Da ich gerade auf den Mann vom Wasserwerk warte, dass er den Wasserzähler austauscht, habe ich gerade etwas Zeit gehabt, nochmal in Ruhe die Prospekte von der Recaro-Homepage durchzuschauen und sie in Ruhe mit den Fotos von den neu bezogenen Recaro Classic LS Sitzen des Sattlers zu vergleichen.
Zur Erinnerung: Da es ungewiss ist, ob und wenn ja, wann ich einen passenden originalen, blauen Ghia Fahrersitz finde, muss ich mich wohl oder übel nach Alternativen umschauen.
Die gute Nachricht ist, dass es auf der Seite von Recaro tatsächlich ein PDF-Prospekt gibt, auf denen Fotos von den damaligen LX/LS (zumindest der LX ist EINDEUTIG zu identifizieren, da dort die junge Frau darauf sitzend abgebildet ist) Sitzen zu sehen sind.
https://cdn.recaro-automotive.com/fileadmin/00-c…df?v=1669983583
Die schlechte Nachricht ist, dass sich die Form der "Wangen" (Seitenteile), sowohl oben als auch unten doch etwas zu unterscheiden scheinen.
Im Anhang hänge ich noch einmal die vier Fotos des Sattlers an, der Übersichtlichkeit wegen.
Der LX und der LS scheinen sich in erster Linie durch die oberen Seitenwangen zu unterscheiden. Beim LX sind sie insgesamt etwas weniger voluminös, oben schlank und nach unten hin leicht verbreiternd, in einem relativ spitzen Eck endend, bevor sie sich wieder verjüngen.
Beim LS hingegen scheinen die oberen Wangen insgesamt etwas voluminöser und runder/geschwungener. Sie beginnen sich später zu verbreitern als beim LX, jedoch dann gleich schnell relativ stark. Diese schnell erreicht Breite wird dann lange gehalten bzw. wenig zugelegt, bis sie dann wieder - an grob der Stelle an welcher beim XS der "Zacken" war - wieder stark, aber geschwungen zurück schwingt.
Bei beiden Sitzen (LX+LS) besteht die obere Wange aus je EINEM Teil.
Nun kommen wir zum Sitz des Sattlers.
Die Sitzfläche, der Winkel des Abfallens, die innere Rückenlehne, die Polsterungssegmente und die Nackenlehne erscheinen identisch mit denen der LX und LS. Die Segmentierung der Sitzfläche gleicht der des LS, da die des LX ein Segment weniger aufweist (vermutlich dürften die Polster identisch sein, nur der Bezug unterschiedlich).
Allerdings fallen einem bei den oberen Wangen gleich zwei Dinge auf:
1.) Die Wangen bestehen nicht wie bei den LS und LX aus einem Teil, sondern sind in zwei Teile aufgeteilt. Für mich als Laien wäre denkbar, dass das auch bei den POLSTERN der Original LS und LX der Fall ist, die aber eben mittels eines gemeinsamen Überzugs als ein Teil ERSCHEINEN. Ist jetzt natürlich die Frage, inwiefern der TÜV eine abweichende Bespannung der Original-geformten Polster als H-konform absegnen würde...
2.) Ein u.U. größeres Problem könnte hingegen sein, dass die Wangen insgesamt weder so hoch auftragen bzw. voluminös sind, wie beim LS (was die Sitze ja sein sollen), sondern relativ flach bleiben.
Dummerweise ähneln sie aufgrund des Fehlens der markanten "Spitze" damit auch nicht denen der LX, obwohl diese - zumindest im oberen Teil - ähnlich schlank sind...
3.) Bei genauerem Hinschauen fällt einem ebenfalls noch auf, dass auch die unteren Wangen bei den LX und LS ausladender nach oben sind, als sie es bei dem Sitz des Sattlers sind, bei welchen sie fast schon ebenerdig verlaufen.
Zusammenfassend muss ich wohl zu dem Schluss kommen, dass es zu riskant ist, diese Sitze zu erwerben, zumal die Unterschiede zwar nur im Detail vorliegen (möglicherweise aufgrund des Vorliegens von frisch bezogenen, wenig detailverliebten Replikas?) aber bei einem bockigen Prüfer ein echtes Problem werden könnten...
Was denkt Ihr, was hier Sache mit diesen Unterschieden sein könnte?
