Hallo,

nach mehr als einem Jahr habe ich es endlich geschafft, den Capri wieder auf die Straße zu bringen, allerdings nur 600 km.

Sonntag auf der Autobahn bei ca. 140 km /h (nach Navi) wollte ich beschleunigen, aber Gas geben ging nicht, trotz durchgetretenem Pedal fiel die Geschwindigkeit bis auf ca. 80 runter.

Temperaturanstieg - laut Anzeige - bis kurz vor rot. Geräusche aus dem Motorraum, als ob Schrauben rumfliegen, incl. Fehlzündungen, aber weder weißer noch schwarzer Rauch.

Also bin ich langsam weitergefahren, bis die Motortemperatur wieder etwas runter ging.

Danach nochmal beschleunigt, bis etwa 140 und dann war wieder das gleiche Problem.

Also langsam nach Hause, Motorhaube auf, Krümmerseite alles weiß.

Alles klar habe ich gedacht, kann ja nur die Kopfdichtung sein.

Neue Kopfdichtung incl. Schrauben bestellt und den Kopf abgebaut.

Im 3ten Zylinder ist eine Riefe. Ein Freund (Automechaniker) meinte, entweder Motor ausbauen und überholen lassen oder neue Dichtung rein zusammenbauen und dann schauen was er Kompression hat.

Habe mich erst mal für die zweite Option entschieden, da ich am Freitag einen TüV- Termin hatte. Also alles wieder zusammengebaut, Motor laufen lassen und Kompression geprüft:

1 Zylinder- 10,5
2 Zylinder- 10,5

3 Zylinder- 11 trotz Riefe

4 Zylinder 10,5

Hurra habe ich gedacht - na da ist ja alles super.

Bin dann am Freitag zum TüV, natürlich schön langsam.

Gestern, mal gemütlich eine Runde fahren, nach Hause ein Stück Autobahn -so ca 5 Kilometer - und jetzt ist wieder das gleiche Problem .

Zu Hause Motorhaube auf - Ausgleichsbehälter voll bis unter den Rand - Kühler leer.

Ich bin jetzt am Ende mit meinem Latein.

Ich habe schon den Vergaser neu und CO mit Tester eingestellt.

Zündspule, Zündkabel Zündverteiler sind erneuert,.

Zündung auf 8° vor OT eingestellt. Zahnriemen ist neu und richtig montiert.

Zylinderkopf ist auf bleifrei umgebaut. Ich fahre auch nur Super plus

Ich tippe mittlerweile auf einen Lagerschaden und werde daher jetzt nächste Woche den Motor ausbauen und zum Überholen bringen.

Vielleicht hat aber auch hier im Forum noch jemand eine Idee!?!?

Bin für alle Tipps dankbar.

Gruß Jürgen

Werkstatt antwortet nur mit einem Achselzucken auf die Frage nach solchen Steckern.

Hab jetzt solche genommen.

"Elektroflachhülsen Auge Öse M6"

Gruß

Ich denke auch das die Stecker nur für die Zündkabel sind.

Die von mir gesuchten Stecker sollten sich ja auf ein Gewinde M5 stecken lassen.

Trotzdem danke für die Hilfe

Hallo zusammen,

vielleicht kann mir jemand hier im Forum helfen?

Am Anlasser und an der Zündspule sind bei mir solche Stecker - siehe Bilder - verbaut.

Ich möchte diese erneuern, leider finde ich aber im Netz nichts darüber.

Vielleicht weiß jemand von euch, welche Bezeichnung dieser Stecker hat bzw. wo man solche neu bekommt?

20210416_130622.jpg

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Gruß Jürgen

Ja da war schon viel Glück dabei. Aber es ist doch sehr viel mehr zu machen, als ich am Anfang dachte.

Man sollte nur nicht mit der rosa Brille ein Auto kaufen, auch wenn es mal das eigene war.

Heute wurde bei Ebay -Kleinanzeigen einer eingestellt

Servus Edy,

a an schena Gruaß aus Niederbayern

Heute ist der neue Wellendichtring gekommen, habe aber irgendwie den Eindruck das der alte Simmerring falsch drin sitzt.

Vielleicht kann mir jemand helfen

Gruß

Alles klar

Danke

Hallo!

Bei meiner Hinterachse tropft Öl zwischen den Flanschen (Kardanwelle- Hinterachsdifferential) raus. Kann die Undichtigkeit vom Wellendichtring kommen, oder läuft das Öl durch die Gewindegänge?

Wenn der Wellendichtring undicht ist, sollte das Öl doch eigentlich hinter dem Flansch herunterlaufen, oder liege ich da falsch?

Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich.

Gruß Jürgen

dann brauche ich den Sensor wohl zweimal

Danke ich bin mit den anderen arbeiten schon genug beschäftigt

Hab nach mehreren Telefonaten eine Ford Werkstatt gefunden die den Sensor auf Lager hätten, die haben sogar auch einen 2.0 in der Halle stehen. Bei dem ist der Sensor allerdings nicht verbaut. Bin jetzt etwas verwirrt, den bisher konnte mir keine Werkstatt sagen wie genau der Sensor angeschlossen wird oder ist.

Gruß

Das wäre super

Ich werde nächste Woche mal mein Glück beim Ford Händler versuchen

Gruß

Hallo,

vielleicht kann mir jemand bei diesem Vakuumsensor helfen, da ich über die Suchfunktion leider nichts gefunden habe.

Er ist auf der Unterseite in den Ansaugkrümmer eingeschraubt und hat die Bezeichnung 8A564 EIBE-AIA. Wie man auf den Bilder sieht, ist die mittlere Schlauchtülle abgebrochen.

Meine erste Frage ist, ob man diesen Sensor bei uns überhaupt bekommt, da ich Ihn bisher nur in Anzeigen aus USA gefunden habe. Diese versenden aber nicht nach Deutschland.

Das nächste ist, wo der mittlere Anschluss überhaupt angeschlossen wird?

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Danke schon mal vorab für eure Hilfe

Gruß Jürgen

Hallo zusammen!

Mein Name ist Jürgen. Ich bin 48 Jahre, komme aus Niederbayern und habe nach 19 Jahren meinen Capri wieder nach Hause geholt.

Es handelt sich um einen 2.0 OHC Baujahr 1983. Gekauft habe ich ihn 1989 und ich hatte ihn dann bis 2001.

Wegen Platzmangel hatte ich ihn damals verkauft, was natürlich ein Fehler war, denn die letzten

18 Jahre habe ich ihm nachgetrauert. Ende letzten Jahres habe ich ihn dann mit Hilfe eine Anzeige wieder gefunden und jetzt ist er wieder da.

Das Alter hat natürlich seine Spuren hinterlassen und so müssen einige Sachen gemacht werden, wie z. B. Motor, Achsen, Lackierung, Innenraum und die Elektrik.

Aber trotz aller Baustellen freue ich mich das ER wieder da ist.

Viele Grüße aus Niederbayern

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