Beiträge von birdofprey

Hi,
das hat zum Glück mein alter Ford-Händler erledigt.

Offenbar kann über einen undichten Tankgeber bei niedrigem Benzinstand Luft in die Benzinleitung kommen - stotter stotter aus ist der Capri.
Bei vollem tank lief er auch optimal, ab halb leer ging die Bescherung los - drum hab ichs beim Kauf auch net gemerkt.

Die sind damals schier durchgedreht, bis sie es gefunden hatten.
Sie haben dann (angeblich) den Motor an nen Kanister mit Sprit drangehängt und oh Wunder - er lief topp.

Somit konnte das Prob eingegrenzt werden (also nix Benzinpumpe, Vergaser(haste ja net :D) und so).

Teste mal die Dichtigkeit des Tankgebers :kotz:

Das hat den Thunderbolt (nun im Besitz von KaiserKrawally) auch mal völlig lahmgelegt.

Ich kann das Anpreisen der ach so tollen US-Capris langsam nimmer hören.

Den Bildern nach Zustand 4-5.

Innenraum fertig, Radlauf im Übergang Schweller durch, Rost an allen Oberflächen ...

Welchen Vorteil soll das also gegenüber einem Capri von hier haben :nixweiss:

Thomas Sutters Einschätzung ist ja wohl völlig korrekt.

Ein Geldvernichtungsprojekt, wenn man Import/Restauration dazurechnet.

Für einen US-Liebhaber sicher interessant, aber wie gesagt in D :help:

Hallo,

ich wünsche Euch ein ruhiges und frohes Weihnachtsfest, Zeit, mal zur Ruhe zu kommen und still zu werden und einfach den Alltagsstress zumindest kurz zu vergessen.

Carpe diem - in diesem Sinne rutscht gut ins neue Jahr!

Zitat

Original von Capri V4
Stellt sich für mich nur die Frage, wieso einen schönen 2l gegen einen 2,3l tauschen?
Schonmal gefahren?

Also der 2l OHC hat villeicht keinen kernigen V6 klang, läuft aber genausogut...

Und 2,8l findet man nach einer weile Suchen auch recht günstig.
Auch wäre ein 2,9l eine Günstige alternative. Gabs allerdings damals noch nicht.

... weil der 2.3 V6 der tollste Motor für den Capri ist (ok der 2.6 V6 ist besser :anbet: ), aber ich bin ja nicht ganz objektiv

Juhu - da freut sich der Exil-Rhöner :]

Vielleicht schafft es der Capri ja dieses Jahr ohne Zickerei in die Rhön (1x defekte Batterie vor Ort, 1x WAPU geplatzt am Tag zuvor).

Also bis denn in der schönen Rhön :prost:

... wo es doch eine lebende Endverbindergleiskette (mit Kettenpolster) ist

:daumen: LeoI forever :prost:

Hi,

also die Mittelkonsole mit Uhr ist genau so orischinal :daumen:

... gegen Grippe z.Z. sicher, gegen Feinstäube sind sie ganz praktisch.

Geht das Theater mit der Grippe eigentlich schon wieder los

... und der Zinnstaub soll mega gesund sein

Steht extra als Warnung im WHB, drum ja wohl auch die grobe Feile

YY steht für V6 OHV HC 2,3Ltr.

... für Käufer ist es interessant, was die Zustandsnoten WIRKLICH bedeuten

Leider scheint diese Einteilung Verkäufern gelegentlich entfallen zu sein.

Zustand 2 schließt Spachtelplatzer und Rostblasen am Radlauf unzweideutig aus - das ist dann schon Zustand 3.

Mal zur Klärung dieser Frage...

http://www.classic-data.de/Classic-Data/noten.htm

Was einem üblicherweise zum Preis Note 2 angeboten und beschönigend beschrieben wird, ist Zustand 4.

:daumen:

Toller Eindruck - und sogar in Rot

Viel Spaß und pfleg ihn gut :wink: :wink:

Nun haben wir wieder ein tolles Thema zum Zanken :help:

Ich finde die Einschätzung von 800€ nachvollziehbar - Rost überall, die nette Delle vorne, das abgelöste Vinyl hinten und das (verzeih Gelber Zweier ) extrem sportive Motörchen:

Da werden die Teuros nur so reinfließen - außer man macht die in diversen anderen postings diskutierte 2000€ Restauration *kugel*

Vielleicht also ne gute Basis, aber nur für einen totalen Fan GENAU DIESES Modells.

Also "möge auch hier jeder nach seiner Facon glücklich werden"

Das wäre schade - war Eichberg doch einer DER Tuner aus der guten alten Zeit von Berkenkamp, Zakspeed und wie sie alle hießen.

Die welt ist im wandel und vieles schwindet dahin (ok, ich hab mal wieder zu viel LotR geschaut )

Hallo,

die Story der Infizierung mit dem Caprivirus kenn ich nur zu gut :]

Viel Spaß hier und vor dem Entschluss, den MkI orischinal zu lassen :daumen: :aplaus:

Lustige Sache, so ein Tagebuch.

Scheint ja auch Spaß zu machen :prost:

Tja,

billig ist nicht immer preiswert - gelle

Eine vernünftige Arbeit kostet halt gutes Geld.

Die freie Werkstatt scheint doch ok zu sein, da würde ich mein Gefährt halt hinbringen, wenn es die Möglichkeiten der Garage (oder des Hängers ) überschreitet.

Gerade beim Rumgebastel an der Bremse finde ich es doch auch in Sicht auf Haftung sehr beruhigend, wenn ich das mit Garantie hab.

Dann mal Glück auf und verschone den sehr schönen MkI (hab ihn ja in der Rhön stehen sehen) von Kontakt mit den Experten der Schrauberhalle :help:

Hallo,

mein Beileid zum Tod Deines Bekannten.

Hoffentlich erholen sich Deine Brüder wieder vollständig :wink: