Original von Alfawuerstl
:wink:hallo :wink: :wink:könnten wir uns auf meine Frage (suche ) konzentrieren, und ihr tragt euren Verbalfight woanders aus? :kopfschlag: :help:
Wäre vielleicht wirklich sinnvoller :help:
Was ist eigentlich genau los ... in dem Threat über den (grauslich misshandelten) MkI gehts ja auch ziemlich ab :nixweiss: 
Hi,
alles Gute bei der Prüfung :daumen:
Original von Capriel
Also wir haben den "wunderwagen" nun besichtigt...Nachlackiert wo es nur geht! Nix mehr original, total verbastelt. Rahmen gammelt schon, Zum schließen der türen benötigt man nen wagenheber.
Außer den Wolfrace felgen war nicht´s zu gebrauchen - selbst die hätte man noch aufrichten müssen...
Total fertig die Kutsche... :kopfschlag: :kopfschlag: :kopfschlag:
*armer Timo... wird wohl noch etwas dauern* :nixweiss: :nixweiss: :nixweiss:
Das mit dem Wagenheber ist ja toll - die Struktur des Wagens scheint ja echt bestechend zu sein :O :O
So was gibts dich sonst nur bei englischen Roadstern aus den 50er/60er Jahren 
.
Fördert bei denen aber die Sportlichkeit des Fahrers - Tür bleibt zu und Sprung über die Tür in den Sitz. Letzteres setzt jedoch eine rudimentär stabile Bodengruppe vorraus, sonst ... kracks....
Original von capri1600gt
Wieso hat der denn einen IIer-Kühlergrill? Oder ist es ein IIer und wurde vorne auf IIIer umgebaut?Kathi (die das seltsam findet und wieder in Originalzustand versetzen würde, aber das ist Geschmackssache)
MkII Grill ist doch super schön :daumen:
Aber natürlich ist bei meinem der Umbau reversibel 
und ein guter MkIII Grill liegt als Ersatz in der Garage :hut:
Schon klar, dass der Heckteil fehlt.
Holger gehts aber doch anscheinend um das Dingens vor (!) der HA, also die vordere Blattfederaufnahme :]
Hi,
wenn ich mich Recht entsinne, gibts das, was Du einschweißen willst, gerade im ebay:
http://cgi.ebay.de/Rahmentraeger-…1QQcmdZViewItem
Das würde ich persönlich für sinnvoller halten, als das Rumgebastel mit angepassten Blechen.
Der 2.0 ohc ist damals sicher das sportlichere Auto im Vergleich zum 2.0 V6 gewesen - nur - wem kommts heute noch auf 0,5 s rauf oder runter beim 0-100 Sprint an
Ich war lange genug Mitfahrer in einem Capri 1.6 mit 68PS und der war echt lahm.
Heute ist das zwar immer noch so, aber ein Auto wie das vom Gelben Zweier ist trotzdem interessant (geworden).
Also - jeder wie er will, auch wenn ich finde, dass ein V Motor reingehört :daumen:
Heute ist Orischinalität" angesagt 
Original von Tim1978
Kann mir denn jemand sagen ob, und wenn ja in wie vielen Brauntönen es den Kofferraumteppich gab??Hab nämlich bei ebay dieses Angebot gefunden...
...und so sieht mein Innenraum aus:
Passt das zusammen???
Gruss,
TimEDIT:
Ich frage übrigens, weil schon beim Kauf meines Capris der Teppich gefehlt hab. Hab leider auch auf Treffen noch nie einen braunen Kofferraumteppich gesehen und weiß deshalb nciht, wie der auszusehen hat...
Genau so hat der Thunderbolt auch mal innen ausgesehen - bevor ich zu Krawallys Freude mit lila dranging
Hi,
habs gerade entdeckt:
http://channel1.aolsvc.de/index.jsp?cid=943354679&sg=Auto
Viel Spaß - weiß aber net genau, ob nicht AOLler da mitmachen können
Habs gerade probiert - ohne AOL Screenname geht das Voting net
Das muss 
ein Fake sein :help:
Hallo,
alltagstauglich ist der Capri insofern, dass er bei guter Pflege recht zuverlässig fährt. Seine Eigenheiten beim Fahrverhalten mag man oder nicht.
