Hallo zusammen,
Folgende Frage - besitzt jemand Heckansatz von Suhe?
Meinen hat Vorbesitzer für die eckigen Endrohrr ausgeschnitten.
Nun habe ich runde Endrohre und werde das Loch passend zu machen.
Interessehalber würde ich aber gern wissen wollen wie originaler Auschnitt beim Suhe aussieht.
Gruß
Ilja
Hi,
ich habe die Luftschlitze von Sierra Cosworth drinnen. Ich hatte viele Jahre auch einen 2,3´er Turbo drinnen und nie thermische Probleme gehabt. Muss aber aber dazu sagen das ich auch einen Ölkühler verbaut habe.
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen,
Hast du evtl auch ein Bild, wo man die Teile näher sieht?
Wie groß (Länge und Breite) ist so ein Teil?
Gruß
Ilja
Hallo,
Beschäftige mich im Moment auch sehr stark mit diesem Thema. Möchte auch die Verstrebungen ganz lassen - genau deswegen wird es gleich kompliziert. Ich finde nichts, was optisch schlicht aussehen würde, dabei aber auch sinnvoll (im Sinne der Entlüftung) bleibe.
Ich habe ihn diesmal direkt beschimpft
Kann sein dass derjenige, den du beschimpft hast, gar nichts dazu kann.
In letzter Zeit werden Accounts öfters gehackt und solche Anzeigen inseriert.
Letzte Woche hatte ich selber so einen Fall :(((
Servus aus Unterfranken!!!
.....ein Alu-Kühler mit 2 Elektolüftern den SUHE angeboten hatte.....
Hat meiner auch, vom Sierra (oder war es Escort.....) Cosworth. Allerdings sind die Anschlüsse spiegelverkehrt dem Motor gegenüber.....
Ist es bei dir auch so?
Das Bild ist alt und dieht nur als Darstellung der Kühlerschläuche)))
So unaufgeräumt sieht es nicht mehr aus
da meiner auch temperaturmäßig nicht ganz optimal läuft und ewig zum abkühlen braucht, habe ich genau die gleiche Gedanke (Entlüftung des Motorraums) schon länger im Kopf.
Zum Testen habe ich mir allerdings günstig ganze Motorhaube gekauft ))) Diese ist zwar nicht mehr schön, dafür hat sie Entlüftung und Lüfthutze bereits eingeschnitten.
Also perfekt zum Testen.
PS. Als kleiner Schmankerl - zwei nackte Damen drauf 
.
Alles anzeigenHallo Ilja,
bei mir wurde von SUHE ein Schaltknauf mit Taster verbaut. Ein mal Drücken = hoher Ladedruck, ... noch einmal drücken = niegriger Ladedruck. Das wurde 1991 so original von SUHE in Görwihl im Zuge des Motor / Getriebeumbaus eingebaut. Wenn ich mich recht erinnere hatte ich damals 2 Möglichkeiten zu wählen, .... normalen Schalter im Armaturenbrett oder eben diesen Schaltknauf. Ich kann leider nicht mehr sagen von welchem Fahrzeug dieser Schaltknauf stammt, ..... irgendwie ist mir nach Ford Sierra, ...... aber es ist einfach zu lange her und in meinen Unterlagen finde ich dazu nichts mehr. Evtl. gibt es hier jemanden der sagen kann ob es sowas in dem Sierra überhaupt gab.
DSC00769.JPGMOTOR.jpgDSC00775.JPG
Dem Schaltknauf sieht man seine 30 Jahre und die tausende von Schaltzyklen leider deutlich an
mfG
Harald
Schaltknauf bei mir ist aus dem 80/90 Jahre-Zubehör. Also nix mit umschalten)))
Frage nebenbei - Welcher Kühler ist bei dir verbaut?
Warum baust du kein Dampfrad ein ?
Damit hast du mehr Möglichkeiten .
