Beiträge von IlKo

Und tiefer ist meiner wohl auch, also kommt "dickere" Stelle vom Rad dran

20230907_154312.jpg

Spoiler ist natürlich dran.

Und ich sehe auf deinem Bild, dass mein Spoiler die Rundung ganz schön enger macht, daher wohl auch kleinerer Abstand

Hier noch paar Daten - Vergleich zwischen meinen und RS Rädern

Screenshot_20230907_084800_Chrome.jpg

Screenshot_20230907_084822_Chrome.jpg

Gruß aus Würzburg

Ilja

Hallo zusammen,

Ist für mich nur interessehalber....

Gestern wurden endlich meine Räder eingetragen, während der ganzen Prozedere, genau gesagt beim verschränken, ist mir aufgefallen wie klein der Abstand zwischen Vorderrad und kotflügel in Höhe von Stoßstange beim leichten Lekradeinschlag ist.

Räder sind 8x15 ET "-2" mit 205 50 15.

Fahrwerk - original 2.8i Bilstein

Ich weiß, dass 7.5er RS-Felgen 1,1cm mehr nach außen steht, demzufolge sollte dieser Abstand noch kleiner sein.

Könnte jemand bitte ein Vergleichsbild machen?

20230906_132915.jpg20230907_111024.jpg20230907_111016.jpg

Ich bin wahrscheinlich zu doof, frage aber trotzdem..... wie ist Adapterplatte an der abgefrästen Glocke befestigt?

Als ich gestern beim Rögelein war, dachte ich mir schon - dieser Capri sieht verdammt ähnlich dem, welcher gerade dort steht )))

Am Samstag war ich noch im Urlaub und wusste noch nichts von meinem Glück)))

habe bereits eine gebrauchte beim Rögelein geholt.

Hallo zusammen,

Ich habe Sachs Performance Kupplungssatz besorgt und wollte heute einbauen.....

Alles zerlegt und gemerkt, dass das Schwungrad kleine Risse hat.

Nun habe ich ein Problem - am Freitag habe ich Termin zur Leistungsprüfung, also muss ich spätestens bis Mittwoch Abend ein "neues" Schwungrad irgendwie auftreiben.

Fragen:

Gebraucht oder gibt's was neues, bzw was ist besser?

Wo - Tilo Rögelein? Peter Wade?

Oder hat evtl einer in relativer Nähe von Würzburg eins für mich übrig? ;))

PS. Kann man solchen Schaden durch abdrehen beseitigen?

Kommt für mich aktuell wegen knapper Zeit nicht in Frage, aber immer hin.

Was würde solcher Spaß kosten inkl Feinwuchten?

Gruß aus Unterfranken

Ilja

20230904_112741.jpg20230904_112731.jpg20230904_112033.jpg20230904_112723.jpg

zu den Lambdawerten biem originalen 2,8i kann ich nicht viel sagen, außer dass ein Bekannter von mir letztes Jahr seinen komplett neuaufgebauten Motor inkl überhölter K-Jetronic zusammengebaut hat und immer noch mit Lambda am kämpfen ist.

Er hat sich richtig eingefuchst in das Thema und alles nach WHB eingestellt.

Ergebnis - Wenn Leerlauf passt, dann magert Motor im Teillast total ab.

Im Moment weiß er auch nicht mehr weiter und ist dabei Segmente in den Trichter zu machen.

Nun zu meinem Suhe-Turbo.

Wie ich schon gepostet hatte, ist bei mir ein Segmentstück im Trichter montiert.

Alle Parameter, was K-Jetronic angeht, hatten wir letztes Jahr kontrolliert - alle soweit in Ordnung.

Lambdawerte aktuell:

Leerlauf - 0,99-1,08. Springt die ganze Zeit schnell hin und her.

Teillast - ca. 1,06. Sobald man gaaaanz leicht Gaspedal streichelt wird aud ca. 0,92-0,94 angefettet.

Volllast - von 0,84-0,86 im mittleren Drehzahlbereich, bis sogar 0,77 bei höheren Drehzahlen.

Ist nicht wirklich ganz optimal, aber um auf diese Werte zu kommen musste ich bereits an der CO-schraube ganz vorsichtig drehen, daher lasse ich es so.

Motor läuft gut. HU und AU hat er diese Woche bestanden, also passt so!

Evtl Reifendruck im Vergleich zu alten deutlich erhöht?

