Also bis Speyer schaffe ich das nie, oder doch?
Zumindest muss man ja mal ein Ziel verfolgen.
Die Komponenten habe ich schon fast durch....aber die Karosserie noch 
Langsam verliere ich die Übersicht :),
darum hab ich die Bilder der Restauration mal ein wenig sortiert.
Also hat gut geklappt.
Die Entlüfterröhrchen waren doch stark vom Rost angegriffen.
Neue VA Röhrchen gebogen und mit Silberlot Hart eingelötet.
Jetzt folgt dann das mühsame Reinigen und Beschichten im Inneren.
Ach ja, hat noch jemand einen defekten Tankgeber?
Damit ich das Loch beim Versiegeln verschließen kann.
Besten Dank
Grüße
Roman
Hallo Jürgen,
also ich schreibe es mal so.
wenn das mein Motor wäre, dann würde ich ihn jetzt überholen, oder damit Du fahren kannst, einen anderen gebrauchten Motor einbauen.
Du schreibst, Geschwindigkeit geht von 140 auf 80 runter.
Dass kann eine Vergaserproblem oder Benzinförderungsproblem sein.
Fehlzündungen hast Du auch
Zündung o. Verteiler doch falsch eingestellt?
Extreme Vorzündung hat auch extreme Motortemperaturen auf sich.
Du hörst mechanische Geräusche im Motorraum.
Das macht mir am meisten Sorgen.
Du mußt einfach alles noch mal genauestens überprüfen.
Einfach den Kopf wieder drauf, wird Dich nicht weiterbringen.
Beste Grüße
Roman
Auf ein Bier kannst gerne vorbeikommen 
Aufträge werden erst nach Fertigstellung des Capris entgegengenommen, also 2031 
Hi Steffen,
Ja stimmt, die sind vom Rost ganz schön angeknappert.
Denke da werde ich VA Röhrchen mit Silberlot einlöten.
Danke
Grüße
Roman
Eigentlich wollte ich den Tank entsorgen, da er Außen total verrostet war.
Dann gab ich mir doch einen Ruck und schaute mit der Kamera ins Innere.
Da war die Entscheidung gefallen, dass ich den Tank doch aufbereite.
Kaum zu glauben, aber Innen ist kein Rost.
Hier der Link der Fotos
Fortsetzung folgt
Viel Spaß
Hi Schroeti
nicht aufregen, sondern nur wundern
Ich hatte einen Spax im Kolben.
Die Reinlichkeit des Arbeitsplatzes war früher anscheinend nicht an vorderster Stelle
Einfach den Motor nach bestem Wissen und Gewissen wieder aufbauen.
Viel Spaß
Grüße
Roman
So Servolenkung ist fertig.
Wie ist Eure Meinung?
Wo sind die "alten Hasen!", die schon fünf Lenkungen überholt haben
Vielleicht habe ich ja was vergessen?
Schöne Grüße
Roman
Update,
anbringen der Spurstangen und Überwurf verstiften.
Sodele,
wer will, wer mag, aber vor allem wer es kann!!!
Hier eine Übersicht des Zusammenbau´s der Servolenkung des Ford Capri 3,0 Special.
Achtung hier handelt es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil.
Wer nicht weiß war er tut, bitte die Finger davon lassen!!!!!
Bei Ausfall der Lenkung gefährdet man das Leben Anderen und sich selber.
Also Achtung!!!!
Ich bin bei diesem Thema völlig entspannt, denn es wird hier nichts getürkt oder sonstiges.
Es wird keine 3ltr. Fahrgestellnummer in einer 1,6ltr. Karosserie umgemünzt, sondern lediglich ein Blech ausgewechselt wo halt die blöde Nummer drin ist.
Alles bleibt gleich, alles Original, also vor was habt ihr Sorge?
Aber langsam denke ich auch ans Einschweißen.
Ok, ich muss es selber entscheiden.
Aber danke für euer Input
Ja ich tendiere eigentlich auch zum neu Einschlagen.
Man kann ja alles per Fotos dokumentieren, und vor allem habe ich ja das originale Blech mit der Fahrgestellnummer.
Also alles "Sauber"
Nur war Ford nicht Dumm, die Symbole, sowie die Zahlen und Buchstaben haben eine Größe von 8mm......
Aaaaaber, sie verwenden bei den Zahlen und Buchstaben zwei verschiedene Schriftarten!
Die Hauptschrift ist, Bahnschrift Light Condensed.
Auch noch kein Problem, denn es gibt viele Anbieter, die Handschlagstempel auf Wunsch anfertigen.
Einer würde ja noch gehen, aber man braucht halt dann doch ca. 10 Stück 
Frage nach eurer Meinung.
Ich muss Rechts das komplette Domblech ersetzen, da die Vorgänger zwei Verstärkungsbleche übereinander fatal aufgebruzelt haben.
Und es an der Kotflügelkante komplett durchrorstet ist.
Das Teil habe ich nun Neu von Steel Panels
Soll ich die Fahrgestellnummer vom alten Blech rausflexen und in das neue Blech einschweißen?
Oder
die Fahrgestellnummer ins neue Karosserieteil neu einschlagen.
Die Schlagzahlen bekommt man ja in jeder Größe, nur die "Sterne" sind das Problem.....
Wobei es Hersteller gibt, die solche Schlagstempel auf Sonderwünsche herstellen.
Was meint Ihr?
Hat vielleicht jemand schon die benötigten Schlagzahlen?
Dann natürlich mit Verleihgebühr
Danke für Eure Informationen
Ich gehe natürlich davon aus, dass heir als Flautenschieber ein V6 tätig ist
Schaut schwer nach Kroatien aus.
Viel Spaß Euch und genießt das Wetter
Jetzt hätte es fast geklappt.
Am 4. sind wir noch in der Toskana
Am 5. am Luganer See
Dann das Treffen bei Thomas und weiter nach Hause.
....aber eben nur fast
Wünsche gute Geschäfte und Benzingespräche.
Schönes Wochenende
Nö geht auch ohne Dichtung 
Hi Bernd, wo liegt das Problem?
Dichtflächen reinigen und entfetten dann mit Loctite Silicon schwarz dünn beidseitig beschichten, dann ist das auch Dicht, egal von welchem Hersteller die Papierdichtung ist.
Viel Erfolg
Zoom noch mal, ganz hinten ist so ein Gebäude :))
Jo, Toskana.....
mußte mal sein, nicht dass der Capri zu früh fertig wird
