Na ob das Spaß macht glaube ich kaum. Verschließe mal die Schläuche und probiere mal mit kaltem Motor das Starten und die Fahrt auf den ersten Kilometern aus.
Gleicher Effekt wie beim Vergasermotor ohne Kaltstartautomatik.
Zusatzluftschieber und Warmlaufregler gehören für einen gewissen Komfort schon an den Motor.
LG
Andreas
Es war nur Spaß))),
Obwohl wenn ich nächsten Kommentar so lese........
also kann man Zurückbauen und Anschlüsse verschließen, minus 1m Schlauch, halben Meter kabel - schwuppdiwupp und Motorraum sieht schon ordentlicher aus)))
Jetzt ganz blöde Frage, wenn Kupplungsglocke unten auch leicht mit Öl verschmutzt ist, ist doch Simmering getriebeseitig schon durch, oder?
Dafür hätte ich wirklich kein Bock......
Hallo Ilja, das mit dem Öl um den Verteiler hab ich aktuell auch..., ein Bekannter meinte es könne ein Kolbenring gebrochen sein und er deshalb Druck aufbaut und es am Verteiler raus drückt.
Da der Motor ansonsten schön ruhig und sauber läuft und nicht bläut oder qualmt hoffe ich natürlich auf eine andere Ursache. Ich werde berichten....
Wow, das ist aber nicht so ganz beruhigend, kann ich aber irgendwie nicht ganz glauben, wenn die Abgase durchkommen, dann wird er doch aus dem Öleinfüllstutzen qualmen....
ich war gerade in der Garage und hab mir die Bremssattel angeschaut. Hab mal Manschette angefasst und die ist von alleine zerfallen (((
Nun bin ich am überlegen alle Schläuche und Manschetten, welche was mit Bremsen und Kraftstoff haben, auszutauschen.
Frage ist nur - wo bekomme ich die ganzen Teile her? Am liebsten wäre natürlich als Satz (wohl aber unwahrscheinlich),
Wo kaufe so was am besten? Beim Wade? Motomobil? Oder gibt's noch welche Shops, evtl auch aus England?
Vorbesitzer hat auch gesagt, dass eigentlich alle serienmäßige Kabel drinnen sind 6nd man beim zurückrüsten einfach umstecken muss
Und ganz interessante Sache für mich.
Eine Schlaufe!!!. Eine Seite vom blauen Kabel ist an zwei Ader - beide schwarz/grün, andere Seite auch an zwei Ader - 1x schwarz /rot und 1x einfach schwarz (kann sein dass da auch irgend ein Farbstreifen drauf ist, jch konnte aber keinen erkennen) angeschlossen.
Was ist das für eine Konstruktion? IMG_20200723_161936.jpg
Zwei freie Stecker schweben in der Nähe vom BKV.... IMG_20200723_161814.jpg
Zündungsanlage.
Ein Stecker in der Nähe vom Zündverteiler liegt frei. Wenn ich mich nicht täusche, hat Vorbesitzer gesagt, dass Zündverteiler auch nicht mehr original ist, weil an dem iriginalen Einstellmöglichkeiten begrenzt/gar nicht gegeben waren. IMG_20200723_160049.jpg
Frage, wo sollten die Kabel für Scheibenwaschanlage für die Pumpe liegen, das muss ich irgendwann auch machen?
Muss da nicht, ich meine an der Stange, irgend ein Plastik Teil sein? IMG_20200723_155938.jpg
Mache heute abend mehr Bilder
Papiere hat er mir keine mitgegeben, er hat nur gesagt, dass an der Zündung einiges geändert wurde und die alte Verkabelung, sowie Teile sind geblieben, bzw gar nicht abgebaut. Ich muss ehrlich sagen - in dem Kabelsalat links blicke ich noch nicht durch. Ich würde gerne alle nicht benötigte Teile zurückbauen um Motorraum einwenig zu befreien (cleanen)))
Mengenteiler und Batterie umgedreht, so der Vorbesitzer, damit der Weg vom Luftfilter zum Turbo kürzer ist.
Wenn ich mich nicht täusche, ist Zündverteiler auch nicht mehr original.
Was ist an dem Pzv 255 so besonders?
Zusatzluftschieber ist ja "nur" für Kalstart notwendig, oder? Ist es dann schlimm, wenn er nur elektrisch heizt? Den richtigen Aufbau muss ich mir noch anschauen...