Aus heutiger Sicht würde ich sagen, dass er - auf Grund der mäßigen Rostvorsorge - nicht wintertauglich ist. Was nicht heißen soll, dass er im Winter nicht gut fährt :daumen: Spaß macht er da schon , aber die Korrosion ist übel.
Und zum Motor 2.3V6 ist wirklich gut, genug Power und klasse Klang.
Da könnte es doch ein klitzekleines Prob mit dem (c) geben oder nicht - drum denke ich besser nur nichtöffentlich :nixweiss:
Klar ist da kein Link - Webspace hab ich nämlich nicht. 
Ich hätte es Euch halt geschickt - aber nur für rein private Zwecke und nicht fürs einstellen im Internet
Hi,
ich hab mir gerade im iiihhhbäääh einen alten "Test" geholt und gescannt.
Wer Lust hat, kann ihn auch mal anschauen - solange meine Uploadmenge nicht ausufert
Dabei sind:
RX-7, 924, Starion Turbo, GTV 6 2.5, Capri 2.8i, 280ZX, Murena 2.2,
Celica Supra 2.8i
Besonders wird das ausgewogene Fahrverhalten vom Capri gelobt :daumen:
Tach miep,
RS kenne ich "offiziell" nur als 2600 RS und 3100 RS, letzterer auf Basis des Essex 3.0.
Der 2.7 Köln wäre somit ein aufgebohrter oder im Hub verlängerter 2.6 - gestroked heißt das ja wohl?
Original von Laser
Ruhig, Brauner, ruhig
Hier sind schon dümmere Fragen gestellt worden, unter anderem dafür haben wir ja das Forum.
Aber daß Holger..., also, der weiß doch sonst..., hätt ich nicht gedacht...Also Holger nochmal, im Capri sind 2 gänzlich verschiedene 6-Zylinder eingebaut worden: einer aus Essex/England mit 3.0 und 3.1 Litern, und einer aus Köln/Deutschland mit 2.0, 2.3, 2.6, 2.7 und 2.8 Litern Hubraum. Das einzige, was da von einem zum andern paßt - die Motorhaube, die drüber kommt
rgds
Laser :hut:
Hi Laser, da hätt ich mal ne Frage:
In welchem Capri wurde denn ein 2.7 Köln V6 eingebaut?
Mir ist da leider nix bekannt :nixweiss: 
Also ich hab nach WHB angezogen und da ist nix abgerissen - ich bin aber etwa 2Nm unter den angegebenen Werten geblieben.
... ich kann das Problem auch nicht erkennen - habe weder Komplexe wegen dem "Billigimage", noch sehne ich mich ernsthaft nach nem Daimler - wobei so ein 380 SLC der 107 - Reihe :))
Ich fahre Capri, weil er mir gefällt und mein erstes Auto war :anbet: und das soll auch so bleiben :]
Und dass sich bald keiner einen Capri mehr leisten kann ist doch schlichtweg Unsinn - klar werden die Capris weniger werden, aber es gibt - auch hier im Forum - genug Leute, die ihren Capri erhalten werden und dies auch können.
Somit wird sich in 10 Jahren ein gewisser Bodensatz an Capris und Capriliebhabern herauskristallisiert haben.
+/- Totalschäden und Restaurationen wird der Bestand dann weitgehend konstant bleiben.
Also freut Euch, dass zZ so viele rollfähige Ersatzteillager im Angebot sind
PS:
Selbstverständlich gehört sich ein rostiger Radlauf für einen gepflegten Young- oder Oldtimer nicht
Hi,
ab dem MkIb gibts hinten einen (sehr dünnen und somit recht ineffektiven) Stabi an Stelle zweier Längslenker beim MkIa.
Angeblich soll der Stabi das seitliche Trampeln der Achse reduzieren - was ne Einblattfeder (mit X-Pack) aber wohl viel besser kann.
Vorne sind mir die Stabigummis nur ein mal bei meinem allerersten Capri rausgeflogen - Übermut auf Schotter und eine nette Querrille "zügig" erwischt *schäm*
