Beiträge von IlKo

Eigentlich ja, aber!

Ich hatte im Sonmer bereits so gespült, bis sauberes Wasser rauskam. Dann ohne Thermostat Wasser mit Zitronensäure eingefüllt und ca. 30 km gefahren. Dann kam wieder schwarze Brühe mit Klumpen raus. Wieder gespült bis sauberes Wasser kam.

Wieder Wasser ohne Thermostat eingefüllt und ca. 100 km gefahren, raus kam leicht trübes Wasser.

Bei solcher Spülung ist aber die Wahrscheinlichkeit, dass Kühler mit dem aufgelösten Dreck zugesetzt werden kann sehr groß. Genau das ist bei mir teilweise passiert.

Nun ist es kein Ende noch.

Nun wollte ich sowieso längst auf anderen Kühler umrüsten, deswegen alten Kühler raus, alle Schläuche runter, Wasserpumpe runter. Überall wo ich mit Lappen hinkommen konnte, habe ich auch geputzt, auch alle Schläuche mit Lappen mehrmals geputzt.

Dreck saß überall noch.

Das kam jetzt raus, im Sommer war es ganz braun, obwohl letztes Jahr zweimal Flüssigkeit gewechselt.

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nach einwenig Recherche im Netz habe ich eine einzige Pumpe von einem mir bekannten Hersteller gefunden.

Neue ist von SKF, so steht es zumindest drauf))) Von SKF erwarte ich persönlich aber ganz andere Verarbeitungsqualität. Gussform war doch nicht so gut, alle Kanten scharf und wie auf den Bildern zu sehen nicht nur das.

Habe mit den Edding markiert so wie es bei der alten ist und dann so gut wie es geht mit Feilen und Schleifpapier nachbearbeitet.

PS. Hoffentlich hält sie für meine Bedürfnisse (1000 km im Jahr) lang genug.

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Bei mir ist Kühler, samt El.lüfter vom Sierra Cosworth. daher auch meine Frage bezüglich WaPu mit Schraubanschluss für Visco (wie jetzige) oder auch ohne. Ich habe mal gesehen, dass es Wasserpumpen auch mit verschiedenen Höhen gab, dachte es hat mit Visco was zu tun. Nicht das mein Riemen dann schief steht.

Was heißt "originale von Ford" und wo kriegt man sie her?

Zitat von Thomas Sutter

Du kannst ja auch Originale Guss von Ford nehmen, ohne viscolüfter , dafür El. Lüfter?

Anscheinend sollen die Nachbauten weniger haltbar sein, dies kann ich persönlich nicht bestätigen-dementieren.

Ja, es ist El.lüfter montiert

Hallo zusammen,

Beim Umbau auf neuen Kühler habe ich auch Wasserpumpe demontiert um Block richtig durch zu spülen.

Nun hat sie ganz leichtes Radialspiel, leider habe ich kein Werkzeug um diese zu messen.

Sonst war WaPu dicht und machte keine Geräusche.

Soll ich sie nun wechseln?

Welcher Hersteller ist nun zu empfehlen? Im Netz werden unter anderem welche von SKF angeboten, macht SKF wirklich immernoch was für alte Ford's?

Es ist eine mit Gewinde für Visco montiert, muss es wieder so eine hin?

Fragen über Fragen....... wie es halt so immer bei mir ist )))

Gruß

Ilja

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)))

Ja, habe ich.

Wenn ich die Farben auf deinem Bild richtig erkannt habe, sollen es 390 Ohm sein, so viel hat auch der "neue".

Dass die Farbe auf meinem einwenig anders wirkt hat mich auch verunsichert, allerdings sieht "rot" auf restlichen Widerständen deutlich rötlicher aus))).

PS. Neues Relais wurde bereits bestellt und kommt dann, zur Sicherheit, in Handschuhfach.

Mal schauen wie lange das alte noch durchhält

habe ein Blinker relais rumliegen gehabt, rein zufällig gibt's dort ein 390 Ohm Widerstand)))

Schnell umgelötet - Benzinpumpen relais funktioniert wieder.

390 Ohm

Danke dir!

Nun geht's weiter )))

Hier ist das Teil 20221024_181616.jpg

Guten Morgen in die Runde,

Mal eine Frage. Bei mir ist neulich das o.g. Relais kaputt gegangen.

Da war ich neugierig und hab das Teil aufgemacht.

Ein Widerstand scheint mir nicht mehr in Ordnung zu sein, die Oberschicht ist nämlich abgeblättert. Der hat zwar noch 270 Ohm, Ich weiß aber nicht ob er wirklich so wenig haben soll.

Wie gesagt, Oberschicht ist abgefallen, also ist keine Markierung mehr zu erkennen. Hat evtl einer so ein Relais rumliegen und könnte mir ein Foto vom besagten Widerstand machen?

Das wäre sehr nett )))

Gruß

Ilja

Zitat von Flodder

Falls jemand mal die Location checken möchte:

Capri Treffen Mythen 2011

Danke für Bilder .

Darf man dort zelten? ich hätte großes Zelt für ganze Familie.

Oder anders gefragt, gibt es dort in der fußläufigen Nähe passenden Zeltplatz?

Gruß aus Unterfranken

Ilja

Eigentlich ist alles neu. Er geht jetzt nochmal auf die Suche, wobei ich denke, wenn zwischen Benzinpumpe und Mengenteiler irgendwas undicht wäre, hätte da doch Benzin rausspritzen sollen.....

Hallo zusammen,

Ein bekannter Caprifahrer baut aktuell seinen Capri komplett neu auf und hat folgendes Problem.

Motor läuft im Stand total unrund.

Motor ist komplett neu aufgebaut, K-Jetronuc ist komplett überholt und eingestellt, Zündung hat er auf 123ignition umgerüstet (mit der originalen lief er genauso schlecht).

Jetzt ist er langsam ratlos.

Was er jetzt festgestellt hat - im Benzinrücklauf sind total viele Luftblasen.

Das ist doch nicht normal, oder? Wie kommen sie hin?

Hat evtl einer sonst eine Idee?

Gruß aus Würzburg

Ilja

Ventil, welches ich da liegen habe, hat vom Durchmesser her, genau die gleichen Anschlüsse wie Schlauch zum Zusatzluftschieber.

Dieses Ventil wurde unter anderem bei VW/Audi in den 1,8T Motoren installiert

Hallo zusammen,

da ich auch Blow-off einbauen möchte, hätte ich auch Frage.

Bei mir gibt es keine Möglichkeit, ohne größeren Aufwand, Blow-Off in der Nähe des Turbo einzupflanzen. Nun habe ich mal überlegt Blow Off in den Schlauch zum Zusatzluftschieber einzubauen, da ist auch Unterdruckanschluss (wozu ist dieser eigentlich ursprünglich gewesen?) neben dran.

Würde gegen solche Lösung irgendetwas sprechen?

Gruß

Ilja

Da hat sich Ford wohl gedacht - warum einfach, wenn es auch kompliziert geht. )))

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Zwischenstand.....

Ich habe TUNE+ (über Bluetooth einstellbar) dem Capri gegönnt und gestern eingebaut.

Zündkurve habe ich anhand oben von mir geposteten Daten erstellt.

Kaltstart und Leerlauf sind sehr gut. Für Probefahrt hatte ich noch keine Zeit.