Hallo,
ich konnte die Rollen herunterhebeln. Die 3D-Druck-Rollen habe ich dann auch "nur" auf die Kugel gepresst. Es hält immer noch ! Allerdings fahre ich den Wagen nicht täglich mit täglich mehreren Türschließungen 
. Aber das Material der 3D gedruckten Rollen ist wirklich sehr zäh und somit sehr gut geeignet.
Wenn nicht gerade Berührungspunkte mit dem Capri (oder andere Oldtimer generell) bereits in der Familie vorhanden sind...warum sollte sich ein heute Jugendlicher für unsere Fahrzeuge interessieren? Eine Verbindung zu der "damaligen Zeit" hat er nicht.
Jep .... mein Interesse ist ja auch "nur" auf Fahrzeuge meines eigenen "Baujahres" 
plus max. 30 Jahre begrenzt ...... kurioserweise aber nur bei deutschen/europäischen Fahrzeugen.
Bei US Fahrzeugen z.B. wecken auch ältere, aber auch manch ein modernes Fahrzeug mein Interesse obwohl da keine alten Berührungspunkte existieren ...... ausser den Auto-Quartett-Spielen meiner Kindheit
Irgendwie verrückt wie das Hirn manchmal so tickt ...... 
Irgendwie will bei mir bei praktisch allen heutigen Fahrzeugen keine haben-wollen-Sehnsucht, wie damals in meiner Jugend mit dem Capri oder Spider 2000 u.a. , aufkommen. Die heutigen Fahrzeuge besitzen i.d.R einfach zu wenig Alleinstellungsmerkmale und gehen in der Maasse unter.
Alles anzeigen1: Mein Capri ist auch als V4 nicht lahm und fährt sich viel besser als ein 1,0L Ecoboost 2 Tonnen SUV
2: Der Wagen braucht nur 7-8 Liter, obwohl ich nicht langsam fahre. Richtig den Vergaser+Zündung einstellen ist die Devise.
3: Der Wagen kostet mich inklusive Vollkasko 190 Euro im Jahr und 191 Euro Steuern.
Billiger geht es nicht und Fahrspaß hat der Wagen unheimlich viel. Die Frage ist doch eher warum man so einen Wagen nicht fahren sollte. Da fällt mir nur Rost als Gegenargument ein. Ansonsten ist es eher die allgemeine Dummheit meiner Generation nicht mal über den Tellerrand (oder außerhalb von Instagram Influencern) zu schauen. Stattdessen zahlen alle lieber 1000€+ pro Jahr für einen stinklangweiligen Golf 4 an Versicherung (nur Haftpflicht wohlgemerkt) und bei einem Schaden ist man wegen der Elektronik fast immer auf die Teuere Werkstatt angewiesen.
Als 18 Jähriger sich einen tollen Wagen (wie z.B den Capri) zu holen ist den meisten zu teuer, immerhin saugen Spotify Premium, Youtube Plus und Netflix Abos die Ersparnisse automatisch auf und das ganze Wochenende mit Tiktok und Instagram scrollen zu verbringen ist doch viel cooler als an seinem eigenen Auto rumzuschrauben (voll cringe). In den Ferien für ein Auto zu Arbeiten ist ja auch voll Oldschool, da geht die Work-Life Ballance voll den Bach runter (wo soll die Zeit fürs Instagramm Scrollen bleiben?)
Dass sich nicht viel mehr Leute einen günstigen Oldtimer kaufen (VW 86c, oder Kadett 2) und damit fahren und Spaß haben wundert mich sehr. Mein Bruder ist mit seinem 86c mehrmals zum Gardasee gefahren und nutzt den Wagen auch als Alltagswagen. Billiger geht es einfach nicht. Ich finde es unheimlich schade, dass man auf Oldtimertreffen sehr selten jemanden unter 30 findet.
Meine Meinung als 21 Jähriger Caprifahrer
(der einen Capri seit nun 3 Jahren fährt)
Mega ....... einfach eine Mega-Einstellung und "Sicht auf die Dinge" !
