Beiträge von birdofprey

Sorry Flodder, der Motor vom RS 2000 ist kein ZETEC!

2,0l DOHC-4-Zylinder-16V-Motor
1998ccm
86,00x86,00
110kW/6000
190Nm/4500
10,3:1
elektronische Multipoint-Einspritzung
kontaktlose Transistorzündung

zum Abgleich der Mondeo Motor:

2,0l ZETEC-16V-Motor
1988 ccm
84,00x88,00
97kW/6000
180Nm/4000
10,0:1
elektronische einspritzung
elektron. 3-D-Kennfeldzündung

... reines Interesse

Wenn ich mich recht erinnere, war der im RS 2000 oder 2000 4x4 verbaute Motor in den Motor-Bohrung-Maßen identisch mit dem Capri Motor und ein 16V.

Müsste aber erst mal Prospekte wälzen

Freut mich sehr, dass er sich macht und wieder bald in alter Pracht und ungepimpt da stehen wird :daumen:

Dann grüß mir den Thunderbolt mal und lass uns ein Bild sehen, wenn er fertig ist :]

Das mit dem alten Namen (und dem recht ähnlichen Logo) wundert mich nicht wirklich - eher, dass es so lange gut ging :cool:

Zuerst dachte ich auch, dass das was mit der bewussten Burger-Brater-Kette zu tun hat.

Fuel + Food dürfte unverfänglicher sein, zumindest solange niemand auf die Abkürzung FF verfällt *rofl* - die könnte andere Assoziationen hervorrufen

Ähm, nein, der Kühler hat nen Überlaufgefäß an der Beifahrer-Motorraumwand.

Von dort holt er sich beim Abkühlen wieder Flüssigkeit, die er zuvor dort reingedrückt hatte.

Hi,

nun würde mich mal Eure Meinung interessieren:

An meinem Kühlerdeckel sind zwei Dichtungen dran:
Eine dichtet oben und eine gegen den Kühler unten.

Nun wollte ich den Deckel mal ersetzen, da die Gummis nicht mehr die Besten sind - dumm gelaufen, ich krieg nur welche ohne den oberen Dichtgummi.

Wenn der aber fehlt, dann kann sich ja wohl kein Unterdruck zum Zurückholen der Kühlbrühe aus dem Überlauf aufbauen?????

Hi,

was haltet Ihr davon?
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=4138721&id=gd2bsh3dheb&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift

Hat zufällig jemand das Auto live gesehen?

Preisvorstellung ok?

Was muss geändert werden, um den normalen 1.6 mit 72PS zum 88PS umzubauen (Weber Vergaser 32/36DAGV / Fächerkrümmer?)
Gibt es die Teile noch?

Kriegt man das eingetragen?

Apropos MkIb Kennt jemand dieses Auto bzw. den Besitzer aus unseren inseraten?
Der Preis erscheint mir günstig für einen guten V6 MkI :hut:

Ford Capri 2300 GT 1b 23.07.2006 - 12:43 (edit)
Wegen neuem Projekt verkaufe ich meinen Capri 2300 GT, mit 80'000 km, in sehr gutem Originalzustand, mit neuen Bremsen, Bremssättel, Bremsscheiben, Auspuffanlage, alle Schläuche. Wagen ist fahrbereit und alle Dokumente sind vorhanden. Innen Zustand 1a! Original-Stahlräder sind auch vorhanden. Da ich Platz brauche, gebe ich diesen inzwischen rahrgewordenen Capri gerne einem Liebhaber für nur 4300 Euro!
3107.jpg

Zunächst mal mein Mitgefühl für den geschrotteten Capri - aber es hätte ja auch schlimmer kommen können; immerhin gehts dem Fahrer offenbar gut :daumen:

Objektiv betrachtet ist der Capri wohl platt.

Da es MkIII ja noch reichlich und relativ billig gibt, würde ich mir eine ordentliche Karosse besorgen und das, was ich von der "Banane" noch weiterverwenden möchte, umbauen. Den Rest ausschlachten und bei ebay verkaufen.
Vielleicht lassen sich auch noch ein paar Blechteile sauber raustrennen und einlagern oder verkaufen.

Klingt vielleicht herzlos, aber meine Sicherheit wäre mir wichtiger, gerade weil alle Nähte und Bleche schon gealtert sind und auf der Richtbank sicher nicht besser werden.

Ich möchte nicht in einem alten, gerade gebogenen Auto sitzen und damit auch noch schnell fahren

Zitat

Original von Jo
der mako hat auch das problem, dass Kaffeeallergiker mit rechtschreibschwäche "moka" lesen könnten, die fänden das dann auch nicht gut :O

is halt wieder son experte ders ganz genau weiß

e: ach ja und der pajero fehlt ganz und gar

Pajero heißt er DESHALB ja auch nur bei uns

Hi Tim,

der Anbieter ist sehr flexibel - meine Kombi gibts ja auch nicht im Katalog.

So wie ich das verstanden habe, kannst Du gegen geringen Aufpreis so zienlich alle Stoffe kombinieren, die er hat. Und Brauntöne gibts ja durchaus

Ruf einfach mal dort an - per Telefon klappt das wunderbar :] :daumen:

Das A-Brett bleibt drin, Du musst laut WHB allerdings sonst so ziemlich alles ausbauen (Instrumententräger, Radio, Handschuhfach usw.).

Danke Friese :wink:

In der Kombi dunkelgrau Velours außen und hellgrau Velours innen würde es fast wie beim 2.8i aussehen.
Bin wirklich zufrieden mit dem Ergebnis.

PS:
Ich kriege weder Provision noch sonstwas von dem Anbieter - es ist also wirklich nur ein objektiver Bericht

Das wäre mein Traumwagen

Die überaus steife Cabrio-Karosse mit den Reifen, hartem Fahrwerk und so. Ein echtes Go-Kart

So, nun kann die Sonne draufbrennen :sonne: Rücksitz bleicht nimmer aus :cool:
... und das letzte

und noch eins...

Noch ein paar Bilder:

Jo, Cruiser 1966 und Tim1978

So, nun bin ich fast (...) fertig damit.

Vordersitze sind super klasse (4 Teile + Kopfstützenbezug) von der Passform her und sehen auch toll aus. Am Besten baut ihr den Sitz für den Einbau aus.

Etwas schwieriger ist des mit der Rückbank, da werde ich noch ein paar zusätzliche Gummizuglaschen annähen (heute Abend) und auch noch einen Durchlass im Schonbezug der Bank einnähen, da bei den späten MkIII ja die Gurtschlösser so seltsam überkreuz heraus kommen.

Ich werde das dem Hersteller mal durchgeben, damit er bei weiterem Interesse durch die Capriscene Abhilfe schaffen kann.

Bilder folgen vermutlich morgen.

Du bist jetzt net sauer :wink:

Stell doch mal ein Bild von dem Knudsen ein

:wink: Tun wir ja auch - das war scherzhaft gemeint *ironiemodus*

Aber ernsthaft: das wird sehr problematisch beim Eintragen, die Felgen sind beim Knudsen sicher nicht "zeitgenössisch".

:sonne:

... die Namen auf dem "Gruppenbild" sind sehr informativ