Beiträge von birdofprey

Hoppla,

das Auto ist auf den ersten Blick (von den Fotos her) ein echtes "Restaurationsobjekt", was die Karosserie angeht.

Es stellt sich die Frage, ob momentan so eine Restauration Sinn macht - was davon abhängt, was Dir das Auto Wert ist (tolle Erinnerungen an "Früher", die Freundin oder so :cool: ).

Falls Du nicht zu sehr dran hängst --> vergiss es

Du findest sicher was Ähnliches in besserem Zustand für weniger Geld, als eine Renovierung kosten würde. Die teile wirst Du sicher bei iiibähh los.

Net böse sein, aber Du hast ja gefragt :))

Schau zB. mal hier:

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6363439&id=f3ruqqg4pbx&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift

Der steht seit ewigen zeiten dort rum - vielleicht geht da was am Preis

Jein

Es gibt RS Felgen mit glatter Auflage und solche mit konischer Scheibe.

Naja, wenn die Karosse komplett zerlegt und gestrahlt wurde, ist es doch nett, nagelneue Kabel zu verlegen und den Zustand zu optimieren bzw. Rumgebastel der Vorbesitzer endgültig und sauber zu beseitigen.

Insgesamt ist es eh überraschend, wie lange der primitiv aufgebaute Kabelbaum des Capri hält - mein "anderer 3er" steht schon wieder (zum 2. Male in 5 Jahren :O :O ) mit Kabelbaumprobs beim Händler :kotz:

Hi,

da mein "anderer" 3er mich mal wieder mit Elektrikprobs hat im Regen :kopfschlag: stehen lassen und ich es so gaaanz allmählich satt mit seinen Zicken habe :kotz: :kotz:,
wollte ich mal fragen, wer von Euch mit den V6 Modellen vom Mondeo, also insbes. dem 3.0 mit gut 200PS und dem 3,0 mit 226 PS im ST Erfahrungen gemacht hat.

Wäre für Tipps dankbar :wink:

Hi,

Capris gabs immer nur mit 4-Loch Lk108mm.

14" Slot-Wolfis gabs mK auch mit 5-Loch.

Oder Du nimmst RS-Felgen vom Granni in 7x15 ...

Hi Steve,

cool bleiben. Ich hatte die Leier ja auch vor Kurzem :O

Damit Dein Capri Kühlflüssigkeit aus dem Überlaufbehälter (dessen oberer (!) Verschluss wirklich wurscht sein dürfte) holen kann, muss es möglich sein, dass im Kühlsystem Unterdruck entstehen kann - was natürlich nur bei dichtem Thermostatdeckel und Sterndeckel geht. Das gilt natürlich auch für die WAPU

Erstmals nimmt der Füllstand im Überlaufgefäß bei meinem Capri nun auch mal ab. :daumen:

Ich würde allerdings, wenn das Spiel nochmal ansteht, den Thermostatdeckel und den Sterndeckel erneuern und auch die Schrauben ersetzen. Die ver****** Dichtung hinten am Sterndeckel scheint etwas verrutscht zu sein, aber Hylomar sei Dank ists bis jetzt dicht.
Insgesamt handelt es sich gerade hinsichtlich der Einbaulage um einen wahren Geniestreich :kopfschlag:

Vernünftig kommt man eh nur nach Ausbau des Kühlers dran...

Ich hab zunächst mal den Kühler aufgefüllt und im Leerlauf solange nachgeschüttet, bis der Kühlmittelstand Oberkante Verschluss war. Den Überlauf hab ich dann auch bis MAX befüllt und nach einer kurzen Fahrt war er auf MIN. Nun scheint er sich eingekriegt zu haben.

:daumen:

Meinen allerherzlichsten Glückwunsch zum TÜV - Hürde nehmen!!!

Viel Spaß mit dem Gefährt :sonne:

Hi,

der Freundliche hat ihn mir nun besorgt :daumen:

Motorcraft ERS31 Teilenr.-Nr. 6 127 831

Falls jemand auch son Teil braucht :wink:

Sorry Flodder, der Motor vom RS 2000 ist kein ZETEC!

2,0l DOHC-4-Zylinder-16V-Motor
1998ccm
86,00x86,00
110kW/6000
190Nm/4500
10,3:1
elektronische Multipoint-Einspritzung
kontaktlose Transistorzündung

zum Abgleich der Mondeo Motor:

2,0l ZETEC-16V-Motor
1988 ccm
84,00x88,00
97kW/6000
180Nm/4000
10,0:1
elektronische einspritzung
elektron. 3-D-Kennfeldzündung

... reines Interesse

Wenn ich mich recht erinnere, war der im RS 2000 oder 2000 4x4 verbaute Motor in den Motor-Bohrung-Maßen identisch mit dem Capri Motor und ein 16V.