Allerdings muss ich dir sagen das ich auch als 21-Jähriger meinen ersten Capri besaß ....... allerdings ist das nun 44 Jahre her 
..... und ich erlebte kein Jahr ohne Caprifahren 
Und am besten wäre es natürlich wenn ich mein H Kennzeichen behalten darf
Das wäre dann ein zeitgnössischer Umbau den es bereits in den 90'ern gab ...... ich hatte z.B. Anfang der 90'er meinen Capri 2.0GT Bj.83 bei SUHE zum 2.8i Turbo mutieren lassen ...... ...... ich war damals nur wenig älter als du heute ....... und zurückblickend: ich würde es wieder tun 
mfG, Harald
250PS, Sperrdiff, Schubstreben, 5-Gang, (4Kolben-Bremse vorn), hinten Scheibenbremse, tiefer ....... klingt für mich so das du dich nach einem gebrauchten SUHE-Capri umschauen solltest, ..... alles das gabs damals von SUHE
ansonsten viel Erfolg und Durchhaltevermögen bei deinen Plänen
Ich parke ihn einfach im Wohnzimmer. Fertig
..... das ist auf jeden Fall die erstrebenswerteste Überwinterungslocation. Und es erinnert mich an die Zeit in der Dan Tanner aus Las Vegas seinen Thunderbird immer im Wohnzimmer parkte ....... das fand ich damals, wie auch heute, schon immer genial ...... 
Meiner passt leider nicht ins Wohnzimmer, dafür steht er aber nicht alleine und in guter Gesellschaft
Hallo Thomas,
auch von mir nun eine positive Rückmeldung nach gestriger Probefahrt mit den neuen Radlagern. Alles dicht und kein Diff-Öl mehr in der Felge.
vielen Dank,
mfG, Harald
Hallo,
ich hatte mir Flüssigleder vom Leder-Futzi besorgt da meine Recaro's nach 30 Jahren ebenfalls Risse zeigten. Ich hatte das Leder zuerst mit deren Reiniger behandelt, dann das Flüssigleder punktuell aufgetragen und zum Schluss mit der Lederfarbe alles "gewischt". Das Ergebnis war wirklich beeindruckend und die Sitzen sehen auch jetzt, nach 3 Jahren, noch perfekt aus. Auch der Farbton hatte extrem gut gepasst.
mfG,
Harald
Hallo Martin,
schickes Teil und ebenso schicke Farbe. Viel Spass und Freude damit 
.
Ich kenne deinen Capri leider auch nicht, ..... das hat aber nichts zu sagen ......
mfG,
Harald
Hallo Thomas,
auch bei mir sind die Lager heute angekommen. Vielen, vielen Dank
mit freundlichen Grüßen,
Harald
das stimmt natürlich auch, ...... und sicherlich ist es bei mir auch das Auto als solches (SUHE !!!) welches mich schon "einfängt" ...... aber zum Glück habe ich noch meinen Verstand und weiß was ich Werkstattausrüstungsmäßig stemmen kann .......
mfG,
Harald
ich verstehe was ihr meint, und möchte auch niemanden in Schutz nehmen, aber ganz so negativ interpretiere ich das Inserat mit dem Gutachten-Angebot nicht.
mfG,
Harald
Und im Inserat nur die guten Bilder. Nicht ganz fair, oder?
in Text steht extra
"Es gibt ein aktuelles Wertgutachten vom Juli 2025, das sich auf 14000€ beläuft. Den ernsthaften Interessenten ist vor Anschauung des Capri auch das Gutachten zur Einsicht geboten."
Das finde ich absolut ok und fair so. Rein nach den Bildern ...... Mann, das "Gerät" hat was ....... wer den kauft und wieder in Topzustand versetzt, der wird sich beim Fahren dann wie 25 fühlen ..... 
Hallo Thomas,
ich bin auch mit 2 Paar verbindlich dabei.
vielen Dank,
Harald
Hallo,
also ich kann nur Gutes zu Mike Sanders Hohlraumkonservierung berichten, ..... selbst mein 2002'er Sprinter Kastenwagen, einer der rostanfälligsten Fahrzeuge überhaupt, hatte dank Mike Sanders Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz auch nach 22 Jahren keinerlei Rostprobleme.
mfG,
Harald
Für jemanden der selber schraubt und schweißt ..... und für ein paar Winter Beschäftigung sucht ist das sicher interessant ...... aber nicht für 14k€. Auf jeden Fall finde ich das Gesamtkonzept dieses Fahrzeug ausgesprochen zeitgenössisch schick. Richtig hergerichtet wird der ein Hingucker sein ... 
