Beiträge von IlKo

Zitat von bengs111

Handbremshebel-Manschette sollte Capri sein, ist bei den Modellen ohne Große Mittelkonsole so. Bin mir nicht sicher, aber bei der Großen Mittelkonsole könnte die sogar noch unter der "Ledermanschette" sein? Schalthebelmanschette könnte auch Capri sein? Verteilerkappe logisch von Ford wenn Motorkraft drauf steht. Aber da kommt es ja nicht auf das Model an, sondern auf die Verteiler. Passt also wahrscheinlich bei vielen 4 Zyl Modellen.

Hab jetzt geschaut - unter der Handbremsseilmanschette aus Leder ist tatsächlich die aus Gummi)))

Zitat von ironcapri

Jein, es ist bekannt und sie verkaufen es weiter

Mir wurde am Telefon gesagt, dass sie letztens gleiche Probleme mit Taunus (glaube ich) Tankgeber hatten

Bei mir sieht sie anders aus

Und wieder bin ich da....

Hallo,

Habe neulich einen 2er Kühlergrill erworben und dazu noch welche Teile in einer Kiste bekommen.

Leider weiß ich nicht vom welchen Auto diese sind.

Zündverteilerkappe ist neu und drauf steht - "Motorcraft" , sollte doch vom Ford sein oder? IMG_20200920_110340.jpg

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Zitat von Capri 738

So arg lange sollte das auch nicht dauern wenn die Benzinpumpe ihre Arbeit richtig erledigt, wenn er lange gestanden hat, dann hat die Ölpumpe in der Zeit bis zum Anspringen auch die Lager wieder richtig befüllt, also nicht wirklich ein großer Nachteil.

Gruß Jürgen

Hab gestern mit Stoppuhr den Motor gestartet)

1. Versuch - 10 sec. Nicht angesprungen

2. Versuch - 25 sec. Angesprungen.

Dazu muss man sagen - die Leitungen waren wirklich leer, da ich den Tank ausgebaut hatte und restliche Benzinmenge ist ausgelaufen.

Pumpe und Druckspeicher sind neu

Gruß

Ilja

Zitat von any

Im ersten oder im zweiten Gang?

Im "R"....... Steht ja für Rakete, oder?

muss ich mal schauen,

Danke!

Gruß Gott,

So eine Frage

Wann kriegt die Pumpe Spannung?

Nach meinem Verständnis sollte es gleich beim einschalten der Zündung passieren.

Bei mir ist es so, bei eingeschalteter Zündung liegt an der Pumpe keine Spannung an. Erst wenn ich auf "Anlasser" Schlüssel drehe.

Somit, wenn das Auto länger gestanden war, muss ich ziemlich lange den Motor drehen bevor er startet.

Oder ist es normal so?

Gruß

Ilja

wenn 15er, dann 205 50. So steht es in den Ford-Papieren und auch bei mir montiert)))

Aber, wie bereits oben steht, die Sache mit Einpresstiefe muss man sich erstmal überlegen

Als Info, habe gestern den alten wieder eingebaut. Der hat gleich was angezeigt. Habe dann trotzdem leicht nachgebogen und so sein lassen. Den neuen schicke ich zurück, mit MM ist es bereits telefonisch abgeklärt.

Auf dem Bild nun Anzeige für ca 38-40 Liter Sprit im Tank.

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Getankt habe ich gestern 58-60 Liter, Tank ist aber immer noch nicht randvoll)))

Zitat von Flodder

Hast Du ihn auch ganz waagerecht eingebaut ? Am besten die 12 Uhr Position außen mit einem Lackstift o.ä. markieren, sonst kann man das Ding sehr leicht etwas nach rechts oder links verdreht einbauen.

Ja, hab ich drauf geachtet, die Gedanke hab ich auch schon gehabt.

Was mich stört - vollen Tank zeigt sogar auf vollen Anschlag nicht.

Nun habe ich Widerstand beim alten Tankgeber gemessen

Am Anschlag auf voll - 10.5 Ohm (neuer 12.6 Ohm)

Hälfte - 25 Ohm (neuer 47 Ohm)

Leer - 74.5 Ohm (neuer 75 Ohm)

Alter ist mit Rücklauf (Röhrchenist zusammengequetscht) deswegen wollte ich neuen einbauen...

