hier wären zwei braune...
die sehen recht gut aus , blau ist schon relativ selten
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford…99132-223-20383
könnten wir falls gewünscht abholen und zwischenlagern
Gruss Diethardt
Ich finde insbesondere die dezente Musterung in der Mitte wirklich klasse! Leider sehe ich nicht, dass die sich im Gesamtbild besser einfügen würden, als zwei anthrazitfarbene Sitze, daher kommen die eher nicht in Frage.
Aber Danke für das nette Angebot des zwischenlagerns!
Der einzelne Sitz passt nicht wirklich. Du kannst jetzt entspannt nach einem passenden suchen. Wenn die originalen dir nicht zusagen, weil du darin keinen Halt hast, dann eine Recaroausstattung. Aber komplett mit passenden Türpappen und allem. Aber auch das wird nicht billig. Anbieter gibt es da im Netz, aber du hast ja auch erstmal Zeit zum überlegen. Was willst du, und was ist finanziell machbar. Sind leider oft 2 Paar Schuhe.
Naja, einzeln würde der ja nicht ewig bleiben. Ich hätte dann schon den Plan gefasst, dass ich dann vlt. ein Jahr später mir einen zweiten für den Beifahrerplatz hole.
Aber wie gesagt, obwohl das recht dezente Design und der anthrazitfarbene Bezug sich mit dem Rest der Garnitur (bei ZWEI Sitzen) jetzt nicht krass beißen würde (immerhin passt die Farbe ja wieder zum Armaturenbrett...), würde es sich wohl kaum so harmonisch zusammenfügen wie Original-blaue Sitze...
Und neben dem etwas direkteren Fahrgefühl durch einen Sportsitz ist es eben auch der ziemlich unkaputtbare Stoff, der für diese Sitze spricht. Er hat mich von der Haptik her direkt an die Überzugsstoffe von aktuellen Feuerwehrkitteln erinnert. So ein Bezugsstoff ist quasi unvernichtbar, jedenfalls unter Autositz-Bedingungen.
Zumal ich den Capri im Sommer als Daily driver verwende und er damit im Prinzip täglich gefahren wird. Da wäre ein quasi Abnutzungsimmuner Stoff schon was...
Original ist eine gute Wahl u wenn die braunen OK sind würde ich die in blau versuchen um zu färben.....
ob sowas geht
gruß aus Heinsberg
Kann mir nicht vorstellen, dass man das Färben kann. Müsste man wohl neu beziehen und dann sind wir bei zwei Sitzen auch bestimmt wieder bei mindestens nem 1000er.
Außerdem wäre das schade um den Originalbezug, insbesondere weil ich das dezente Muster des Mittelteils sehr schick finde...
So, hier mal die Fotos von dem Sitz.
Das bringt mich jetzt zum eigentlichen Thema, dass sich durch das entspannte Zeitfenster nun neue Optionen ergeben.
Erst einmal muss ich morgen nicht zum Sattler um den Sitz zu kaufen.
1) Aber ich habe jetzt die Option, mich im Laufe der kommenden Wochen/Monate nun in Ruhe nach einem originalen, blauen, gebrauchten Fahrersitz umzuschauen.
2) Oder ich entscheide mich dafür (sollte ich entsprechende Nachweise finden) später doch den anvisierten Sitz zu erwerben.
3) Alternativ noch die aktuell für mich unattraktivste Option: Den jetzigen Sitz kostengünstig bei einem Sattler doch reparieren zu lassen.
Und ich werde ein paar Tage drüber nachdenken müssen, da ich innerlich etwas zerrissen bin.
Einerseits ist es selbstverständlich so, dass Originalsitze immer noch am besten aussehen würden.
Andererseits aber, glaube ich, dass doch einiges an positivem Fahrgefühl verloren gehen würde, nicht mehr eingehegt in einem Sportsitz fahren zu können, sondern stattdessen in den relativ offenen Original-"Sesseln"...
Das Problem mit der unterirdischen Optik unterschiedlicher Sitze, könnte ich mit einem späteren Nachkauf eines zweiten passenden Sitzes lösen, das würde das Ganze dann auch optisch ganz gut ertragbar machen. Hm.
Und ich würde Euch noch darum bitten, mal einen Blick auf die vier Fotos zu werfen, vielleicht hat ja jemand entsprechende Fotos/Magazinartikel o.ä. mit solchen Recaro-Modellen, die als Nachweis dienen könnten...
