Beiträge von birdofprey

Naja, der letzte Geburtstag am 04/04 mit ner 3 vorne dran wird auch hart genug

Wenns gut läuft, war das vermutlich "Halbzeit"

Tja, ich hab noch ein Jahr vor der großen BÖSEN 40

... mal wieder was Aktuelles von der Foren-Haftungs-Front

http://www.tagesschau.de/aktuell/meldun…02_REF1,00.html

Zitat

Original von EinserFan
@ Friese: Sowas könnt' ich ggfs. auch brauchen. Als Alternative zum originalen Lüfter, falls das da mit dem Kugelfischer-Antrieb ned so fluchtet. Also mal von vorn:
1) Vor den Kühler heisst zwischen Kühler und Grill? Sodass der die Luft durch den Kühler drückt?
2) Gibts dazu so einen Rahmen, für Befestigungszwecke?
3) Befestigung am Kühler selbst oder seitlich an den Kühleraufnahmen?
4) Muss meine Front ja noch neu aufbauen. Passt der Lüfter (mit Rahmen) zwischen die originalen Kühlerstehbleche?

Optimal wär natürlich ein Pic mit den Rahmen-Abmessungen und der Tiefe... :grins2: Ja, und hat noch wer einen?

Vor dem Kühler = Blower
Hinter dem Kühler = Sucker

Du musst dich entscheiden

Zitat

Original von Friese
Naja, ist schon etwas hoch gegriffen !

Aber das sind Preise, da müssen wir uns dran gewöhnen !

@ Capriel: Solltest du einen Einser in relativ gutem Zustand + Kotflügel für das Geld finden: Ich nehm auch einen !

Genau - nehme auch einen, zahle auch das Doppelte für "guten Zustand"

Zitat

Original von caprisaar
Hallo,
hat jemand aus dem Forum einen weißen Capri 2,3 l von autoscout 24.ch für 900 CHF gekauft ?
Ich nämlich leider von dem Händler erfahren, dass der Capri verkauft sei.

Gruß
Pascal

Hi,

was ist an dem auto sonderlich interessant - in dem zustand sind sie doch "reichlich" zu haben - sogar mit deutschem Brief

Zitat

Original von Cossyolli
Der Wagen ist nicht Umgetypt also immer noch2.3er Typ und nicht Zerlegt
Der Motor ist eigetragen , eingebaut und fahrfertig.
Man braucht nur neue Reifen wegen alt(aber was kosten schon 205/13).Und dann zum Tüv fahren.In der Garage sind noch 1 2,6erRS Motor samt einspritzung und2-3 Einspritzpumpen.

Bist Du der Verkäufer des Gefährtes?

Gibts da Bilder :cool:

Bezugsquelle:

Globus Kitzingen und Stahlgruber in Würzburg hatten das Zeug von LiquiMoly bisher immer vorrätig.

Das Hochpushen mit Zweitnamen und Freunden ist einfach zum :kotz:en und zeigt, dass nicht nur jeden Tag ein Dummer aufsteht, der das Spiel ggf. net durchschaut, sondern auch, dass ebay auf unfaire Abzocker große Anziehungskraft ausübt. Hier fände ich etwas mehr Kontrolle durch ebay schon sinnvoll - Stichwort "Datenbankabgleich" :cool:

Wenn ich etwas nicht billig hergeben will, muss ich halt den startpreis hinreichend hoch ansetzen.

Naja, aber die Mehrzahl der ebayer ist schon ganz ok.

... und dann noch der hier 2x vorhandene GT von 08-83

Genau Jido, und zwar ein später GT (kurz vor dem Wechsel zum Super GT); der Vorgänger von diesem GT hatte zumindest noch die Seitendekorstreifen vom GT4 und innen ein Längsmuster (Streifen) als Bezugsstoff und nicht Karos, wie Eure GTs.

Hier mal ein Bild vom GT 07/82

Zitat

Original von miep
ein gt4 ist es bestimmt nicht

... denn der GT 4 wurde ca. 79 angeboten und hatte dieses Dekor

Zitat

Original von Carsten06
HI,
im Fahrzeugbrief steht: Tag der ersten zulassung: 16.April.1984; Fahrgestellnummer: WFOCXXGAECER17474

carsten

Das müsste dann Produktion Februar 84 sein.

Im August 83 hab ich im Prospekt das Bild vom "normalen" GT gefunden.
Der hat genau den Zierstreifen, wie ihn eines der ersten Bilder Deines Restaurationsobjekts zeigt.

Vom April 84 hab ich nen Super GT Prospekt.

Somit tippe ich auch auf "normalen" GT. Die recaros sind aber nicht original, obwohl der GT auch so ein Karomuster hatte.

... er scheint einen 1.3 V4 zuhaben ...

zumindest geht der Threat so los

Schau mal im "Hilf Dir Selber" Buch über den MkI undII nach, da sind sowohl Bilder vom Vergaser im zusammengebauten Zustand, wie auch zerlegt drin - sogar genau Dein FoMoCo mit 3 Bildern.

Super GT waren die 4-Zylinder Modelle der allerletzten Bauzeit des Capri mit sehr guter Ausstattung. Die großen Brüder waren die Super - Injection Modelle mit dem 2.8i.

Normale GT Versionen waren im Prinzip die Ablösung für L/GL Versionen. Dann gab es dann noch den GT4 mitStreifendekor, das entfernt an Gr5 Autos erinnern sollte.

Wenn du mal den Baumonat/Jahr durchgibst, kann ich (und andere) Dir sicher genau sagen, worum es sich handelt.

Hi,

jetzt verstehe ich, wozu Du ne 07er Nummer brauchst - ist ein Audi Motor drinnen

Spaß beiseite - ein Ford Händler sollte in der Lage sein, Dir innerhalb von einigen Tagen einen Termin bei Motorprobs zu geben.

In jedem fall wirst Du Dir eine ortsnahe und engagierte Werkstätte suchen müssen, wenn Du nicht viel/alles selber machen willst/kannst.

... gute Frage.

Beim Capri achte ich natürlich auf guten Zustand der Grundsubstanz und des Innenraumes. Lack und Co sind ja relativ leicht zu optimieren.
Ferner auf die Vollständigkeit und Orischinalität :anbet: und rein intuitiv, ob mich das Auto "anspricht"

Beim Alltagsauto inzwischen auch auf Verbrauch, Ausstattung und Nutzwert, da ich erkannt habe, dass auch ein angeblich begeisterndes modernes Auto nicht halb soviel Freude wie der Capri macht.
Drum wird auch bald ein Focus Turnier TDCI 2.0 den "anderen" 3er ersetzen.
Da mir das Image nicht so überaus viel bedeutet, hab ich kein Problem damit, wieder einen Ford zu kaufen, denn gut (oder zumindest nicht schlechter) als so manches "Premiumteil") sind die inzwischen auch wieder.
So oft wie der "andere" 3er hat mich noch kein Auto im Regen stehen lassen :kopfschlag:

Ja ja, das waren die wilden 70er :daumen:

Zitat

Original von Laser
Ich dachte eigentlich auch immer, daß an tragenden Teilen punktgeschweißt werden muß

rgds
Laser :hut:

Du denkst richtig, so steht das auch im techn. Ratgeber vom TÜV.
Durchgehende Nähte schweißen ist an tragenden Teilen (auch laut diverser Oldtimerzeitschriften) unzulässig.

Viele scheinen es zu machen und wenns der TÜV mensch net sieht :nixweiss:

Dumm nur, wenn durch die Hitze das Blech so ermüdet, dass sich neben der Naht Risse bilden.