Beiträge von Langistsher

Alles klar, Danke Jürgen.

Jetzt muss ich nur noch schauen, wie ich das mit den speziellen Unterlegscheiben, unter den Stoßdämpereinsätze mache.

Ohne den Paßstücken, kann ich die große Mutter für den Stoßdämpfereinsatz bis auf Anschlag einschrauben, aber dann "Kippeln" die Einsätze ein wenig.

Mache ich die Paßstücke unter die Stoßdämpfereinsätze rein, dann stehen so 3 Gewindegänge der Zentralmutter heraus. Ich denke ich werde die Paßstücke bisschen Von der Stärke bearbeiten, oder wie habe die nicht 2,8i Fahrer das gelöst?

Stimme ich absolut zu, weiß aber heute immer noch nicht zu 100% was ich vermessen habe

Das deutsche Federbein......beim 2,8i ist ja am Stoßdämpfereinsatz unten irgendein Schraube um Diesen zu befestigen.

Bei mir sind Bilsteineinsätze aber oben am Federbein mit einer großen Mutter verschraubt.

Also zwei verschiedene deutsche Federbeine?

Hallo Thomas,

hilft vielen weiter, Danke für Deine Zeit

Hallo Flodder,

hab gerade deinen Post gelesen.

Warum kaufst Du ein Auto und gibst dann auf?

Ok die Farbe ist Geschmacksache

Aber immerhin ein Cabrio......und wer weiß.....vielleicht steigt ja der im Preis?

So bisschen Kabelbrand, ist doch kein Ding

Hau rein

Grüße Roman

Hallo Gebhard,

also wenn Du eine neue Lichmaschine für 80.-€ bekommst, solltest Du zuschlagen.

Ich habe schon mehrere Lichmaschinen überholt.

Man kann die Lager wechseln, aber doch mit Aufwand, Abzieher uns so weiter...

Dann macht man auch neue Kohlen rein.

Entscheident ist aber dann auch der Kollektor, wie tief der schon eingelaufen ist.

Man kann den bisschen abdrehen.

......und dann noch das Gehäuse bisschen aufhübschen.

Lange Rede kurzer Sinn......kauf Dir eine Neue

Also warum ich das schwerere Edelstahl verwende, ist nur für mich ein Motivationsschub, damit ich endlich mal 10 kg abnehme.

Damit das Gesamtgewicht letztendlich wieder paßt

Update

Das Heckblech wieder abgetrennt.

Von hinten ist nun der Capri die ersten 80 cm fast fertig

Kofferraumboden von hinten ca. 30 cm tief durch VA ersetzt.

Gefertigte VA Teile wie z.B. Abschleppösenhalterung eingeschweißt.

Gebrauchte Reserveradmulde aufbereitet und angepaßt. Meine war natürlich "durch"

Nächste Aufgabe, die angefertigten hinteren Blattferaufnahmen einschweißen, dann das zweite Heckblech wieder einschweißen.

Also muß mal hochrechnen....der Capri ist gefühlt 5m lang. In 4 Wochen habe ich jetzt fast 80cm geschafft....also ein halbes Jahr für die Karosseriearbeiten ich denke das kommt hin20200423_194229.jpg

Würde ich nicht machen.

Gebrauchte Stabi gibt es sehr oft gebraucht z. B. bei E...Kleinanzeigen

Kleiner Rückschlag,

beim verschweißen der Tankbänderhalter und dem Reserveradboden, hat es mir die neue verzinkte unter Heckabschlussblende extrem verzogen.

Die Blende gibt es in der Bucht und ist von guter Qualität.

Also hilft nichts, noch mal bestellen.

Nur nicht aufgeben

Wenn ich das gewußt hätte, dann hätte ich die mir für diesen Preis auch gekauft

Schauen optisch sehr gut aus.

Für mich wären die Materialstärken noch interessant.

Das Band hat Original, 1,5mm und die Verstärkungsblech 2mm

Bist immer gern willkommen

Gibt auch ein Augustiner

Die Edelstahl Kopierstation meldet neue Teile

Kraftstofftank-Befestigungsbänder.

Schaut einfach aus, aber hat doch wieder 4 Stunden Arbeit gemacht

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Hallo Martin,

also den Schweller würde ich nicht auf Stoß zusammenschweißen, da er doch zusammen mit dem Innenschweller auch ein wichtiges Teile der tragenden Einheit ist.

Im Capri gibt es Original, so viele überlappe Schweißverbindungen.......

Wichtig ist dann einfach die nachträgliche Hohlraumkonservierung. Für Falze z. B. Owatrolöl, ansonsten das Sanderfett.

Dann hast Du wieder überJahre ruhe.

Viel Erfolg

Hallo Flodder,

freut mich

Motiviert natürlich zum Weitermachen, zum Posten.

Weitergemacht wird sowieso

Abschleppösenhalterung auch mal aus Edelstahl hergestellt.

Langweilig ich Euch mit den Kleinteilen?

Warte auf mein Heckblech, darum muss ich mich ein bisschen Spielen

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Schöne Grüße

Roman

....und noch ein 3,0

Viel Spaß damit

Hallo Gregor,

schön dass Du weitermachst.

Dachte schon, fährt der schon, oder schraubt er noch

Dein Projekt ist schon Mega.....

Fertigmachen

Die Tankbänderhalter waren einfach, nur noch die Verstärkungsbleche anpunkten. Fertig

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Also ich liebe ja Ford, aber die Karosseriedichtmasse, mußte es damals für Ford, im Sonderangebot gegeben haben.

Ach ich vergasß noch den PU Schaum.

Gerade im Kofferraumbereich wurde Kiloweise das Zeug eingebracht.

Das Problem, unter der Masse sitzt der extreme Rost.

Und zwischen den überlappten Blechfalzen sowieso.

Ich hasse Rost :))

Also, bevor ich die Krise bekomme, schneide ich die betroffenen Teile raus fertige es aus VA nach.

Gerade unter der unteren Heckblende und der Reserveradmulde ist es sehr schwierig zu entrosten, und zukünftig die Teile vor Korrosion zu schützen.

Also......Hintere Tankbandaufnahme und Abschleppösenhalterung wird aus VA erstellt.

Natürlich der halbe Kofferraumboden auch

Die originalen Blechstärken der Teile von 1,5mm werden übernommen.

...und wieder bisschen was zum schauen

Frohe Ostern

Schöne Grüße

Roman

Was macht Ihr so an Ostern?

Hab mal die Längsträger kontrolliert.....nicht gut.

Also Neu machen.

Jetzt weiß ich warum die bei Steel Panels so teuer sind, machen echt richtig Arbeit.

Aber wenn ich das schon mache, dann will ich es besser machen,
Ich bin ein Edelstahlfetischist.P1010017.JPG
Die Außenhaut mit 1,5mm, die Verstärkungsbleche in 2mm ausgeführt.

Ich bin total überzeugt, von dem Material. Ich weiß, Spannungsreihe...Spröde...etc.

Für mich ist wichtig die Erfahrung.

Ich habe schon vor 10 Jahre ein Fiat zu 80% mit VA aufgebaut. Keine Korrosion, keine Materialermüdung, obwohl ich das Fahrzeug statt 23 Ps mit 100 Ps betreibe.

Aber der rechtliche Hinweis, nicht machen, das Material ist für Tragenden Teile nicht zulässig!!

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