EDIT: Leider ist gerade mein Handy leer, wo sie gespeichert sind. Ich lade sie später hoch wenn es wieder etwas geladen ist...
So, ich war heute beim Dekra, in der Hoffnung konkrete Antworten über die Zulassungsfähigkeit des Sitzes zu bekommen, den ich zu erwerben dachte.
Natürlich hat sich der Mitarbeiter nur wenig für die verschiedenen Fotos des Sitzes interessiert, als für einen konkreten "Nachweis" dass solche Sitze mindestens bereits vor 1992 verbreitet waren.
Wenig überraschend, leider.
Interessant war aber, was danach passierte. Als ich mich mit ihm über den Sitz unterhielt, und er sich dann den TüV-Bericht anschaute und ich noch ein paar Detailfragen zu erlaubten Bezugstextilien etc. hatte, hat er angefangen sich dafür zu interessieren, eine Vorstellung davon zu bekommen, wie ausgeprägt das Schadbild sei (wohl um mir tatsächlich in der Misere irgendwie weiter Rat geben zu können).
Es hat dann darin geendet, dass er raus gegangen ist, um sich vom Sitz ein Bild zu machen und es hat etwas gemenschelt, als er meinen Nachnamen laß ("Sind Sie verwandt mit XY?"). Er meinte dann dass der Wagen doch gut aussehe (und prüfte kurz ob tatsächlich neue Reifen montiert wurden, da das Profil unten war, ich aber bereits vorher der Werkstatt sagte, dass ich ein neues Set brauche) und entschloss sich dann kurzerhand den Wagen reinzufahren (wir hatten es über die Bemerkung "Öl am Getriebe" und ich meinte, dass ich das bei der Werkstatt kurz darum gebeten hätte, das kurz wegmachen zu lassen) begutachtete den Wagen ne Minute von unten und wischte das Zeug weg, bevor er ihn wieder runter lies, während wir gemeinsam darüber nachdachten, ob ich nicht u.U. einen originalen Sitz besorgen könne (um das Problem mit dem kaputten Sitz zu umgehen), ich meinte, dass natürlich der Faktor Zeit hier das Problem wäre.
Nun ja, er hat mir dann noch ein paar Tipps gegeben wie ich den Sitz bei solchen Schäden etwas improvisiert selbst reparieren könne, wenn so eine Situation noch einmal eintreffen sollte, dass es nicht ganz so schäbig aussieht und KLEBTE MIR ZUM SCHLUß NOCH EINE AKTUELLE TÜV-PLAKETTE HIN...
Mit dem Verweis, dass ich mich bitte um den Sitz kümmern solle und pssst....
So kann's gehen, Leute.
Ich möchte mich an dieser Stelle kurz einmal bedanken für die Menge an Rückmeldungen, positiven wie kritischen, die ich dank Euch bekommen habe.
Es ist immer hilfreich, Sichtweisen eröffnet zu bekommen, insbesondere, wenn sie nicht der eigenen entsprechen. Ich habe über jeden einzelnen Eurer Kommentare nachgedacht.
Und obwohl ich meinen Wagen aufrichtig liebe, muss er nicht perfekt sein. Weil ich nicht an die Realisierbarkeit von Perfektion glaube.
Du hast doch einen Mängelbericht bekommen und brauchst nur eine Wiederholungsprüfung, die kostet nicht viel. Das Hauptproblem (Folie) ist beseitigt. Den Radio kannst Du rausnehmen und den Schacht mit einer DIN-Blende verschließen, den kann man ja nach der HU sofort wieder einbauen. Bleibt als Problem nur der Sitz. Dir wurde ja schon angeboten mal hier im Forum leihweise danach zu fragen. Da lässt sich bestimmt was machen.
Dann könnte ich theoretisch betrachtet, einfach die Papiere nehmen und mit denen zu einem anderen Prüfer/Werkstatt hingehen und dort die HU (AU ist ja durch und dürfte, IIRC, zwei Monate -also noch einen weiteren- gültig sein, in Bezug auf die HU) ohne die AU machen lassen und hätte dennoch nur einen ermäßigten Satz zu bezahlen? Das war mir nicht bewusst. Ich ging davon aus, dass denen das scheißegal ist und die mich dann einfach nochmal das gesamte Problem machen ließen...
Wie sieht es mit Dekra und Tüv aus? Kooperieren die miteinander oder ist man dann doch gezwungen bei der entsprechenden Organisation anzuklopfen?
