Verstanden...... 
Beiträge von IlKo
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Laut dem Bild ist es gar keine Schraube, also muss ich das Gelenk abziehen?
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es geht nun um Wechsel des Mittellagers.
Nun habe ich die Welle ausgebaut.
Soweit ich weiß, muss man diese blöde Schraube (in meinem Fall, dank dem Vorgänger, Schraubenüberreste) ausdrehen, oder?
Da muss ich sie wohl ausbohren.
Was ist das für Schraube?
M6?
Wie lang?
Welcher Kopf?
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passend zum Thema - kleiner Capri)))
Im Hintergrund VW ID.4 aus 2022. Kleinste Felge - 19 Zoll)))
Nun ratet mal, wer von den beiden hat mehr PS und um wie viel ist die Elektrogurke schwerer als Capri?
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Hallo zusammen,
Ich muss bei mir Mittellager wechseln, nun habe gemerkt, dass aus der berühmten Stelle (Eingang Tachowelle ins Getriebe) auch ein Tropfen Öl hängt. Allerdings noch keine Flecke auf dem Boden.
Ich hatte vor paar Jahren (noch vor Brexit) ein Dichtungssatz für T9-Getriebe aus England gekauft gehabt. Diesen Ring habe ich nicht gewechselt gehabt.
Mein Problem - ich weiß nicht ob benötigter Dichtring überhaupt in dem Satz dabei war.
Ich habe nun welchen gefunden, der passend aussieht.
Ist das der?
Gruß
Ilja
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Unsere Capri's sind einzigartig und das bleiben sie auch, ..... egal was Ford unter dem Namen Capri irgend wann mal wieder auf den Markt bringt, .... es wir nur das Schmücken mit einem großen bekannten Namen sein
. Es sei denn sie schaffen den Spagat und bringen ein Revival-Car welches die Gene, die Optik und die Fahreigenschaften in die Neuzeit transportiert, ...... wie z.B. Mustang oder Challenger.Aber was Ähnlichkeiten anderer Fahrzeuge mit dem Capri betrifft hätte ist das hier:
mfG
Harald
Also Challenger war schon immer und bleibt weiterhin mein Traum, aber dass Capri neben ihm so klein aussieht, hätte ich nicht gedacht)))
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Hallo,
Ich habe zwar keinen originalen Kühler, sondern einen von Suhe nachgerüsteten. Dieser sitzt vorne im Luftsstrom. Ich habe zusätzlich noch Sandwichplatte gegen eine mit 70° Thermostat getauscht.
Ich habe auch 2 Öltemperaturanzeige, vor und nach dem Ölkühler. Öltemperatur habe ich bei mir nie über 95 Grad gesehen. Auch nicht auf der Autobahn auf der Heimfahrt aus Speyer letztes Jahr.
Öltemperatur unterscheidet sich vor und nach dem Kühler teilweise um 20 Grad.
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dürfte wir wissen, warum du es möchtest? Mit 3,09 (zumindest in Verbindung mit T9 Getriebe) ist Capri, meiner Meinung nach, lang genug übersetzt. Da benutzt man in der Stadt schon so gut wie nie den 4. Gang, kann schön im 5. mit 100 kmh bei leicht über 2000 Umdrehungen cruisen.......
Ps. Und ich meine im 2. schafft man auch 100........ wenn es mal sein soll :)))
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Moinsen nach dem geschandeten Dorf ;0)
Äh, weiß nicht ob man das hier gleich sehen kann, jedenfalls zeigt das Dingen hier 24° Umgebungstemperatur an, Ölkontrolleuchte auch am Start und ist ja bei kalten Motoröltemperatur foddofiert ohne Instrumentenbeleuchtung :
Mit Instrumentenbeleuchtung,-LED-, ist das mit meinem Handy nicht zu fotografieren. Geht das rote Display unter. Bleibt aber Nachts natürlich rot sichtbar.
Welche Funktion hat rote led auf dem Tacho unterhalb der "100"?
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habe bei mir auch auf led umgerüstet. Sind auch dimmbar.
