Beiträge von georgecowley

so, also nach dem heutigen Vorgespräch bei der DEKRA komme ich zu folgendem Ergebnis: 3,5 cm Tieferlegung sind kein Problem. In meinem Fall mit Federn vorne (-35mm, mit Unbedenklichkeitsbescheinigung) und 37mm hinten über Distanzblöcke ohne Gutachten o.ä. . Allerdings ist eine Einzelabnahme erforderlich, wenn alles eingebaut ist.

so, und nu das nächste Dilemma. Für 6 Zylinder finde ich für die Vorderachse nur ab mindestens 35mm. Alle Angebote die ich bisher für 25mm fand sind für die 4 Zylinder. Hinten könnte man ja die

EInblattfeder vom 2,8 verwenden wenn ich das richtig verstehe. Ausserdem habe ich Stossdämpfermässig Koni gelb gewählt. Bleibt die Frage, wie ich vorne 25mm Tieferlegung hinbekomme. Federn kürzen?`Da habe ich Bedenken wegen dem Fahrkomfort.

Mahlzeit,

eine Frage: Hat jemand von euch vielleicht Erfahrungen mit 1,5 Zoll Tieferlegung mittels K.A.W Plus Kit vorne + Distanzklötze hinten? Bereifung ist bei mir

205/60 R13 und ich frage mich, ob ich die Seitenneigung in den Kurven damit eliminieren (bzw. eindämmen) kann und ob die Reifen noch drunter passen.

TÜV wird das ganze ja eh wohl nur per Einzelabnahme bekommen. Rückmeldungen sind sehr willkommen

auch wenn ich nur Kommentator und nicht der Threadschreiber war war .

ein kleines Feedback. man jetzt natürlich nicht mehr nachvollziehen was genau die Ursache für das schiefe Verhältnis war. Aber nu´ lenkt sich der Capri

auf jeden Fall sehr leicht und gleichmässig . Die Kosten: 252 Euro für die Überholung des Lenkgetriebes, 254 Euro die Arbeitswerte für Ausbau und

Tausch, anschliessende Vermessung und Überprüfung und Justierung des Vorderachslagerspiels. Ich habe echt gestaunt, wie leichtfüssig sich der

Capri mit funktionierender Servo Lenkung bewegen lässt. Fast wie ein moderner Wagen und dennoch mit sehr direktem Fahrbahnkontakt.

War auf jeden fall ein lohnende Reparatur, vor allem weil bei der Gelegenheit aufgefallene Kleinigkeiten gleich it geregelt werden konnten.

Also dann nochmal, danke für die hilfreichen Tips und Kommentare hier.

achso, und die Überholung hat so wenig gekostet, weil eine Nut an dem Getriebe noch okay war die sonst mit Laser bearbeitet wird. Das hätte nochmal 100 Euro verschlungen.

ja, verstehe. Aber, wie gesagt, die war auch undicht und die Manschette rechts war ganz im Eimer. Gab immer so eine kleine Pfütze unter dem Vorderwagen (vermutlich Servo Öl)

Eingestellt wird Montag, dann weiss ich mehr ob´s geklappt hat.

hallo, habe meine für 250 Euro bei der Fa. Böhm in Coesfeld aufarbeiten lassen. Hat 3 Tage gedauert (persönlich hingebracht und wieder abgeholt). Sie wird derzeit eingebaut. Die Werkstatt meinte, das war notwendig da das Lenkgetriebe undicht war, und die Servolenkung in der Folge nach links leichter ging als nach rechts. Wird aber erst am Montag fertig sein zum Testen. Vielleicht hilft dir das schon mal. Ist allerdings ein 2,3 S.IMG_20211022_114111_817.jpg

ich hatte gedacht, diese Stirnrad Konstruktion ist eine Alternative in seiner Art zu Zahnriemen und Steuerkette. Das ist es doch dann eigentlich zu erwarten, dass da mal was kaputtgeht und fachmännisch gewechselt werden muss? Bei meinem Motor rappelt es ganz ordentlich vorne im Bereich des Stirnrads, klingt halt sehr mechanisch aber bis jetzt keinerlei Einschränkungen im Betrieb. Ich bin gespannt. Auf jeden Fall sind die Kommentare hier sehr lehrreich für einen Laienschrauber wie mich.