Also der Sitz und das Radio haben nichts mit der HU zutun. Eventuell hat der Prüfer dir "angedroht",das H abzuerkennen.
Möglich und in seinem ermessen.
Dann hast du 2 Möglichkeiten :
Prüfer bzw Prüfstelle wechseln
Die notierten Mängel beheben.
Den Prüfer selbst habe ich gar nicht gesehen, da ich den Wagen morgens abgestellt und abends wieder abgeholt habe. Ich hatte nur den KfZler zum Gespräch, der mir mitteilte, dass die HU nicht bestanden wurde und eben diese drei Gründe dafür aufgeführt hat.
Es wurde nie über den Entzug des H's gesprochen, sondern nur darauf verwiesen dass der Zustand der Sitze ein Problem in Zusammenhang mit dem H darstelle.
In der Mängelliste war übrigens hinter den Folien kein Vermerk, während hinter Radio und Sitz der Vermerk "(H-Kennzeichen)" aufgelistet war.
Interessanterweise hat mir der Sattler heute, mit dem ich es darüber hatte, dass er mittlerweile Fälle hat, wo LKW-Fahrern (moderne LKWs) mittlerweile die HU-Plakette verweigert werde, wenn deren Fahrersitze Schäden in Bezug und/oder Futter aufweisen. Angeblich mit Verweis darauf, dass bei mangelhaften Halt im Sitz die Konzentrationsfähigkeit des Fahrers gestört werde.
Letztlich ergibt sich mir aus alle diesen verschiedensten Aussagen kein klares Bild, nur wieder einmal der Eindruck dass in der BRD (ähnlich wie vor Gericht) ein gewisses Chaos im Detail zu wirken scheint und sehr viel davon abhängt ob der Prüfer/Richter gerade einen guten Tag hat, oder nicht. Und ja, die Antwort darauf könnte in der Tat darin liegen, dass ich zukünftig eine andere Werkstatt aufsuche, in der Hoffnung dort andere Prüfer zu bekommen.
Aber heuer ist das quasi ausgeschlossen. Wenn ich zu einer anderen Werkstatt gehe und dort derselbe Prüfer (oder ein Anderer der dasselbe beanstandet) den Wagen inspiziert, bin ich keinen Millimeter weiter in der Problemlösung, nur dass ich dann weitere 150 Ocken ärmer bin, für nichts.
In meinem Beruf verdient man um die 13-15€ Brutto-Stundenlohn. Ich kann mir solche toten Ausgaben schlichtweg nicht leisten...
geht es hier um das Erlangen eines H Kennzeichens oder nur um die HU und H ist schon vorhanden ?
H-Kennzeichen ist seit 11 Jahren vorhanden. Die Abgasuntersuchung hat der Wagen bestanden, der Grund warum die Hauptuntersuchung nicht bestanden wurde, waren folierte Seitenfenster (wie alle drei Dinge bereits seit 11 Jahren problemlos, ohne Notiz, durchgewunken) vorne, der CD/MP3-Player und der ziemlich übel aussehende Fahrersitz.
Schwer zu sagen, ob sie dasselbe Theater gemacht hätten (also die Plakette verweigern) wenn die Fensterscheiben unfoliert gewesen wären, zumal das ja offensichtlich unerlaubt ist...
Geh zu einem anderen Prüfer hin. Wen man schon wegen den Radio rum macht kann das nichts werden.
Ja, ich verstehe Deinen Gedankengang. Aber ich werde mich wohl mit dem Prüfer arrangieren müssen, der nun eben mal zu meiner Werkstatt geschickt wird, welcher offensichtlich (habe es nicht nachgeprüft) ein Anderer zu sein scheint, als der vor zwei Jahren, beim letzten TüV in derselben Werkstatt.
Und wenn mal etwas gerichtet werden muss, dann halte ich es für vorteilhaft, wenn der Wagen dann gleich in der Werkstatt vor Ort ist und das gleich gerichtet werden kann.
Wenn ich direkt zum TüV fahre, oder die Werkstatt wechsle, dann wird es immer gleich deutlich komplizierter, alles organisiert zu bekommen, weil ich keine Partnerin oder Verwandte habe, die mich kurz mal irgendwo hin fahren können und auch nur wenige soziale Kontakte, die ich deswegen so spontan beauftragen kann (wenn überhaupt).
