehr.

Hi,

Danke für die Tipps. :wink: :aplaus:

Habe die Auktion leider verbockt und Projekt "Schuppenblende" liegt somit auf Eis. Das wäe von den Aufnahmen (anders als bei der auf meinem ersten Capri) genau richtig gewesen.

Hallo,

an Hand der KBA Nr. sollte *grins* der aaSoP eigentlich (wenn er gut gelaunt ist) die Eintragung vornehmen können.
Du wirst das teil eh im eingebauten zustand abnehmen lassen müssen.

Also netten Prüfer finden, freundlich fragen und dann müsste das gehen.

Laut der netten dame von bilstein passen die patronen in Sachs-Beine - aber leider werden die hinteren Dämpfer nicht mehr gebaut

Ich probiers mal über den Handel, vielleicht liegen ja noch irgendwo 2 Stück rum :nixweiss:

Sven:

Lass die grüne Deko wirklich lieber per Folie aufkleben - dein Einsatzauto hat das doch auch so

Falls Du den Capri mal verkaufen willst/musst oder einfach keine Lust mehr auf Polozeicapri hast, dann ist das fix rückgängig zu machen.

Zitat

Original von Jo
nönönö, aber mit 2 schwarzen streifen ala eleonore, grill und lampenfassung schwarz, rückleuchten schwarz und so ne blende statt kennzeichen. das kennzeichen kommt dann irgendwo anders hin!

Das mit den "Viperstreifen" ist laut meinem Folienklebe-Laden beim Capri mit der Hutze so ne Sache - durch die Wölbung sehen Streifen mit fester Breite schief aus.

Er würde mir aber schon welche als Einzelanfertigung machen

Also mir persönlich gefällt das mit "in Wagenfarbe" weder an den Stoßstangen, noch an den Scheinwerferblenden.

Schwarze IIer Stoßstengen am IIIer fände ich optisch gut, aber nur wenn die seitlichen Rasten für die Eckenhalter sauber weggezaubert werden.

Chrom passt nicht wirklich zum "aerodynamischen" IIIer mit seiner 80er Form.

Aber das kann man natürlich auch anders sehen :sonne:

Ich frag am Besten mal bei Bilstein an, ob die Einsätze in das Sachs-Federbein passen. Preise gibts ja auch nur auf Anfrage und vielleicht haben die ja doch nen Internet-Shop :nixweiss:

So habe denen grade mal ne Mail geschickt.

Ach ja:
Muss man die Spur neu einstellen, wenn man die Patronen vorne wechselt?

Keiner ne Idee? woran erkennt man denn den Unterschied Patrone für sachs bzw. 2.8i Federbein :nixweiss: :help:

Hallo,

bin auf der Suche nach guten Stoßdämpfern und scheine bei Bilstein fündig geworden zu sein:

http://www.carparts-cat.com/webdata01/Imag…P36-0110-H0.JPG

Komischerweise hat Bilstein offenbar nix mehr für das 2.8i Federbein (wo ja urspr. Bilstzein drin war) sondern nur für alle anderen Capris.

Passt der obige Einsatz beim Sachs Federbein?

Leider hab ich noch nie eine ausgebaute Patrone gesehen *schäm*

Das Planschbecken oder ein Bergsee