Hi Thomas,
ich würde so eine Dichtung verwenden
https://www.ebay.de/p/27014399003?…AyABEgJx7_D_BwE
Cu Dichtungen brauchen ein erhöhtes Drehmoment.
Die Aludichtringe mit Dichtelement werden heute verstärkt an der Ölablassschraube verwendet.
Sollte auch mit Benzin, absolut keine Probleme haben.
.....schont das Gewinde von dem sicherlich filigranen Gewinde des Kraftstofftanks.
Das Problem wird sich auch nicht in 20 Jahre ändern
Bei meinen früheren Projekt habe ich ein Getriebe von einem Frontmotor,
in meinem Heckmotorfahrzeug eingebaut.
Hier muss man, dann das Tellerrad auf die andere Seite montieren.
Das ist ja noch einfach.
Das Einstellen, nahm ich zu leicht auf die Schulter und zerstörte das erste Getriebe nach 1000km.
Beim Zweiten gab ich mir Mühe, denn man braucht nicht unbedingt Messuhren, sondern Tuschierpaste.
Der Olivenförmige Abdruck der Tuschierpaste, muss sich genau mittig zwischen den Zahnflanken des Kegel und Tellerrades befinden.
Die Übersetzung ist ganz einfach herauszufinden.
Zähle die Zähne des Tellerades und die des Kegelrades.
Zähne des Tellerrades, geteilt durch die Zähne des Kegelrades......ist die Übersetzung
...so einfach
Stimmt eigentlich.
Flodder, kannst Dich gern über PN melden
Flodder glaub an Dich
Geht nicht gibt's nicht.
Hau rein
Kann den Link nicht kopieren...
Hab halt einen Abzieher gebaut
Hallo Andreas,
ich würde nichts umbauen.
Ich habe mit 20 Jahren einen Unfall Capri 2,3l mit 175km gekauft.
Das war ein Traumauto, Leistung, Sound, einfach mega.
Schau dass Du den Serienzustand wieder herstellen kannst.
Mehr Auto, braucht dann kein Mensch mehr
Hallo Christian,
schön das Du da bist.
Alles ist möglich, wenn Du daran glaubst.
Hau rein, und bring das Auto wieder auf die Straße
Also ich finde den Thread gar nicht so uninteressant 
@ Thomas, ich denke ich habe wirklich dann eine um 2cm flachere Reserveradmulde eingeschweißt.
Aber da ja die serienmäßige Reserveradabdeckung bei einigen Modellen eh "aufgefüttert" wurde, werde ich das auch so machen....und bin dann fast wieder orschinal 
Und ich könnte mir jetzt auch einen 70 Liter Tank einbauen
Danke für Eure Fotos und Feedback.
Beste Grüße
Roman
Also dann bin ich beruhigt
Zusammengefasst:
Reserverad 6 × 13" und 185er Reifen ist normal beim 2,8i
Gelöst wurde das ab Werk mit einer zusätzlichen 2cm Leiste unterhalb der Reserveradabdeckung.
Danke 
Grüße
Roman
Mhhh, ok ich habe die Reserveradmulde neu eingeschweißt, aber da geht es eigentlich um Millimeter.
Aber zwei Zentimeter ist schon extrem.
"Keule" schön, wenn Du paar Fotos einstellst.
Einfach Interessehalber,
ich habe mir ein RS Reserverad 6"×13" mit 185er Bereitung geholt, weil bei mir keines drin war.
Jetzt habe ich es mal in die Reserveradmulde gelegt und .......Hilfeeee
, ca. 2cm zu hoch
Also die Kofferraumabdeckung wird nicht sauber aufliegen.
Nun meine Frage, was ist beim 2er oder 3er Capri serienmäßig für ein Reserverad angedacht?
5,5" oder 6" und welche Reifengröße?
Wenn ich auf meine 6" Felge einen 165er Reifen aufziehe, wird das auch nichts bringen, oder?
Schönes Wochenende
Hallo Flodder,
Gott sei Dank, hatte mir schon gedacht, so schwierig kann es doch nicht sein
Post 12 irritierte dann noch mehr
Aber alles ist gut, bis auf die Schrammen im Bremssattel
Hallo Björn,
der originale Vergaser reicht für 180 PS
guggst Du ?
Hatte mal bei einem anderen Oldtimer das gleiche Problem.
Hier war der Fehler, dass die Kolbenstange zum Hauptbremszylinder zu wenig Spiel hatte.
Durch das konnte sich der Druck nicht abbauen, da der Kolben, die Bohrungen nicht freigab.
Die Kolbenstange würde justiert und alles war gut.
Weiß aber nicht, .....noch nicht wie das genau beim Capri ist.
...um Gottes wollen, und der TÜV trägt es mir dann nicht ein
Alles klar, Danke Jürgen.
Jetzt muss ich nur noch schauen, wie ich das mit den speziellen Unterlegscheiben, unter den Stoßdämpereinsätze mache.
Ohne den Paßstücken, kann ich die große Mutter für den Stoßdämpfereinsatz bis auf Anschlag einschrauben, aber dann "Kippeln" die Einsätze ein wenig.
Mache ich die Paßstücke unter die Stoßdämpfereinsätze rein, dann stehen so 3 Gewindegänge der Zentralmutter heraus. Ich denke ich werde die Paßstücke bisschen Von der Stärke bearbeiten, oder wie habe die nicht 2,8i Fahrer das gelöst?
Stimme ich absolut zu, weiß aber heute immer noch nicht zu 100% was ich vermessen habe
Das deutsche Federbein......beim 2,8i ist ja am Stoßdämpfereinsatz unten irgendein Schraube um Diesen zu befestigen.
Bei mir sind Bilsteineinsätze aber oben am Federbein mit einer großen Mutter verschraubt.
Also zwei verschiedene deutsche Federbeine?
Hallo Thomas,
hilft vielen weiter, Danke für Deine Zeit