Müsste aber erst mal Prospekte wälzen

Freut mich sehr, dass er sich macht und wieder bald in alter Pracht und ungepimpt da stehen wird :daumen:

Dann grüß mir den Thunderbolt mal und lass uns ein Bild sehen, wenn er fertig ist :]

Das mit dem alten Namen (und dem recht ähnlichen Logo) wundert mich nicht wirklich - eher, dass es so lange gut ging :cool:

Zuerst dachte ich auch, dass das was mit der bewussten Burger-Brater-Kette zu tun hat.

Fuel + Food dürfte unverfänglicher sein, zumindest solange niemand auf die Abkürzung FF verfällt *rofl* - die könnte andere Assoziationen hervorrufen

Ähm, nein, der Kühler hat nen Überlaufgefäß an der Beifahrer-Motorraumwand.

Von dort holt er sich beim Abkühlen wieder Flüssigkeit, die er zuvor dort reingedrückt hatte.

Hi,

nun würde mich mal Eure Meinung interessieren:

An meinem Kühlerdeckel sind zwei Dichtungen dran:
Eine dichtet oben und eine gegen den Kühler unten.

Nun wollte ich den Deckel mal ersetzen, da die Gummis nicht mehr die Besten sind - dumm gelaufen, ich krieg nur welche ohne den oberen Dichtgummi.

Wenn der aber fehlt, dann kann sich ja wohl kein Unterdruck zum Zurückholen der Kühlbrühe aus dem Überlauf aufbauen?????

Hi,

was haltet Ihr davon?
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=4138721&id=gd2bsh3dheb&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift

Hat zufällig jemand das Auto live gesehen?

Preisvorstellung ok?

Was muss geändert werden, um den normalen 1.6 mit 72PS zum 88PS umzubauen (Weber Vergaser 32/36DAGV / Fächerkrümmer?)
Gibt es die Teile noch?

Kriegt man das eingetragen?

Apropos MkIb Kennt jemand dieses Auto bzw. den Besitzer aus unseren inseraten?
Der Preis erscheint mir günstig für einen guten V6 MkI :hut:

Ford Capri 2300 GT 1b 23.07.2006 - 12:43 (edit)
Wegen neuem Projekt verkaufe ich meinen Capri 2300 GT, mit 80'000 km, in sehr gutem Originalzustand, mit neuen Bremsen, Bremssättel, Bremsscheiben, Auspuffanlage, alle Schläuche. Wagen ist fahrbereit und alle Dokumente sind vorhanden. Innen Zustand 1a! Original-Stahlräder sind auch vorhanden. Da ich Platz brauche, gebe ich diesen inzwischen rahrgewordenen Capri gerne einem Liebhaber für nur 4300 Euro!
3107.jpg

Zunächst mal mein Mitgefühl für den geschrotteten Capri - aber es hätte ja auch schlimmer kommen können; immerhin gehts dem Fahrer offenbar gut :daumen:

Objektiv betrachtet ist der Capri wohl platt.

Da es MkIII ja noch reichlich und relativ billig gibt, würde ich mir eine ordentliche Karosse besorgen und das, was ich von der "Banane" noch weiterverwenden möchte, umbauen. Den Rest ausschlachten und bei ebay verkaufen.
Vielleicht lassen sich auch noch ein paar Blechteile sauber raustrennen und einlagern oder verkaufen.

Klingt vielleicht herzlos, aber meine Sicherheit wäre mir wichtiger, gerade weil alle Nähte und Bleche schon gealtert sind und auf der Richtbank sicher nicht besser werden.

Ich möchte nicht in einem alten, gerade gebogenen Auto sitzen und damit auch noch schnell fahren

Zitat

Original von Jo
der mako hat auch das problem, dass Kaffeeallergiker mit rechtschreibschwäche "moka" lesen könnten, die fänden das dann auch nicht gut :O

is halt wieder son experte ders ganz genau weiß

e: ach ja und der pajero fehlt ganz und gar

Pajero heißt er DESHALB ja auch nur bei uns

Hi Tim,

der Anbieter ist sehr flexibel - meine Kombi gibts ja auch nicht im Katalog.

So wie ich das verstanden habe, kannst Du gegen geringen Aufpreis so zienlich alle Stoffe kombinieren, die er hat. Und Brauntöne gibts ja durchaus

Ruf einfach mal dort an - per Telefon klappt das wunderbar :] :daumen:

Das A-Brett bleibt drin, Du musst laut WHB allerdings sonst so ziemlich alles ausbauen (Instrumententräger, Radio, Handschuhfach usw.).

Danke Friese :wink:

In der Kombi dunkelgrau Velours außen und hellgrau Velours innen würde es fast wie beim 2.8i aussehen.
Bin wirklich zufrieden mit dem Ergebnis.

PS:
Ich kriege weder Provision noch sonstwas von dem Anbieter - es ist also wirklich nur ein objektiver Bericht