Beiträge von birdofprey

War bei mir auch so: unten ca 3mm und oben 2mm und Nase anpassen.

Danke Carsten,

bei meinem sind solche Zugänge vorhanden :))

Mich hat nur das WHB irritiert, da steht nämlich die lustige Variante mit Ausbau drin

Hab noch nie Stoßdämpfer hinten gekauft - da ist echt auch das obere Gummidingens dabei? Wär ja optimal :]

So hallo erstmal,

drei kurze Fragen, da ich eh die Verkleidung auf der linken Seite weggebaut habe:

1. Wo bekommt man die Gummiringe, die von oben und unten am hinteren Stoßdämpferdom eingebaut werden ("Gummiring mit Kragen und Scheibe") neu her ?

2. Kann man den Stoßdämpfer wirklich nicht ohne Ausbau der Radhausverkleidung wechseln (lästig und tut auch dem Plastikzeugs nicht allzu gut)

3. Was haltet ihr von Bilstein B6 Sport an der HA?

Gruß vom zZ schraubenden Raubvogel :wink:

So nun hat doch noch geklappt:

Ich hab gezogen und mein Sohnemann hat mit dem vielzitierten Gummihammer auf nen Holzstiel, der auf der Welle saß, draufgehauen.

Dann noch etwas mit dem Selbstbau-Abzieher T-Form + zwei Schraubzwingen und schwupps - ab is :] :sonne:

So nun noch zwei Fragen:

1. die Welle hat im oberen (?) Lager etwas Spiel - kann man das abstellen?

2. der seltsame Plastikring für den Blinker hat eine relativ lange Nase, die beim orischinalen Lenkrad völlig in ne Bohrung passt. Bei der RS Nabe ist nun eine Nut eingefräst, die aber eine zu geringe Tiefe hat.
Damit gibts zwei Möglichkeiten: Nase abfeilen (?) oder Bohrung in der Nabe anbringen. Oder mach ich mal wieder was falsch?

Zitat

Original von Thomas Sutter
also wechselnd leichte Schläge von hinten und so nach 20 - 30 Versuchen sollte es später wirklich abgehen...

Birdy - frage ?? Hast du die Mutter auch schon gelöst :grins2:

ne im Ernst - hatte auch schon welche die zäher waren - aber ab ging noch jedes !

Hi,

ja, die Mutter (hab extra ne 22mm Nuss erworben) war ab

Die Frage ist ja eher, was geht ggf. beim Schlag mit dem Gummihammer von hinten an der Lenkung kaputt ... :nixweiss:

Abzieher ist bei den "wahren Schraubern" offenbar nicht so beliebt?

Naja, schau mer mal

Tja, die Lenkung wollte ich jetzt nicht mit ausbauen

Werde noch mal mit Caramba einweichen und bei Gelegenheit ein Abziehdingens bauen. Wenns net geht, muss entweder die Seriennabe dran glauben (besserer Zugang) oder die werkstatt ran.

Manchmal könnte ich :kotz: en, wie sehr schon kleine Dinge einen aufhalten/ärgern können

Zitat

Original von AtotheG
Ich hab das bei mir mal mit einem Abzieher gemacht. - Wollte mich nicht unbedingt "rumschlagen".
Wenn man keinen Abzieher hat würde es bestimmt auch mit zwei Schraubzwingen gehen.

Das mit dem Lenkrad (nicht) abgehen scheint ein allgem. Problem zu sein.

Von robusten Methoden "Ziehen mit dem Knie und auf die Mutter schlagen" bis zu "Wackeln bei eingerasteter Sperre" erscheinen die Tipps eher destruktiv.

Drum:

Wer hat einen caprierprobten Lenkradabzieher (bei Normalen solls die Arme wegreißen :O ) und tät ihn mir mal überlassen?

Porto und ne Kiste Bier in der Rhön und natürlich zuverlässiges Zurückschicken sind klar :]

Zitat

Original von Holger
steck mal einen stabilen ,langen Kreuz-Schlitz Schraubendreher von oben auf
die Lenksäule (durch die Lenkrad nabe ) und schlag mit einem Hammer auf den Schraubendreher.Das sollte klappen.

Das bringt auch nix .. :kopfschlag:

Soll ich die Nabe absägen und den Stumpf mit nem Abzieher runtermachen

Zitat

Original von Alfawuerstl
:wink:

War bei mir genau dasselbe. Hab erstmal mit WD 40 eingesprüht , kurz einwirken lassen, und dann mit leichten Faustschlägen von hinten auf die Speiche, nch 3-4 schlägen hatte es sich dann gelöst :daumen:

Nützt nix :help:

Halolo,

gerade wollte ich mein neues RS Lenkrad einbauen - aber das alte geht nicht von der Verzahnung runter.

Eh ich was kaputt mache:

Gibts da nen Trick? (... die Mutter ist ab :D)

Wie viel Gewalt verträgt das Teil, bevor die Lenkung Schaden nimmt?

