Beiträge von Langistsher

Hat jemand den Außendurchmesser des Rohres für die Achse der Heckablage?

Möchte mir das selber machen, denn ca. 100.-€ ist schon bisschen viel

mmmhhh das mit dem Schätzen, ist schwierig.

Das ist alles Spekulation,

Aber vom Bauch raus, tendiere ich eher mit dem Gewicht der Karosserie an 250 - 300 kg.

Das Gewicht meiner Konstruktion beträgt da. 100kg, weil ich es mit der Materialstärke der Vierkantrohre gut gemeint habe.

Aber was schön zu beobachten ist, es hat sich ausgezahlt. Das Gestell steht trotz Drehbewegung wie eine Eins.

Schwerpunkt des Drehgestell optimiert.......jetzt dreht er von allein

Hi, der Rahmen hat schon gut Abstand zum Unterboden.

Sieht nur von hinten so eng aus.

Wie man im Film sieht, passt der Schwerpunkt noch nicht genau, ist aber kein Problem, die Schraube muss nur in das nächste Loch.

Aber irgendwann ist am Sonntag auch Feierabend gewesen.

Ja der Hintergrund des Rahmens ist einfach, dass ich von hier aus noch weiter Fixierpunkte anschweißen kann und eben zum Messen.

Weil ich habe zwei Fahrzeugböden, Innenschweller, Außenschweller und die Komplette Spritzwand im Motorraum, sowie den rechten Dom am Motorraum bestellt.

Darum muss der Capri extrem fixiert werden....denke ich

Ciao

Roman

Projekt Capri Grill wurde heute abgeschlossen.

Er dreht

Wie läuft's bei Euch?

Die letzten Tage habe ich mal mit dem Grill begonnen.

Teil 1 ist fertig gestellt, fehlen jetzt nur noch die Ständer.

Der Grill wird so gefertigt, dass der Schwerpunkt individuell veränderbar ist.

Den Grundrahmen verwende ich dann als "Schweißlehre"

Sehr schwere Ausführung 80×60x3mm Rahmenstärke

https://photos.app.goo.gl/vvsfg6kdEL67emJj7

Langsam können die Bleche von Steel Panels eintreffen.

Schönes Wocheende

Hallo Jörg die Sinterbuchsen habe ich bei http://www.cncshop.at

bestellt. Denen habe ich den Außendurchmesser von 12,76mm vorgegeben.

Den Innendurchmesser von 9mm auf 9,53mm habe ich mit einer verstellbaren Reibahle selber erstellt.

Achtung die Maße können von Motor zu Motor unterschiedlich sei. Hier ist messen angesagt.

Als Langzeitfett habe ich mich für LiquiMoly LM 47 entschieden. Es ist von der Konsistenz sehr weich.

Man sieht es auch auf den Fotos. Ich habe die Kunststoffbuchsen mit 4mm angebohrt und mit einer Spritze das Fett eingedrückt. Natürlich danach die Bohrung wieder verschlossen.

Ja man kann es auch übertreiben Aber gut geschmiert.........

Ach ja, das Getriebedeckel habe ich dann noch mit Curil abgedichtet. Wobei das Fett einen Temperaturbereich von -30° bis 130° Celsius hat, also würde nichts passieren.

Grüße

Roman

Jetzt habe ich mir mal den Scheibenwischermotor vorgenommen.

Diagnose:

Kontaktstifte einseitig abgeschliffen

Sinterbuchse vom Hauptzahnrad verschlissen (Spiel)

Fett verharzt

Kohlen nur 1mm abgelaufen.

Revision:

Sinterbuchse gewechselt 12,76 x 9,53 x 20

Kupferleiterbahnen entnietet

Kontaktstiftaufnahme im Kunststoff tiefergebohrt

Kunststofflager des Wischergestänge aufgebohrt und mit Fett gefüllt.

4 x Sinterbuchsen des Wischergestänge erneuert

Guggst Du

https://photos.app.goo.gl/doidwJRVftTFwRZ48

Das ist alles ärgerlich.

Wichtig ist, man muss ein bisschen Gefühl haben. Ja ich weiß das hört sich jetzt blöd und überheblich an.

Ich habe vor langer langer Zeit Installateur gelernt. Und was man da geprägt bekommen hat, ist das Gefühl mit der Dichtigkeit.

Egal, ob Hanfverbindung, O-Ring, Flachdichtung etc.

