Beiträge von Langistsher

Ich habe damals im Fiat für die Spallüfter diesen Twmperaturschalter eingesetzt.

https://www.amazon.de/H-Tronic-11144…la-565234025275

Den kann programmieren wie man will......wenn er einschalten soll...und bei was für einer Temperatur er die Ventilator wieder ausschalten soll.

Tolles Teil, gibt es auch als Bausatz.

Wichtig, den richtigen Anlegefühler mitbestellen!

Und bei höhere Lasten, mit zusätzlichen Relais arbeiten.

Die Trägheit des Anlegethermostaten ist nicht wichtig, da man ja alles selber einstellen kann.

Speichert max. Temperatur etc.

Vielleicht eine Option......?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V6_engine_(UK)

Gute Seite.....einfach über den Chrom Browser aufrufen....dann von Google übersetzen lassen.

Weil ich war Englisch B Kurs:))

Ich bin ja gerade im Urlaub....und da hat man viel Zeit zum Nachdenken.

Ich habe ja kürzlich einen 3,0 Spezial gekauft, der extrem viel Arbeit benötigt.

Und da kommen mir Gedanken, wie......

Elektrischer Lüfter

PU Buchsen

Schubstreben

Einlagige Blattfedern

Leistungssteigerung

Größerer Kühler

etc.

Für mich jetzt die klare Entscheidungen. Nein!

Die damaligen Konstrukteure waren ja auch nicht ganz dumm und das originale Fahrzeug funktioniert im normalen Straßenbetrieb, Perfekt.

Ich habe den damaligen Spezial, fünf Jahre gefahren, und ich habe absolut nichts vermisst.

Nur Eins, dass war hier glaube ich noch gar nicht so ein großes Thema, oder?

Wenn das Fahrzeug warm war und ich mußte im Stau immer wieder einkuppeln, tat es wirklich Schläge im Antriebsstrang. Es schaukelte sich alles auf. Es war nur beim Einkuppeln....

Klar, der Capri ist prädestiniert für Tuning und ich finde es total Klasse was man alles machen kann.

Und ganz wichtig, jeder soll seinen Capri nach seinen Vorstellungen vollenden.

Ich habe einen alten 500er Fiat den habe ich vergewaltigt.....4 Scheibenbremsen, Einzelradaufhängung, 100 PS, 4 Zylindermotor.

Klar macht der Spaß, aber ich Frage mich, warum habe ich nicht gleich ein anderes Auto gekauft.

Original

Gutes Thema, oder?

Jetzt haut rein

Hallo Thomas,

bitte noch nichts reservieren.

Wir telefonieren mal......oder treffen uns spätestens in Speyer?

Schöne Grüße

Roman

Hallo Thomas,

Wille 100%

Platz 100%

Werkstatt 100%

Kosten 100%

Samstag 0% ....bin auf Kreta

Aber kommt Zeit, kommt Rat

Hi Micha, Du Knaller...hat der Spezial so an sich

Gibt es hier Spezialisten bzgl. des 3,0 Spezial?

Würde gern tiefer in die Materie gehen.

Die Einen sagen man schreibt nicht Spezial, sondern Special

Gibt es Unterlagen von dieser Ausführung?

Meiner vor 35 Jahre hatte die linke Fußstütze...ein Profi sagte mir, der Spezial, hatte das nie gehabt.

Wurde der Spezial wirklich nur in der Farbe Weiß ausgeliefert?

Denke das sind wichtige Fragen wegen der Historie...oder?

@Tobie.....leider Nein.....der Capri würde 400km mit dem Hänger durch D gekarrt

Zitat von Langistsher

Stimmt

Ist nur noch die Zylinderkopfdichtung, denn das Wasser tropft aus der linken Zylinderreihe

Sieht man auch im Video

Die RS Ausstattung riecht modrig und die Kunststoffverkleidungen sind größtenteils defekt.

Juhuuu, :))

Geht nicht gibt's nicht

Hoffe nur, dass ich das Auto vor der Rente fertigbekomme....lach

Alles anzeigen

Suche ja gerade auf hochdruck Blechteile...Nur diese Probleme möchte ich haben :))

Hatte da auch Tickover aus UK im Auge. Haben ein gutes Angebot.

Aber ich bin dann auch im CCD auf die Ersatzteile gestoßen.....das Angebot ist ähnlich.

Der Preis aber nur verlockend mit Mitgliedschaft.

Und schon beantragt:)

An schiena Samstag....

Grüße Roman

Danke für die Tipps

Thomas, freu mich....... bitte Preise per PN

Jürgen, hast Du Recht, aber wegen Festigkeit und Orginalität tendiere ich auf das Zersägen was aber wirklich Schade ist.

Schönes Wochenendeeee

Stimmt

Ist nur noch die Zylinderkopfdichtung, denn das Wasser tropft aus der linken Zylinderreihe

Sieht man auch im Video

Die RS Ausstattung riecht modrig und die Kunststoffverkleidungen sind größtenteils defekt.