Die Werkstatt ist eben direkt gegenüber von mir. Ich bin in ner dreiviertel Minute, zu Fuß, vor Ort.
Aber Du hast schon irgendwie Recht...
So, Leute, war gerade beim Sattler. Um es mal vorsichtig vorweg zu nehmen, war er nicht gerade begeistert als er den Zustand des Sitzes sah.
Ich muss auch noch hinzufügen, dass mir beim Entfernen der Folierung der Seitenscheiben ohnehin aufgefallen war, dass nicht nur der Bezug kaputt ist, sondern dort wo der Oberschenkel drüber rutscht, beim Einsteigen, auch die Polsterung (aus Schaumstoff)...
Jedenfalls ging er dann als erstes Mal los um zu schauen, was er bei sich noch an gebrauchten Sitzen rumfahren hatte, fand aber nichts passendes.
Dann hat er mich (ein geschicktes kaufmännisches Manöver) danach gefragt, wieviel Geld ich denn ausgeben wolle. Auf meine Aussage, dass meine Schmerzgrenze bei nicht wirklich mehr als 500-600 läge hat er mir ein Projekt von ihm gezeigt.
Er kauft wohl Recaro LS-Sitze vom Militär auf, die er dann renoviert und mit einem sehr widerstandsfähigen Stoff (hat sich angefühlt nach so etwas wie Kevlarverbund) bezieht. Was natürlich genau das war, was ich mir als Stoff erträumte hatte. Das Vorführmodell sah wirklich klasse aus, in dezentem Anthrazit.
Und beim Preis sind wir uns auch einig geworden, nachdem er mir 100 entgegen kam, wenn ich ihn mitnehme und selbst verbaue. Jetzt war ich gerade beim KfZler und wollte den KfZler ansprechen, der bei der Abnahme dabei war, der leider zwei Wochen im Urlaub ist. Ich mache mir nämlich etwas Sorgen, dass ich einen Sitz erwerbe, den der Dekra dann ablehnt. Das wäre eine Katastrophe, da ich mir das Geld für einen WEITEREN wirklich nicht leisten könnte (sonst hätte ich gleich zwei genommen).
Also werde ich morgen mal beim Dekra vorbei gehen und jemand deswegen mit den Fotos festzunageln versuchen...
Das Modell scheint damals wohl auch in Mantas, Capris und Escorts verbaut gewesen zu sein, von daher bin ich guter Dinge. Allerdings weiß ich nicht wie es mit dem (eigentlich ziemlich dezenten) Bezug aussieht.
PS: Hat mir jemand Tipps, für die Entfernung und Verschraubung des Fahrersitzes? Scheinen ja "nur" vier Schrauben zu sein, wobei die wahrscheinlich seit 15-20 Jahren nicht mehr gelöst wurden.
Was empfehlt Ihr mir dazu als Rostlöser was ich auf die Schnelle im Baumarkt finden kann? Oder tut es WD-40?
Alles anzeigendem TüV hat das Radio garnicht zu interessieren bei der HU solange dies ordnungsgemäß verbaut ist . Alles Plus/Minus 10 Jahre zur Erstzulassung ist im Rahmen des H Kennzeiches eh erlaubt .
Ich hab ein moderen Moniciver verbaut im Styl der 80 welches gut 20 Jahre jünger ist wie das Fahrzeug und es hat auch bei der letzten HU 08/23 den Prüfer nicht im geringsten
interessiert.
Wegen sowas die Plakette zu verweigern ist echt lächerlich .
Auszug Anforderungskatalog H-Kennzeichen
3.2.7.2. Radio und Unterhaltungs-/Kommunikations-Elektronik Nur fachgerechter Einbau ohne wesentliche optische Veränderungen von Armaturenbrett und Innenraum zulässig.
Ja, hast Recht, ich erinnere mich nun auch daran, dass es da eine 10-Jahresfrist gab, bezüglich der Zeitgenössigkeit (die bei meinem aber wohl nicht gegeben sein wird)...
Ich denke, das Radio (wie sagte der KfZler noch? "wenn's nur das Radio gewesen wäre, hätte ich das Ding halt davor rausgerupft und gut...") war nur Beilage.
Empört haben den Herrn Ingenieur wohl eher die getönten vorderen Seitenscheiben (die nie zuvor bemängelt wurden, trotz offiziellen Verbotes) und der ziemlich "mitgenommene" (um es vornehm auszudrücken) Fahrersitz...