Man hat beim Anziehen gewußt, das passt, oder das passt

nicht.

Das hilft uns jetzt aber auch nicht weiter, oder?

https://www.steelpanels.co.uk/products/ford/rh-front-wing-m1e1/

....wer suchet der Findet

Hallo Mathias,

bei mir läuft gerade eine große Bestellung.

Kommunikation funktioniert sehr gut.

Man liest bezüglich der Blechteile nur Gutes.
Achtung je nach Teil, bis zu 60 Tage Fertigungszeit.

Lass mich dann mal Überraschen

Grüße

Roman

Hallo Andreas, also ich habe ja wirklich alles zerlegt, wie Du auf den Fotos sehen kannst. Eins habe ich aber nicht geschafft, oder nicht schaffen wollen, bevor was Defekt gegangen wäre, die Bowdenzüge am Gebläsekasten auszuhängen.

Also wird das bei Dir mit dem Einbau bestimmt nicht einfach.

Achso, die beidseitige 2mm Dämmung der Klappen, ja ein wenig wegen der Schalldämmung, aber viel mehr wegen, zum Schutz der Wärmeübertragung, da auch im Sommer der Wärmetauscher ca. 80° hat.

Viel Erfolg bei Deinem Einbau

Sodele,

der Wärmetauscher ist gekommen. Alles zusammengebaut....Fertig. Nur der Capri noch nicht

-Bowdenzüge geschmiert

-Komplette Mechanik gereinigt und gefettet.

Aber ein Mißgeschick ist mir passiert. Alles war fertig, da bemerkte ich dass ich den Vorwiderstand vergessen habe. Also alles wieder auseinandergenommen

Guggst Du

https://photos.app.goo.gl/4Sd4xsfsWACGYYQcA

B6

Also,

Jan Fork von Bilstein hat sich gemeldet.

Für den 3,0 Special MK3 gibt es nach wie vor die Bilstein Gasdruck Stoßdämpfer

Vorne: 34-001103 (Einsätze)

Hinten:24-007641

...wers´s braucht

Hier mal ein paar Bilder von der Revison des Gebläsekasten des MK3

-Gebläsekasten zerlegen

-Alter Schaumstoff der Klappen entfernen

-Klappen Reinigen/Grundieren/Lackieren

-Aufbringen des selbstklebenden Moosgummi mit 2mm

-Lüfterradwechsel auf den neuen Boschmotor

...jetzt warte ich nur noch auf meinen neuen Wärmetauscher, dann wird wieder alles zusammengebaut

https://photos.app.goo.gl/4Sd4xsfsWACGYYQcA

Hallo Thomas,

Danke Dir, für die Bestätigung das es ein 3,0l Federbein ist.

Dann passt es soweit, dass das Federbein, dann für den Special mit den innenbelüfteten Scheibenbremsen mit 245mm umgerüstet worden sind. Ach so, die Bremssättel sind von ATE.

Sobald ich die Nachricht von Bilstein habe....werde ich mich melden, ob es die Bilstein-Gasdruckstoßdämpfer in dieser Ausführung noch gibt.......ohne 7mm Zapfen nach unten (wie 2,8i)

Oben verschraubt, mit großer Alu Mutter mit AG.

Denke das hilft dann Einige.....zumindest der Randgruppe 3,0 Special

Also bei mir ist der Schaumstoff der Klappen auch total zerbröselt.

Ich werde auf ein Material mit ca. 2mm Stärke zurückgreifen.

Was interessant ist, die Kohlen des Lüftermotors haben noch 9mm Länge. Die Bronzelager haben kein Spiel und der Kollektor ist gefühlt erst ein Zehntel Millimeter eingelaufen.

Also der Lüftermotor hätte noch lange gelaufen, aber da ich den Achslagern nicht traue, wird der Motor gewechselt.

Der Vorwiderstand hat übrigens 2,8 Ohm. Ist ganz ordinär mit Widerstandsdraht aufgebaut.

Auch werde ich einen neuen Kühler verbauen.

Habe einfach keine Lust, wenn mal alles fertig ist, die ganzen Komponenten wegen einem kleinen Defekt wieder auszubauen.

Habe mir auch gerade den Bosch Motor in der Bucht geholt.

Gibt es eigentlich den Vorwiderstand noch in Neu?

Danke

Hallo Thomas, Danke.

Habe parallel schon mal an Bilstein geschrieben......ob es da diese Ausführung des Federbeines gab.

Ciao