Leider ist dieser Artikel auf ebay nicht mehr vorhanden.
Hier nur Screenshot vom damaligen Angebot
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neulich hatte ich Idee meinem A4 2.8 quattro Bremse von S4/RS4 zu spendieren. Da hat Prüfingenieur gesagt - ist schon gut dass Anlage aus "gleichem" Fahrzeug kommt, eingetragen werden muss sie aber trotzdem.
Ist wohl Anssichtssache von jedem einzelnen Prüfer...... gefühlt sind solche Umbauten bzw Eintragungen in letzten Jahren viel komplizierter/umständlicher geworden.
Wenn ich bedenke, dass mein Capri damals Turboumbau ohne jegliche Bremsenanpassung bekommen hat........
PS. Ich würde schon gerne dem Capri Scheibenbremse hinten nachrüsten, hab aber absolut kein bock auf die ganzen Eintragungsgeschichten..........
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Ich wäre bei sowas gern dabei, allerdingsist es ist ca 350 km weit weg von mir.......
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Zitat
Suhe empfiehlt für den 2,8i Turbo die NGK BCP 7 ES
Genau deswegen habe ich ohne nachzudenken diese Kerzen bei mir montiert. Kann nichts negatives berichten, sie funktionieren halt einfach )))
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Hab soeben alles nochmal ganz gründlich unter die Lupe genommen (Ablaufloch unten, HBZ hinten) - nicht mal ansatzweise irgendwelche Spuren oder Anzeichen von der Bremsflüssigkeit gefunden.....
PS. Was noch sein könnte, fällt mir wieder ein - so ist es auch wahrscheinlich gewesen - ich habe im Sommer Bremsklötze gegen EBC gewechselt und beim Kolben zurück drücken ist ein wenig Bremsflüßigkeit aus dem Behälter ausgelaufen. Ich habe zwar alles soweit geputzt gehabt, anscheinend aber doch nicht alles
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Ach, was mir noch gerade einfällt. Wo ich vor 2 Jahren den Motorraum komplett zerlegt hatte, sah BKV viel schlimmer aus. Da es aber absolut keine Spuren (so wie jetzt auch) auf dem HBZ zu finden gab, dachte ich mir, dass es früherer Schaden ist. Deswegen hatte ich den HBZ nicht angefasst.
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Das kleine Loch habe ich gesehen...?
Gibt's im Netz gute Überholsätze für 2,8er HBZ?
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Hallo zusammen,
Bin gerade mit dem Capri und Kühlsystem beschäftigt, beziehungsweise mittlerweile fertig. Dabei ist mir aufgefallen, dass Lack am BKV unten abplatzt, bzw ist was runtergelaufen und hat den Lack angegriffen. Eigentlich kann es ja außer Bremsflüßigkeit nicht anders gewesen sein, aber!!!
Bremsflüßigkeitstand ist weiterhin auf Max, ich habe es auch noch nie nachfüllen müssen, BKV innen drin ist auch trocken und sauber, HBZ ist auch trocken und es gibt keine sonstigen Spuren.
Einziger was theoretisch sein könnte, dass Bremsflüßigkeit im Sommer bei der Hitze (zum Beispiel auf der Autobahn auf der Rückfahrt von Speyer) sich dermaßen ausdehnte und überlief.
Kann es überhaupt sein?
Reichen dann diese "paar Tropfen" um Lack dermaßen anzugreifen?
Irgendwie kann ich selber daran nicht glauben......
Mit besten Grüßen und ein schönes Wochenende wünscht euch Ilja aus Unterfranken
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Viel Spaß ;)))
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Da habe ich Bilder von dem Spülen im Sommer gefunden
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Und so habe ich jetzt gespült ))) Es kam noch jede Menge Dreck raus.
Es gibt noch zwei konischen Schrauben hinten am Block. 1x neben dem Ölfilter und 1x neben dem Ölpeilstab (beim 2.8er). Dort sollte sich auch Dreck ansammeln, bei mir war aber nichts mehr drinnen.