Mir geht es nicht so um die Funktionalität, sondern um die Originalität........ zumindest war mein Wunsch so)))
Hallo zusammen,
Ich bin weiterhin auf dem Weg meinen "Suhe-Capri"
soweit wie möglich originalgetreu herzurichten, sprich so, wie er damals Suhe-Werkstatt verlassen hat.
Daraus kommt meine neue Frage.
Bei Suhe-Umbau kann man Ladedruck Mithilfe eines Schalters umschalten. Dieser Schalter fehlt bei mir komplett.
Wo wurde er montiert?
Wie sah er aus? Einfacher Kippschalter oder was anderes/besonderes?
Gruß
Ilja
hintere (mit Öffnungen) sieht für mich auch nach original aus. Wie gesagt, sie ist der auf dem Auto montierten komplett gleich und diese sitzt richtig gut am Auto.
Die andere ist dann wohl eine Nachfertigung
Ja, hat sie.
Aber sie ist nicht wellig oder verzogen. Unterschied ist wirklich nur im Winkel 
Servus zusammen,
lange habe ich nichts geschrieben...... Wird wieder langsam Zeit))))
Ich habe heute einwenig aufgeräumt und dabei folgendes festgestellt.
Zwei außerlich gleiche Frontstoßstangen für Capri 3.
Wenn die beiden aber zusammen legt, sieht man sofort, dass eine viel mehr "geknickt" ist.
Habe dann mit der verglichen, die gerade am Auto montiert ist. Diese hat auch den stärkeren "Knick", und verläuft such im gleichen Abstand zu Karosse.
Gab es unterschiedlichen oder ist die, die weniger "gebogen" ist, ein schlechter Nachbau aus dem Zubehör? Teilenummer oder Ford-Zeichen konnte ich auf keiner der beiden finden
Gruß
Ilja
nachdem ich weißen Fühler (bei eBay gekauft) montiert habe, steht Nadel ziemlich in der Mitte
So was habe ich auch schon überlegt. Ich habe 2 Lüfter, also könnte ich einen für erste Stufe nutzen und beide für zweite
Na also passt dann alles bei mir)))
Wie gesagt, möchte halt perfekt haben)))
So einen Kühler hätte ich auch gerne, allerdings hat Suhe die ganzen Bleche (Halterungen) für originalen Kühler abgeschnitten.......
Die Sache mit ThermoSchalter oben oder unten.
Kühler ist von Cosworth Sierra und hat es ja auch irgendwie funktioniert )))
Ausserdem habe ich genau aus diesem Grund einen Thermoschalter mit niedrigerer Einschalttemperatur montiert.
Lüfter springt stabil bei ca 95° (oben nah am Motor gemessen) an.
Solange man fährt (sprich Fahrtwind) hält Motor (laut Anzeige) seine 90°.
Deswegen war meine Gedanke dem Motor zu helfen auch im Stand diese Temperatur zu halten, damit auch Lüfter nicht so oft anspringt.
Daher auch Gedanken mit Visco (zusätzlich zu E-Lüfter) oder Schlitze in Motorhaube
Gruß
Ilja
Visko hat bei mir durch den dickeren Kühler kein Platz. Ist auch nicht effizient.
Wo hast du diesen Kühler her bekommen?
Dann geht erster Lüfter bei dir bei 87° (oben) an.
Meiner geht bei 75° (unten) an. Eigentlich ziemlich identisch.....
Wo hast du Spannung für Lüfter abgezapft?
Wie ich bereits oben beschrieben habe,sind Anschlüsse beim Kühler seitenverkehrt zu Anschlüssen auf den Motor. Sprich lange Schläuche. Dies führt natürlich wieder zu höheren Temperaturunterschieden.
Ich würde gerne einen Kühler mit Anschlüssen auf der "richtigen" Seite nehmen. Ich habe bis jetzt keinen ,von der Größe her, passenden gefunden
