Beiträge von IlKo

Zitat von Capri 738

Soweit ich weiß gibt es die Scheiben bei Ford direkt schon länger nicht mehr, aber wenn bei Dir in der Nähe ein Ford-Händler ist, dann frage direkt vor Ort, dazu musst Du eigentlich nur wissen das Du Bremsscheiben für einen Ford Capri 2,8 Injection Bj. 84 benötigst. Alles andere sollte der Ford-Mensch hinter der Theke wissen/in Erfahrung bringen können.

Nicht unwichtig : Nicht durchblicken lassen das die Scheiben für ein anderes Auto gedacht sind, die werden da manchmal nervös ...

Gruß Jürgen

Ich hatte beim Fordhändker im Nachbarort nach Teilen für meinen Capri gefragt gehabt.

"Hier haben wir nix, können aber fast alles noch bestellen" - hat er gesagt und ins Bürozum Rechner gegangen. 5 min später war er wieder da und hat mir stolz ein ausgedrucktes Bild von dem Teil gezeigt.

Das blöde war halt, dass dort auch das Logo von Motomobil zusehen war ))) ich hab natürlich direkt danach gefragt, die Antwort war: "ja, wir bestellen bei Motomobil"

Ja, das kann ich auch selber...

Kippschalter bestellt )))

Und ganz wichtig - endlich Klappstühle gekauft, nun kann man auch auf dem Treffen mal Minutchen Pause machen

Unsere gestrige Fahrt zum Treffen

20220501_103049.jpg

6 Capri's.

1x 1,6

4x 2.3

1x 2.8 Turbo (meine Wenigkeit)

Zitat von Lonesome Hawk

noch mal, es geht nicht darum, dass die Bolzen im Uniballlager richtig sitzen (dass ist eigentlich immer so) sondern das Ende des Bolzens (vor dem Gewinde) im Halteblech..sind ja nur 2-3mm, und da kann der Bolzen ausnudeln...

Bilder sagen mehr als Worte...

Ansicht 1.jpg

Ansicht 2.jpg

Ich habe dich verstanden))).

Sie sind aber in Ordnung. Ich gucke aber bei Gelegenheit nochmal nach

Bin heute zum einen Treffen und zurück ca 80 km gefahren. Das Klappern ist wirklich minimal, im Vergleich zum letzten Jahr, geworden.

Zitat von Lonesome Hawk

Mit den Schubstreben kann man nur den "Nachlauf" einstellen, nicht die Spur.
Schraub mal die Mutter am Haltebock ab und guck mal, ob die Bohrung für den Bolzen noch rund ist oder schon eine Art Langloch durch die hohen Kräfte. Und wenn nicht, ob der Bolzen auf der Seite wo die Mutter drauf kommt schon dünner genudelt ist, dann bewegt der sich vor und zurück...

Hatte schon mal alles demontiert gehabt. Löcher sind rund und Bolzen auch in Ordnung, sitzen richtig gut im Uniballlager

Alle Lager und Gummis sind definitiv in Ordnung, Stabi ist richtig (schwimmend) montiert

Zitat von nemesis

Hallo,

bei meinem 2.8i Suhe Turbo sind ebenfalls die Suhe-Schubstreben verbaut. Bei Fahrten über z.B. Kopfsteinpflaster sind meine Schubstreben auch deutlich hörbar, .... und ebenfalls mit dem metallischem Klangbild. Ich hatte die 1991 bei Suhe in Görwihl einbauen lassen und ich bin mir rel. sicher das die schon immer "klapperten". Ob das 1991 weniger war als heute ? ........ kann ich nicht mehr sagen, ... man gewöhnt sich halt daran.

Der Grund ist wohl die Lagerung der Strebe am verschweißten Halter im Längsträger des Fahrzeugs. Hier ist alles Metall auf Metall ohne Gummipuffer, .... also in der Strebe ist ein Metall-Kugelkopf verschraubt der mittels Schraube in der Halterung am Längsträger verschraubt ist. Geringstes Spiel zwischen Schraube und Kugelkopf wird somit direkt auf den Rahmen des Fahrzeugs übertragen was man dann eben deutlich hört.

Vom Gefühl her würde ich die Schubstreben nicht länger machen weil es doch dann auch die Spur des Fahrzeugs beeinflussen müsste. Aber dazu bin ich zu wenig Fahrwerksprofi um das 100% zu überblicken. Evtl. kann jemand anders das genauer erklären als ich mit meinem "Bauchgefühl"

Ich hoffe Dir damit geholfen zu haben.

mit freundlichen Grüßen,

Harald

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Danke Harald,

Du beschreibst genau meine Gedanken bzw Beobachtungen)))

Bezüglich Strebe länger machen - natürlich verändert sich somit ganze Spureinstellung, genau deswegen möchte ich nicht einfach hin und her schrauben.

Hallo in die Runde,

Frage bezüglich Schubstreben, bzw Klappern im Fahrwerk.

bei meinem 2,8 super injection sind origonale Bilstein und Suhe-Schubstreben montiert.

Nun hat es die ganze Zeit auf kleinsten Unebenheiten metallisch geklappert. Ich hatte Stoßdämpfer in Verdacht. Sie hatten auch so ein Querspiel im Federbein, deswegen wurden diese über Winter bei Bilstein überholt.

Nun nach ersten Ausfahrten musste ich feststellen, dass Klappern zwar deutlich weniger geworden ist, aber immer noch da.

Ich wurde schon darauf hingewiesen, dass Schubstreben dafür "zuständig" sein könnten.