Danke :daumen:

Gut gemacht :daumen:

Alles Gute an Mutter und Tochter :]

Jetzt musst Du bald schon mal ca. 5 Capris einlagern , damit dann alle Kids einen kriegen

Hi,

Signal Orange 78 wäre

NEW RAL ORANGE

XSC 1253
FA. SIKKENS

Zitat

Original von Thomas Sutter
Zitat aus EBAY des verkäufers !

Positi Bewgen:
Mitglied seit: 21.12.06
Ort: Deutschland
Angemeldet bei: https://caprihome.de/www.ebay.de


Artikel: FORD Capri "RS" WERKSTURBO original Lederlenkrad (200076092460)
Diese Nachricht wurde gesendet, während das Angebot noch aktiv war.
pr-u-----nsil---er ist der Verkäufer.



Habe ich aus meinem 3,0 Werksturbo,den ich als Neuwagen gekauft habe,ausgebaut.Kann ein original
Prospektbild zusenden,auf dem dieses Lenkrad als Option abgebildet ist.Sammle seit 22Jahren Capri und habe alle gehabt.Muß nur am Lack lecken und kann das Mod. sagen.
MfG

Alles anzeigen

Hi,

das Lenkrad ist eindeutig ein total echtes RS Lenkrad vom turbo Werkscapri *rofl*

Aber bekanntlich zieht RS ja immer

Hallo,

immer schön locker bleiben.

Für den Einen ist es DER CAPRI, für den Anderen eine GEILE KARRE und wieder für Andere ein DING (was der Capri formal ja auch ist).

Der Zustand der Karosse ist von den Bildern her ziemlich mäßig, eine Sanierung zeit- und kostenintensiv.
Ob sich das lohnt bei einem MkIII, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Ich sehe das ähnlich wie Holger, aber wem es Spaß macht, Rost zu entfernen und Bleche anzuformen -

Auf Dauer und Ergebnis bin ich auch gespannt, aber das wird uns hier ja bildlich nahe gebracht :daumen:

Also wünsche ich "sine ira et studio" viel Erfolg und einen langen Atem bei dem Werk.

Ich persönlich finde BBS Felgen auch nicht soooo extrem schön, aber das ist auch nicht der Punkt. Der Punkt ist, dass sich plumpe Show besser verkauft, als Stil.

Lieber ne billige 8x18, als ne schöne 8x17

Ich vermute mal, dass irgendwo auf der Welt optisch (!) ähnliche Felgen billig kopiert und unter das tiefer-breiter-tralala Volk gebracht werden.

Lies mal im bmw.synikat forum - seitenweise Posts über M6 Felgen-Fakes und wie kriegst Du krasse 9x19 auf den fetten E36 für billigen Euro (leider natürlich ohne Festigkeitsgutachten oder gar ne ABE, von Kulanz und service ganz zu schweigen).

Wenige freuen sich im Stillen über ihre schmucken 7x16 BBS, die sogar nen G**f GTI adeln oder restaurieren ihre Oldies mit den orischinalen Rennsportfelgen.

Das ist eben die heilige Kuh der Wirtschaftswelt - Globalisierung und Outsourcing :kotz:

Hier gibts neu etwas zu kaufen, das es eigentlich nicht geben kann - wie hat der Hersteller die Abgasnormen geschafft???

:director:http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/fahrberi…01641_14194.hbs

Das Teil zeigt aber Eines - für Spaß ist nicht unbedingt der 300PS Treibsatz nötig :aplaus:

Der "Neue" für 2008 sieht aber echt super cool aus

Hi,

also eigentlich ist Dein Capri ja ein Mustang :]

Aber schließlich war der Capri ja Europas Antwort auf den Mustang und somit befindet sich Dein Capri mit Mustanggenen hier in bester Gesellschaft :wink:

Es gibt ja noch andere "Capris" als unsere MkI -III:

den Allerersten mit Heckflossen aus GB (Heckantrieb :anbet: :anbet:)
den Mercuri Capri (also den Mustang)
und den unsäglichen "Cabrio-Capri" auf Mazda Basis :kotz: - nix gegen Mazda MX5 und RX7 und Co, aber Capri mit FRONTANTRIEB :kopfschlag:

Danke nochmals, dann kriegt der verkäufer seine + Bewertung.

Ist ja wirklich gut erhalten.

keule: wenn Du ne Gutachtenkopie brauchst - pn

all: Danke :daumen:

Also meines hat ein großes RS-Zeichen und scheint wohl komplett geklebt zu sein. Was mich etwas stutzig gemacht hat, war, dass die "Fuge" nicht ganz gleichmäßig kreisförmig ist.

Ich werde sie mal mit Lederkleber/Lederspachtel bearbeiten (sicher ist sicher) und das ganze dann mal mit Farbauffrischer behandeln.

Sieht aber vieeel schöner aus, als das orischinale Lenkrad.

Ansicht von hinten - die Fuge zieht sich rund um den Kranz