Beiträge von Langistsher
-
-
HD Ölpumpe
Zwischenplatte gestrahlt/ lackiert
Nockenwellenzahnrad AlU
Neuer Kurbelwellensimmering, Lager für Kühlerventilator
eingepresst
-
Habe ich doch glatt den Dorn vergessen
Aber die Zeit hat noch gereicht
-
Gar nicht so einfach, aber geschafft
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Also ich habe jetzt noch mal eine neue Ölpumpe bei MM bestellt.
Bin gespannt
Heute habe ich mal die Vorbereitungen für das Pleuelaufschrumpfen getroffen.
Ich hoffe nur mir bleibt kein Kolbenbolzen falsch im Pleuel hängen.
Dietmar, Danke für die Idee, der Kolbenhalterung
-
Hallo Jürgen,
die Pumpe ist von Burton Power.
Ich habe sie heute genauer angeschaut, die Rostnarben sind tiefer.....ich werde berichten, wie es ausgeht
Dankeschön
-
Am Wochenende habe ich die feingewuchtete Kurbelwelle mit Meistergewichten beim Thomas abgeholt.
Der Mann versteht wirklich sein Handwerk.Hier das Video dazu
https://youtu.be/hPYWabP4u2s
Heute sortierte ich mal meine Teile für den weiteren Zusammenbau, unter anderem die neue HD Pumpe von Burton Power.
Interessant, an der Pumpe sind keinerlei Nummern, oder Prägungen vorhanden
Ich packte sie aus dem Folienbeutel und drehte ein bisschen daran.
Man konnte mit der Hand nur so ca. 2 cm drehen, das machte mich stutzig und ich schaute mir die Pumpe genauer an.
Im Innern war die Pumpe staubtrocken, und das Schlimmste, die Flanken der "Zahnräder" waren mit doch starkem Flugrost behaftet.
Ich füllte sauberes Motoröl ein und drehte sanft hin und her, dann lies sich die Pumpe geschmeidig durchdrehen.
Aber schaut mal den Unterschied vom sauberen Öl, unten, und die Brühe was dann aus der Pumpe ausgelaufen ist.
Die Pumpe ist das Herz des Motors und ich möchte nicht, dass Diese ausfällt und mir dann den neuaufgebauten Motor zerstört.
Was würdet Ihr machen, Einbauen?
Ich werde jetzt mal nachfragen, wie wir dieses Problem lösen können. -
Mit viel Geduld funktioniert das.
Die Erfahrung hat mir aber auch ein Getriebe gekostet.
Touchierpaste ist die Lösung.
-
Sollte im WHB hier im Forum stehen.
Grüße
-
Also das mit dem Wuchten ist jetzt so eine Sache.
In Augsburg nehmen sie die Welle nicht an, wegen den aufgeschweißten Beilagscheiben.
In Neu Ulm bei Welte, entdeckte der Mann an der Annahme, ein gefühltes Spiel, was ich nicht spüre.
Also auch abgelehnt.
Ich werde jetzt noch Mal ein neues Kreuzgelenk einsetzen, da wirklich die erste Verschweißung mit Wig, nicht so toll war.
Übung macht den Meister.
-
Das wollte ich Euch noch zeigen,
die 2k Innenbeschichtung ist fertig und der Tank ist schon in Folie verpackt.
Wer weiß wann ich den zum Einbau benötige
-
Hallo Andreas,
ich bin grad dabei, die letzten Schritte der Tankrevision abzuschließen.
Es ist einfach das Leichteste einen neuen Tank einzubauen.
Ich denke auch, dass der Tank dann auch die nächsten 10 Jahre überlebt.
Irgendwie habe ich aber einen Vogel, das alte Material zu retten.
Aber das kostet letztendlich viel Zeit und wie schon geschrieben mehr Geld.
Aber der überholte originale Tank hält halt 20 Jahre, durch die lackierte Außenbeschichtung mit den modernen Rostschutzfarben, und vor allem mit der 2K Innenbeschichtung.
Aber das muss jeder für sich entscheiden.
Ich will halt auf Originalität bleiben, so weit es geht.
Ob es Sinn macht ist auf einem anderen Blatt geschrieben.
Die nächsten Tage werde ich die letzten Fotos der Revision einstellen.
Ciao
-
Weil ich Euch ja höre :)....habe ich mal wegen dem Wuchten bei kardanwelle24 diesbezüglich angerufen.
Nur das Wuchten 180.-€ ÷ Steuer.