Super aufgeklärt, danke an alle!!
Vom Tag zu Tag gefällt mir hier mehr und mehr! 
Hallo Ilja,
dann lass den Motor im Stand laufen.
Werde ich schauen, der Motor ist eher in meiner Planung erst später (näher zum Winter) dran. Jetzt arbeite ich mich langsam am Unterboden vor - damit ich dann bei kalten Jahreszeiten weniger unter dem Auto krabbeln muss)))
Wollte jetzt fragen, da ich sowieso was bestellen muss und so evtl Lieferkosten sparen könnte 
Ich würde an der Achse erst mal gar nichts machen bevor ich nicht gefahren bin. Nur Öl Wechseln und schauen ob ein Zusatz wegen der Sperre rein muß? Bei meinem Sierra hat die Achse mit Sperre als ich ihn gekauft habe beim Rückwärtsfahren richtig geknallt und sich verspannt. Nach dem Ölwechsel mit richtigem Öl war alles wieder gut, hätte ich selber nicht geglaubt!! Außerdem könnten es ja auch nur die Radlager sein?
So habe ich mir auch gedacht.... Sperre hat meiner auch, da gehört wohl ein "LS 90"-Öl rein.
Sollte aber auch das richtige Öl drinnen sein, da Vorbesitzer die Sache mit dem speziellen Öl auch angesprochen hatte.
Was aber auf jeden Fall machen werde, Öldeckel runter und neue Dichtung rein, da Achse komplett "verschwitzt" ist.
Hallo llja,
sobald am Differential die Lager erneuert werden muss die Achse neu vermessen werden.Es gibt auch Experten die sagen braucht man nicht.Das Lager vorne am Kegelrad bekommt eine Vorspannung. Wenn man die Lager auf gut Glück einbaut, ist man falsch beraten.Wenn die Achse zerlegt ist, ist es ratsam sämtliche Verschleißteile zu erneuern.
Um die Ursache des Ölverlustes auf den Grund zu gehen würde ich dir raten die betroffene Stelle mit Bremsenreiniger zu säubern und dann mit Talkum einzunebeln.Dann eine Fahrt machen.
Dann sieht man genau was undicht ist.
Dichtsätze,Lager usw. habe ich bisher bei Motomobil gekauft.Bis dato keine Probleme.
Gruß, Frank
Mit Runde Fahren wird schwierig, Auto ist abgemeldet und hat seit 24 jahren kein TÜV mehr)))
Es gibt auch auf Ebay und Kleinanzeigen Dichtungssätze für den Motor - ist sowas zu empfehlen? Steht halt kein Hersteller dabei.....
Nun fällt mir noch was ein,
Wäre es auch eine Alternatiive - Differntial erstmal gar nicht zu zerlegen, nur das Öl wechseln und so erstmal fahren? Mein Problem ist - da das Auto nicht fahrbar ist, habe ich selber die Geräusche auch nicht gehört....... Oder blöde Idee? Mir wäre es halt zu Schade die Achse zu zerlegen und nachhinein festzustellen, dass die Lager in Ordnung sind....... Vor allem habe ich schon so oft über schlechte Qualität von Ersatzlager gelesen
Hallo zusammen,
Ein paar Fragen habe ich wieder.
Vorbesitzer hat gemeint, dass die Differentiallager damals angefangen haben Geräusche zu machen, nun ist meine Frage - wenn ich die zwei Lager neu bestelle, was gehört noch gleich miterneuert? Deckeldichtung und Öl ist selbstverständlich..... Brauche ich gleich neue Simmerringe, Dichtmittel für Deckel, noch welche Lager?
Ich habe im meinem Leben schon viel an verschiedensten Autos rumgeschraubt, allerdings noch nie am Differential. Muss ich dann Diff neu einstellen? Von meinem Verständnis sage ich mal - nein, liege ich somit richtig?
2. Frage
Auf dem Motorblock um den Zündverteiler ist alles verölt. Welche Dichtung ist hin? Es schwitzt auch der rechte Zylinderkopfdeckel, kann es sein, dass das Öl von dort bis zum Verteiler verteilt wird?
IMG_20200708_203505.jpgIMG_20200708_203525.jpg
Wo bestelle ich am besten solche Teile - Dichtungen, Lager, Manschetten?
Ist Motomobil empfehlenswert?
Danke
Gruß
Ilja