jo, also der hat einen 5.0 V8 vom Mustang vorne drin, die Vorderachse mit Mustang Technik und auch die Hinterachse. (also keine Blattfedern mehr). Im Innenraum relativ normal. Da ich letzter im Pulk war kann ich sagen, dass es keine besonderen Auffälligkeiten gab bis wir (im Pulk) ein Käfer Cabrio überholt haben. Da tat sich ein wahrhaftiges Sound Inferno auf, als der mal kurz Gas gab.

hallo, anbei Bilder unserer kleinen Abordnung vom unteren Niederrhein wie wir zum Ford Treffen in Krefeld gefahren sind: 1 x Capri II Mustang /Capri Hybrid in aubergine, 1 x classic 2,3S in stratosilber + 1 x ein GT4 2.0 OHC. Letzterem hat die die Hitze auf der Rückfahrt wohl ein bisschen zu schaffen gemacht, er blieb irgendwann einfach stehen und konnte nach einer Abkühlungsphase neu gestartet werden. Auf dem Treffen habe ich 29 Capris gezählt. (war aber ein ständiger Fluss). Alles tolle Wagen. Auch seltene Stücke wie 2600 GT, OSI und diverse saugeile P7 waren da.

Zitat von birdofprey

Ist bei meinem 79er MkIII auch ausgerissen. Der freundliche hat dran rumgeschweisst

Bei späten MkIII war die Sitzadaption hinten wohl verstärkt.

das kann ich bestätigen. (aufgrund eigener Erfahrung mit ´nem 78er und ´nem 84er).

moin aus NRW. Ein super schöner Look, mir gefällt besonders die Farbe. Und Netzkopfstützen, cool

Viel Spass beim Restaurieren!

ich hab so 10,5 Liter, mit 1-2 Vollgasphasen und wenig bis gar kein Stadtverkehr in einer Tankfüllung. 5 Gang.

meiner Erfahrung nach unkt die Familie immer bei sowas am Anfang, um zu checken wie ernst es dir damit ist. Ich habe letztes Jahr meinen 2,3er erschnappt und seitdem so diverse Kleinigkeiten verbessert. Jetzt wollen alle ´ne Runde damit drehen oder sich reinsetzen. Ich habe mir für 2021 ein Budget festgelegt, wieviel ich für den Capri investieren kann. Viel Spass bei der Restaurierung!

jo, danke. Das denke ich auch.

also, die gute Nachricht. Der Scheinwerfer links funktioniert nun. Die schlechte (und dabei kann mir vermutlich niemand helfen): Der Hebel links im Cockpit ist völlig ohne Funktion, ich schalte das Fernlicht nach- wie vor über die 2. Stufe des rechten Hebels an. 1. Stufe: Park- und Abblendlicht. Der Scheinwerfer links tut es nur, aufgrund einer Drahtbrücke von rechts zur linken Seiten. Am Relais kommt kein Strom für den linken an. Fürchte, ich muss unterm Lenkrad weitersuchen. Aber so ist schon mal ein Fortschritt.

Zitat von Langistsher

Mit dem Foto mußt Du noch bisschen üben

ich hatte das Bild gemacht, als es darum ging Mängel ein bisschen zu kaschieren. Hätte vielleicht noch mal ein neues machen sollen.

Danke, muss noch überlegen?. Gebe dann Feedback.

hallo und guten Morgen, ich habe eine kleine Aufgabe zu lösen mit dem Dachhimmel in meinem Schiebdach. Die Farbe des Himmels würde ich insgesamt mit dunkel-ocker bezeichen und er ist als solches in gutem Zustand.

Leider ist er unterm Schiebedach unwiderruflich geshreddert. (siehe Photo). Meine Idee wäre ein Stück neuen Dachhimmel zu erwerben, einfärben und antackern bzw. kleben. Gibt es bessere Möglichkeiten?

Falls jemand die Zeit und den Nerv hat, würde ich mich über Ideen freuen. Ansonsten weiter gute Fahrt mit euren Sportcoupes:-)