Juhuuu, :))

Geht nicht gibt's nicht

Hoffe nur, dass ich das Auto vor der Rente fertigbekomme....lach

Hallo Thomas,

die Liste ist Endlos

Innen -, Außenschweller

Vordere Kotflügel

Motorhaubenkante und Heckklappenkante ist mittelmäßig aufgeblüht

Vordere Domlagerbleche

Alle Wagenheberaufnahmen

Rechter Scheinwerfertopf

mit dem werde ich mal beginnen

Denke aber das ist erst die Spitze vom Eisberg

Danke Allen für die Motivation.

Oh ja, da ist noch viel mehr durch ....die rechte A-Säule unten ist auch nicht mehr zu finden.

Rechts rüber den Scheinwerfern ist ein handflächengroßes Loch.

Innen und Außenschwellwe hinüber

Aber ich liebe zu schweißen

Wenn ich den Wagen komplett zerlegt habe, sende ich wieder Fotos von der braunen Pest.

Ciao

.....schade, ausgerechnet da bin ich im Urlaub. Bin hungrig

Aber dann halt Speyer

So dann stell ich mal einen Videolink von meinem neu ergatterten Capri 3,0 S Spezial ein

Schaut auf dem ersten Eindruck, gar nicht so schlecht aus, der Eindruck täuscht aber

Der braucht eine Kernsanierung

Es sollte ein originaler Spezial sein.....oder?

Werksverbreiterungen mit Kennzeichnung

Innenbelüftete Bremsscheiben Vorn

RS Lenkrad

7,5"x13" RS Ronal Felgen mit 235/60 Reifen

Schwarze RS Innenausstattung

sind vorhanden

Angaben vom Fahrzeugbrief wie auch im Capri-Forenking hinterlegt

Spalte2: 0928

Spalte 3: 000 000

Spalte 4 : GAECWT.....

Spalte 7: K107/5250

Spalte 13: 1780

Spalte 14: 1195

Spalte 22+23: 235/60 HR 13

Spalte 30: 70N

Spalte31: 81N

Spalte 6: 200 Km/h

sind so eingetragen

Jetzt schaue ich schon fleißig nach Blechteile....., denn ich brauche sehr viel

Diese Anbieter habe ich gefunden, wen empfehlt ihr mir. Gibt es noch weiter?

Wolfgang Stein

Peter Wade

Motomobil

Thomas Liebl

Das Angebot an Blechteile ist sehr bescheiden, da bin ich vom 500er Fiat sehr verwöhnt....gibt es eigentlich Innenschweller, Bodenbleche A-Säulen etc.

Fragen über Fragen....aber Eins nach dem Anderen

Besten Dank

Schöne Grüße

Roman

Hab jetzt zugeschlagen

heute habe ich mir meinen Traum erfüllt.

Ford Capri 3,0 Spezial ....hört sich gut an, oder?

Das Positive....er ist wirklich Original.

Das Negative...Mega Arbeit.....Schweller, A- Säulen...alles verrottet.

Der Capri wird mir noch viel Arbeit und Geld kosten

Aber das ist unser Hobby und ich freue mich darauf.

An alle 3,0l Fahrer....Bitte helft mir

Schöne Grüße

Roman

Also für mich geht das gar nicht ....einen 2,8l gab es nie.....darum auch das Problem mit H

Aber jeder wie er will, wie kann, wie er mag.

Nur meine Meinung......nichts ist unmöglich

Wie Keule schon schreibt....beim klassischem Motortuning müssen alle Komponenten zusammen harmonieren. Dann bekommt man auch hier eine schöne Motorleistung heraus.

Ich fahre ja einen alten Fiat 500 mit Gespann, aber mit dem Serienmotor geht halt gar nichts.

Also eine Vierzylinder Boxermotor eingebaut und noch bisschen gepimpt.

Hubraumerhöhung con 1300 auf 1600ccm

Nockenwellen ungeschliffen auf schärfere Steuerzeiten und mehr Hub

Kurbelwellenlager Teflonbeschichtet

Statt einen Zentralvergaser.....zwei Weber Doppelvergaser

Ein und Auslass aufgespindelt

Verstellbare Nockenwellenräder

Derzeit offene K&N Luftfilter

etc.

Ergebniss

Statt 63 Ps nun 100 Ps ....und das auf 650kg :))

Alles ist möglich. Aber Achtung früher sagte man schon, 1 PS Mehrleistung kostet 100 DM

Heute ist es nicht anders, 1 PS ....100.-€

Aber Hauptsache Gesund :))

Guggst Du

GSA Motortuning 1300ccm auf 1600ccm

https://goo.gl/photos/oBcBtTc4JNmYYNYn7

Ach so

konnte ich ja als Neuling nicht wissen