Viel Erfolg beim Verkauf ....
Richtig, Bild 4 zeigt rechts den Druckspeicher
Bild 4 ist der Druckspeicher.
aha, super, ... dann habe ich nun Gewissheit das es kein Filter ist .
Mir war nicht bekannt, dass die mech. Pumpe sozusagen als Vorförderpumpe erhalten bleibt. Hätte eher eine zweite elektrische Niederdruckpumpe (wir nennen die hier oben Tackerpumpe) für den Catchtank erwartet, so wäre es wohl heutzutage gelöst.
Wäre interessant, ob das bei Suhe immer so, mit mechanischer Pumpe i.V.m. Catchtank gebaut wurde oder ob es andere Varianten gab, z.B. wenn die Basis schon ein 2,8i war.
Meiner wurde 1991 für den doppelten Neuwagenpreises meines 83'er Capri GT 2.0 bei Suhe in Görwihl auf 2.8i Turbo 250PS, verstärktes Getriebe, 75% Sperrdiff, große Suhe-Bremse, bleifrei-Köpfen und div. weiteren "Kleinigkeiten" umgebaut (man[n] war halt jung und der Capri war meine Sparbüchse) 
. Es wurde ein neuer 2.8i Block mit neuen Nebenaggregaten eingebaut ...... so auch die mech. Benzinpumpe am Block und der zusätzliche Catchtank wie oben beschrieben. Erst vor ein paar Jahren, als meine mech. Benzinpumpe inkontinent wurde (somit hat die nur 30 Jahre gehalten ), hatte ich diese ersetzt durch eine chinesische Tackerpumpe.
mfG,
Harald
Hallo,
ich fahre einen Suhe Turbo mit 250PS. Alles original bei Suhe in Görwihl um- u. eingebaut. Da meiner ursprünglich mal ein 2 Liter Vierzylinder war, habe ich nicht diese originale elektr. Spritpumpe unter dem Tank. Bei mir gibt es die mech. Spritpumpe am Motorblock die den Sprit aus dem Tank saugt, durch einen Catchtank und wieder zurück zum Tank. Am Catchtank ist ebenfalls die elektr. Spritpumpe die den Spritdruck für die Einspritzanlage sicherstellt. Ebenfalls ist da noch ein Druckspeicher? oder ein Filter verbaut. Alles original Suhe !
Ich erinnere mich das mir Uli seinerzeit sagte das es den Catchtank benötigt um jederzeit, auch in aufeinanderfolgenden Kurven, die Spritversorgung/Druck sicherzustellen.
Einzig mit dem Druckspeicher bin ich aktuell nicht ganz sicher, .... aber ich schau mal ob ich davon Fotos machen kann, ..... muss halt eine Verkleidung abbauen um da ranzukommen ......
Verbaut ist das alles auf einer Platte hinter dem Wasserkühler .
im ersten Bild habe ich den Catchtank mal mit einem roten Pfeil markiert,
2. Bild: Catchtank
3. Bild: Spritpumpe mit links daneben dem unteren Bereich des Catchtanks aus dem die Pumpe saugt
4. Bild: Filter oder Druckspeicher ?
Motor 01.jpgMotor 02 Catchtank.jpgMotor 03 elektr Pumpe.jpgMotor 04 Filter oder Druckspeicher.jpg
mfG,
Harald
Geräusch ist nicht direkt drehzahlabhängig und nicht immer da
Irgendwie erinnert mich das an einen Defekt in meinem damaligen klassischen Mini-Cooper, ..... da war eine Tellerfeder von der Kupplung gebrochen und wirbelte umher. Aber es klang mehr rasselnd und nicht so schlagend wie in deinem Video ..... war ja auch ein Mini und kein Capri .....
mfG,
Harald