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Hallo zusammen,

Nun habe ich ein Problem mit dem neuen Tankgeber.

Auf den Bildern in drr Reihenfolge:

1. Tankgeber auf voll (12,5 Ohm) ...

2. Dabei Anzeige nicht ganz voll.

3. Tankgeber auf hälfte.

4. Anzeige dabei fast auf Reserve.

Auf 10 Liter sprit im Tank reagiert er auch nicht.

Den Tankgeber hab ich bei MM gekauft. Ist er kaputt oder macge ich irgendwo Fehler?

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Servus Goran,

Glückwunsch zum Kauf !!!

Gruß Ilja

Das ist ja unverschämt..... Warum sind alle Veranstaltungen immer nur dann, wenn ich Dienst habe???

Danke dir!!!

Aus dem Getriebe tropft es aber nicht vorne, sondern hinten...... ich werde mal schauen, ob es irgendwie einen Dichtungssatz für Getriebe gibt.

Und mit dem Öl am Motor bin ich mittlerweile wirklich am überlegen den Motor komplett auszubauen (wahrscheinlich im Winter, da ich dieses Jahr sowieso nicht mehr schaffe, das Auto zu zulassen) und komplett neu abzudichten, Schläuche zu wechseln etc. Dann könnte ich gleich den Motorraum einwenig "aufräumen" (verschiedene Kabel und Leitungen sauber verlegen, auf Rost kontrollieren)

Oder übertreibe ich da wieder?

so sieht verbaute, aus tausenden Stücken zusammengeschweißte, Auspuffanlage.

Mitteldämpfer sind vom Sierra 2.8i 4x4. Endtöpfen sind auch vom Ford, allerdings finde ich anhand der Nummer nicht, vom welchen Fahrzeug sie sind

Hallo zusammen,

Da bin ich wieder....natürlich mit neuer Portion Fragen.

Nun habe ich Frontfahrwerk samt Bremsen usw zusammengebaut und mich mit Hinterachse beschäftigt.

Achse ist in Gänze ausgebaut, gleich habe ich Auspuffanlage demontiert... ebenso muss Kraftstoffspeicher getauscht werden, da dieser undicht ist.

Da die Achse verhält ist, habe ich den Deckel demontiert um die Dichtung zu wechseln....

Erste Frage - ich habe mal gelesen, dass die Buchsen an den Lagern mit "1" und "2" nummeriert sind und diese nicht vertauscht werden dürfen. Wo steht dann die andere Ziffer, evtl so wie auf dem Bild auf dem Gehäuse? Wenn ja, dann sind bei mir Buchsen vertauscht. Ich bin auch der Meinung, dass Achse schon mal aufgemacht worden war, da der Deckel neu lackiert wurde (mit irgendeiner klebriger Farbe), dazu ist er im Gegensatz zum Auto ganz schön verrostet, direkt auf Rost wurde dieser auch lackiert. Ich denke, warum auch immer, es ist Deckel vom einen andern fahrzeug montiert.

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Nächste Frage - letztens habe ich, um das Auto andersrum in die Garage zu stellen (vorwärts statt rückwärts), Motor gestartet und höchstens 50 Meter damit gefahren. Nun habe ich Öltropfen auf der Kupplungsglocke. Ölwanne ist auch leicht verschmiert, aber nicht so, dass ich sagen würde, dass das Öl von dort kommt. Was sagt ihr dazu - doch Kurbelwellensimmerring?

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Es wäre ja zu gut, wenn es alles wäre. Nun tropft auch aus dem Getriebe (rosa Tropfen auf dem Bild)

Was gehört hier alles gewechselt?

Sowie es aussieht muss Getriebe eher runter, lohnt sich dann auch gleich Simmerring der Kurbelwelle zu wechseln?

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Kleiner "Meilenstein" für mich)))

Zum ersten Mal sehe ich mein Schätzchen so

Hallo zusammen,

Ich grabe mal das Thema aus dem Keller wieder raus.

Gibt es jemanden hier, der in letzter Zeit (letzten Jahren) eine CSC-Anlage gekauft und montiert hat? Ist diese immernoch (weiterhin) so qualitativ unterschieldich von einem Exemplar zum anderen?

Gibt es welche anderen Erkenntnisse zusätzlich zu den bereits geschriebenen?

Danke schon mal!!!