Die alten Radios waren vom Ausschnitt her anders, wird dir wohl bekannt sein. Die neueren der 90er Jahre hatten einen DIN Ausschnitt, vermutlich ist so eines bei dir drin. Mach doch mal ein Bild vom jetzigen Stand.
Wird geliefert!
Was der TÜV in Bezug auf H-Kennzeichen akzeptiert, liegt in erster Linie beim jeweiligen Prüfer. Daher am besten direkt vor Ort bei der Prüfstelle nachfragen was geht und was nicht. Grundsätzlich wurden die Bestimmungen aber stark verschärft, weil zu viele Gurken mit H-Nummer herumgefahren sind.
Radios sind seit den 80er Jahren genormt, die Öffnung nennent man dann DIN-Schacht. Der Capri hat sowas aber nicht, hier muss man ein älteres (kleineres) Radio einbauen und sich passende Halter besorgen oder selber bauen, oder man schneidet die Armaturen-Blende so aus dass ein DIN-Radio reinpasst. Das ist bei den meisten Capri 2 und 3 auch irgendwan gemacht worden, daher sind nicht ausgeschnittene Blenden heute relativ selten und entsprechend teuer. Falls Deine noch original ist, lass sie so. Aber wenn man Dein Radio als zu modern bemängelt hat, wird das wohl eher nicht der Fall sein. Ansonsten sollte das Radio zeitgenössich sein, oder zumindest so aussehen. CD-Player, USB Kabel usw. kann man zur Not im Handschuhfach unterbringen wo sie keiner sieht.
Danke! Jetzt verstehe ich auch, warum meine Blende so dermaßen zerfleddert (nicht sauber geschnitten) ist. Da ich einen ca. 10 Jahre alten CD/MP3 Player eingebaut hatte, ist mit ziemlicher Sicherheit so eine "Modifikation" bei meinem Wagen vorgenommen worden.
Ja, Ihr habt Recht, der scheint nur eine Seitenscheibe (vorne) zu haben...
Wie manche vlt. schon mitbekommen haben, hat bei mir der TüV vor ein paar Wochen einige Dinge mockiert (und mir die Plakette damit vorenthalten), die in den letzten 11 Jahren keinen TüV-Prüfer je interessiert haben, darunter auch das Autoradio.
Jetzt habe ich natürlich die Möglichkeit, das Ding rauszumachen und nach dem TüV einfach wieder rein.
Oder ich mach das Ding raus und habe ab jetzt eben ein äußerst hässliches LOCH in meinem Armaturenbrett. Das würde ich aber gerne umgehen.
Wie ist denn die genaue Rechtslage dazu? Schreiben die ein wirklich originales Radio vor, oder reicht ein original AUSSEHENDES bereits aus? Ich glaube, mich an letzteres zu erinnern, bin mir da aber nicht sicher.
Denn es gibt ja auf dem Markt moderne Radios die an Oldtimer-Kunden adressiert sind...
Grundsätzlich brauche ich kein Radio und wenn das Gerät nicht mindestens einen CD-Player hat (besser: inkl. MP3 Kompatiblität mittels CD) würde ich es sowieso nicht anschalten.
In jenem Falle wäre ich über Ideen dankbar, wie ich das Loch am geschicktesten "gestopft" bekomme, dass es nicht mehr so aussieht, als würde ein Schwein in meinem Wagen hausieren (einer der Vorbesitzer hat die Verkleidung wirklich brüsk zugerichtet, die normal durch den Rahmen des Radios verdeckt wird).
Da fällt mir ein:
Sind die Radios bzw. die Schächte eigentlich genormt? Also passt jedes Radio auch in jedes Auto oder gibts da formtechnische Unterschiede?
Ist das eigentlich ein Capri, der dort bei 0:29 min gegen die Mauer gesetzt wird?
es gab ab Werk nur bronze oder grün getönt, also völlig H-konform. Der Grad der Tönung ist auch der Grund, warum man die Folie eben nicht nehmen darf. Weil man sehen muss, wer drin sitzt. Und mir kleinem Geld meinte ich eher einen Satz klarer Scheiben, gebraucht, hier im Forum. Aber nun bist du ja fertig mit Folie entfernen.
Verstehe...
Ist das dieses "British Racing Green"? Gefällt mir.
Aber ich finde auch dass die "Rücklichter" zu modern für das Design wirken.