Zitat von Capri28i_DE

Motor neu aufgebaut, Kühlernetz, Wärmetauscher Heizung und Schläuche neu. Verwende jetzt G12+, weil zur Zeit am billigsten z.B. von Mannol im 20 Liter Gebinde.

Wichtig ist gründliche Reinigung und Spülung, am besten Mittel verwenden welches entkalkt und entfettet.

LG

Andreas

Ich mische mich ich hier ein, da ich auch Mannol g12+ Fertigmischung habe und es ganz passend zum Thema ist.

Bleibt Mannol bei dir rosa oder wird es bräunlich?

Habe letztes Jahr das Kühlsystem so gespült:

Im Sommer:

1. mit Wasser so lange gespült bis klares Wasser kam

2. Thermostat ausgebaut, Zitronensäure mit Wasser rein und ca. 20 km gefahren, dabei kam ganz schwarze speckige Brühe raus.

3. Wieder mit klarem Wasser gespült.

4. Ohne Thermostat Klares Wasser eingefüllt und ca. 60 km gefahren. Leicht braunes Wasser abgelassen.

5. Mit klarem Wasser gespült, Thermostat wieder rein, anschließend Mannol g12+ eingefüllt. Ziemlich bald ist Brühe wieder bräunlich geworden.

So, über Winter:

1. Im November - Wasserpumpe ausgebaut, Kühler abgebaut. Mit klarem Wasser so lange gespült bis klares Wasser kommt. Dabei Gartenschlauch mit Aufsatz (passt perfekt) in alle Schläuche und Motorblock aus allen Richtungen eingesteckt, damit Wasser in alle Richtungen läuft.

2. Ende Dezember oder sogar Anfang Januar - neue Wasserpumpe, neuen Ausgleichsbehälter und neuen Kühler montiert, dabei allemöglichen Dchläuche innen mit Lappen gereinigt.

3. Wieder Mannol eingefüllt und es ist wieder nach kurzer Zeit braun geworden. Es ist auf jeden Fall um vielfaches sauberer geworden als davor, aber immernoch braun!

Nun habe ich ein paar "Ursachen" im Kopf dafür:

1. Mannol ist scheiße oder passt nicht zum Kölner V6-Gussklumpen? Aber andere fahren es doch auch!

2. In der Zeit von November bis Anfang Januar stand ganzes System offen (ohne Wasserpumpe) und es hat sich innen "Flugrost" gebildet, welcher neue Flüssigkeit in kürzester Zeit braun verfärbt hat.

PS. Da ich demnächst eher die Wasserpumpendichtung auswechseln muss, werde ich Ganzes System nochmal spülen..... Nun kommt die Frage - wieder Mannol (weil günstig und auch für mein anderes Auto passend) oder was anderes?

Hier ist das Segmentstück von Suhe

20220907_192724.jpg

servus,

Bei 0,7 bar sollten 250 PS sein.

Termin zur Leistungsmessung habe ich Anfang September, bin gespannt.......

Ich mein

Zitat von Lector

Moinsen,

für

Kartuschen, Lager, Faltenbalge, Montage und Versand hab ich 500€ bezahlt.

Allerdings ohne Pulvern, da ich sie in Blau wollte.

Ist aber auch schon 2-3 Jahre her. Herr Fork gibt aber auch per Telefon bereitwillig Auskunft

Letztes jahr im Winter, gleicher Umfang (ohne Lackieren) - ich meine 520 Euro.

meiner ist ohne Thermostat (mit altem verstopften Kühler) gar nicht so warm gewesen

Wie hoch steigt die Temperatur ohne Thermostat?

Deckel am Ausgleichsbehälter kaputt und hält den Druck nicht ?

Ich würde Test auf Abgase im Kühlwasser machen.

PS. Ein wenig von dem Zeug habe ich noch da, kannst gerne vorbeikommen 😉

ne, bei mir ist es nicht so. Bei mir, wenn R-gang schwer beim rangieren geht, dann auch mit abgeschaltetem Motor genauso.

Jetzt hast mich unsicher gemacht - habe nachgeschaut was ich da reingekippt habe - ATF XN2 von Addinol.

ich weiß nicht mehr den Grund warum ich ATF genommen hatte. Kann mich aber sehr dunkel daran erinnern, dass ich sehr lange nach dem besten öl gesucht habe und mit ganzen Freigaben ganz durcheinander gekommen war.

Eigentlich gehört ja ESD-M2C175-A rein.

Addinol XN2 hat ESD-M2C186-A.

Was ich auch ganz genau weiß - im Getriebe war ursprunglich irgendein knallrotes Öl drinnen......