Also müsste man diese ein wenig länger machen (so wurde mir gesagt, macht aber auch irgendwie Sinn), damit sie kein Spiel mehr haben. nun wurde aber letztes Jahr Spureinstellung durchgeführt und wenn ich jetzt Werte mit den Vorgaben von Suhe abgleiche - es ist alles im grünen Bereich!!!

Wie ist es nun? Was soll ich machen?

Wenn Streben verlängern, dann um wie viel?

Grüße aus Unterfranken

Ilja

Ach so,

Einteilig ist er.

"Suhe Design 018" steht drauf

servus,

Ich habe mich wohl falsch ausgedrückt. Ich will bei mir nur die Ausschnitte wieder schön machen und nicht ganzen Ansatz ersetzen. Dieser ist nämlich schön drangespachtelt und lackiert.

Ich wollte nur ein Bild von so einem Teil sehen, wie diese Ausschnitte im original aussehen

Gruß

Ilja

Hallo zusammen,

Folgende Frage - besitzt jemand Heckansatz von Suhe?

Meinen hat Vorbesitzer für die eckigen Endrohrr ausgeschnitten.

Nun habe ich runde Endrohre und werde das Loch passend zu machen.

Interessehalber würde ich aber gern wissen wollen wie originaler Auschnitt beim Suhe aussieht.

IMG_20200817_174844.jpg

Gruß

Ilja

Zitat von Capri 738

Hi,

ich habe die Luftschlitze von Sierra Cosworth drinnen. Ich hatte viele Jahre auch einen 2,3´er Turbo drinnen und nie thermische Probleme gehabt. Muss aber aber dazu sagen das ich auch einen Ölkühler verbaut habe.

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

Hast du evtl auch ein Bild, wo man die Teile näher sieht?

Wie groß (Länge und Breite) ist so ein Teil?

Gruß

Ilja

Hallo,

Beschäftige mich im Moment auch sehr stark mit diesem Thema. Möchte auch die Verstrebungen ganz lassen - genau deswegen wird es gleich kompliziert. Ich finde nichts, was optisch schlicht aussehen würde, dabei aber auch sinnvoll (im Sinne der Entlüftung) bleibe.

Zitat von Alpinafahrer

Ich habe ihn diesmal direkt beschimpft

Kann sein dass derjenige, den du beschimpft hast, gar nichts dazu kann.

In letzter Zeit werden Accounts öfters gehackt und solche Anzeigen inseriert.

Letzte Woche hatte ich selber so einen Fall :(((

Servus aus Unterfranken!!!

Zitat von nemesis

.....ein Alu-Kühler mit 2 Elektolüftern den SUHE angeboten hatte.....

Hat meiner auch, vom Sierra (oder war es Escort.....) Cosworth. Allerdings sind die Anschlüsse spiegelverkehrt dem Motor gegenüber.....

Ist es bei dir auch so?

Das Bild ist alt und dieht nur als Darstellung der Kühlerschläuche)))

So unaufgeräumt sieht es nicht mehr aus

IMG_20201004_120155.jpg

da meiner auch temperaturmäßig nicht ganz optimal läuft und ewig zum abkühlen braucht, habe ich genau die gleiche Gedanke (Entlüftung des Motorraums) schon länger im Kopf.

Zum Testen habe ich mir allerdings günstig ganze Motorhaube gekauft ))) Diese ist zwar nicht mehr schön, dafür hat sie Entlüftung und Lüfthutze bereits eingeschnitten.

Also perfekt zum Testen.

PS. Als kleiner Schmankerl - zwei nackte Damen drauf .

Zitat von nemesis

Hallo Ilja,

bei mir wurde von SUHE ein Schaltknauf mit Taster verbaut. Ein mal Drücken = hoher Ladedruck, ... noch einmal drücken = niegriger Ladedruck. Das wurde 1991 so original von SUHE in Görwihl im Zuge des Motor / Getriebeumbaus eingebaut. Wenn ich mich recht erinnere hatte ich damals 2 Möglichkeiten zu wählen, .... normalen Schalter im Armaturenbrett oder eben diesen Schaltknauf. Ich kann leider nicht mehr sagen von welchem Fahrzeug dieser Schaltknauf stammt, ..... irgendwie ist mir nach Ford Sierra, ...... aber es ist einfach zu lange her und in meinen Unterlagen finde ich dazu nichts mehr. Evtl. gibt es hier jemanden der sagen kann ob es sowas in dem Sierra überhaupt gab.

DSC00769.JPGMOTOR.jpgDSC00775.JPG

Dem Schaltknauf sieht man seine 30 Jahre und die tausende von Schaltzyklen leider deutlich an

mfG

Harald

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Schaltknauf bei mir ist aus dem 80/90 Jahre-Zubehör. Also nix mit umschalten)))

Frage nebenbei - Welcher Kühler ist bei dir verbaut?

Zitat von bremsenkiller

Warum baust du kein Dampfrad ein ?

Damit hast du mehr Möglichkeiten .

Mir geht es nicht so um die Funktionalität, sondern um die Originalität........ zumindest war mein Wunsch so)))

Hallo zusammen,

Ich bin weiterhin auf dem Weg meinen "Suhe-Capri" soweit wie möglich originalgetreu herzurichten, sprich so, wie er damals Suhe-Werkstatt verlassen hat.

Daraus kommt meine neue Frage.

Bei Suhe-Umbau kann man Ladedruck Mithilfe eines Schalters umschalten. Dieser Schalter fehlt bei mir komplett.

Wo wurde er montiert?

Wie sah er aus? Einfacher Kippschalter oder was anderes/besonderes?

Gruß

Ilja