Ok, ich sagte ihm, ich fahre dann mit Viberationen :))))
-
Nach ca zwei Wochen Einwirkunszeit mit Entfetter, Entrostergranaulat und Rostkonverter, geht es in ein paar Tagen mit der 2K Beschichtung weiter.
Das ist jetzt nun der zweite Tank und ich bin mit dem Resultat wieder zufrieden.
Aber ein neuer Tank, kostet nur wenig mehr, als die Mittel der Sanierung.
Aufbereiten macht aber mehr Spaß
Und ohne Arbeit wäre es ja langweilig.
Image_2021-06-26 20_48_35_809.jpg
Image_2021-10-23 16_20_26_996.jpg
-
Hi Andreas,
was heißt Rustikal?
Man kann nur so die Kreuzgelenke wechseln.
Das Mittellager ist auch neu eingesetzt.
Die Firmen machen das nicht anders und verlangen dafür 700.-€
Mir geht es hier nicht um das Geld, sondern um die Herausforderung.
Ja, wenn ich eine Kardanwelle, wo die Kreuzgelenke mit einem Sprengeing gesichert wären, hätte ich auf die Schweißpunkte verzichten können, aber dem war nicht so.
Klar kann man eine Kardanwelle evtl. neu kaufen.
Aber das ist nicht mein Ding.
Erhalten was möglich ist, ist meine Devise.
Was heißt hier, das habe wir früher auch so gemacht.
Ich bin auch schon ein alter Sack
Ok, das mit dem Wuchten ist schon klar
Ciao
-
Hallo Lector, genauso ist es.
ich habe die Kreuzgelenke auf's Zehntel genau eingepresst.
Zudem wurde der Kardan, komplett durchmarkiert damit eine Unwucht vermieden wird.
260.....bisschen Träumen muss natürlich auch sein:) Das steigert die Motivation
Sollte sich dennoch, bei steigender Geschwindigkeit eine Viberaton einschleichen, ist das Teil ja in Kürze ausgebaut.
-
Sollten sich bei 260km/h leichte Vibrationen einstellen, löse ich die 6 Schrauben und fahre zu dem 60km entfernten Kardanwelle24 und lasse wuchten
-
Weiter geht´s,
Dieses Wochenende, habe ich die Gelenkwelle wieder montiert.
die Lieferung der Teile, Kreuzgelenke und Mittellager von MM war extrem schnell.
Wichtig, das homokinetische Gelenk vom alten Fett befreien und mit neuem Fett füllen
Die Nadellagerhütchen, brauchen beim Einpressen sehr viel Beachtung, denn sie verkanten übermäßig schnell und können dadurch beschädigt werden.
Zum Sichern, versuchte ich es erst mit WIG Schweißen, aber die besten Lösung ist, eine Beilagscheibe einlegen und mit Schutzgasschweißen punkten.
Das Gleichlaufgelenk mit Dichtungsmasse verschrauben, damit keine Feuchtigkeit eindringen kann.
Beim Zusammenbau, die Markierungen, wegen der Unwucht beachten!
Wünsche Euch ein restliches schönes Wochenende.
Beste Grüße
Roman
-
Vielen Dank, freut mich sehr, dass es Euch gefällt.
Hintergrund ist einfach, ich habe mir viel in verschiedenen Foren angeeignet, und möchte dies auch an alle Capribegeisterten weitertransportieren, damit dem ein oder dem Anderen der Aufbau leichter fällt.
Haut rein,
Schöne Grüße
Roman
-
Heute habe ich die Kreuzgelenke angegriffen.
Also ohne Presse wird es ein wenig schwierig.
Damit sich die Nadellagerütchen nicht verschieben, sind sie von oben ab Werk mehrmals leicht verstemmt.
Die verstemmt Zacken mit einem Dremel entfernen
Nun das Kreuzgelenk von der Gegenseite mit der Presse bis auf Anschlag durchdrücken, dass sind aber gerade mal ca. 7mm.
Man bringt das Nadellager sowie das Kreuzgelenk leider noch nicht heraus.
Darum schweißte ich eine Gewindestange auf das Lagerhütchen.
Mit einer Hülse und einer Mutter, kann nun das Nadellagerhütchen leicht abgezogen werden.
Nun das Kreuzgelenk wieder auf die andere Seite durchdrücken und dann kann das Kreuzgelenk entnommen werden
Nun die Teile entfetten und ab in die Strahlkabine
Ab jetzt macht es wieder Spaß
Positive Kommentare sind erwünscht
