nein. Ich habe noch gar nichts ausser einem separaten 2,3 Liter Motor. Habe schon mehrere Angebote auf Kleinanzeigen durchrauschen lassen, weil es mich nicht überzeugt hat.
Im Moment sehe ich da z.B. diesen überholten Lader und einige weitere Bauteile:
N´abend. in Vorbereitung auf einen geplanten Umbau meines 84er 2,3 Liters auf das Turbo May System mal eine Frage. Meiner Information nach gibt es den 2,3 Liter als S-HC mit einer anderen Nockenwelle als den HC mit 125 statt 108 PS. Kann ich das kombinieren? also S-HC Nockenwelle + May Turbo ?
Danke für die Bilder. Das könnte durchaus die Erklärung sein!
Mit Stoßstange sieht das nämlich so aus:
DSC_1052.jpg
reichlich abgefahren, die Gummis (auf der Innenseite) wie mir scheint
allein schon wegen der Windsplits. Kriegt man doch heute gar nicht mehr, sowas.
_MG_0738.jpgcaprihome.de/wcf/attachment/13773/das ist übrigens ein Bild mit den H4ern. Sieht (für meine Begriffe) etwas frischer aus als vorher und leuchtet besser. Es bleibt als offene Frage die Belegung auf dem rechten Schalter. (1. Stufe Park + Ablendlicht, 2 Stufe nichts (da ich das Kabel für das Fernlicht von den äusseren Scheinwerfern abgeklemmt habe). Fernlicht wird also nach-wie vor links betätigt und geht auf die Inneren Scheinwerfer.)
ich habe letztlich in einen neuen Himmel in Weiss investiert.
Bei Motomobil gekauft und von einem Sattler einbauen lassen.
cooler Beitrag. Vielen Dank.
man sollte den Groll nicht immer so verdammen
. Aus irgendeinem Grund wird es ihn schon geben
coole Sache mit den Retrofits.
In dem Zusammenhang kann ich übrigens sagen (das ist natürlich nur wieder mein persönliches Schicksal und hilft nur teilen vom caprihome) dass die Idee mit dem Relais vom IIer nicht schlecht ist. Nur um den Kuchen fertig zu Backen benötige ich noch ein zweites Relais, da das vom IIer ja dann nur die Aussenscheinwerfer regeln kann. Falls jemand das hier liest und etwas anderes hierzu sagen kann, bin ich ganz Ohr.
Ich find das manchmal auch schöner, wenn man die alten H1 drinne lässt. Aber zum Glück hat da jeder so seinen Geschmack. Da ich sowieso was an den Scheinwerfern machen musste, da sie matt waren habe ich mich eben für die H4 Variante von Ebay entschieden als Versuch. Und von der Leuchtkraft hat sich das auch als richtig herausgestellt. Entweder geht meine Schalter Belegung im April bei der HU so durch wie sie jetzt oder ich baue auch noch auf zwei Relais um. Aber die ganzen Erfahrungswerte und der Spass beim Umbauen allein waren es schon Wert
ich würde zu einem Schrottplatz oder einer Autoverwertung fahren und nach ´Radlauflappen´ für alte Ford fragen.
der neu verklebte Dachhimmel frisch vom Sattler (Cabrio Ridder in Bocholt, 40.- Euro). Was mich hoffen lässt, dass er sich nicht wieder aufrollt ist die lange Trocknungszeit und dass die Ecken diesmal nicht übereinander geklebt sind (wie beim ersten Versuch). Bericht folgt.
den überschüssigen Teil der neuen Schiebedachdichtung habe ich meiner Schildkröte zukommen lassen. Deren Sonneninsel hatte so scharfe Kanten, dass ihr Panzer schon Schleifspuren hatte. 20231014_104742.jpg
die neue Schiebedachdichtung ist angebracht. Der Himmel kommt nach (wird neu verklebt, habe ich direkt beim Sattler gelassen.). By the Way: die alte Dichtung sah oberflächlich eigentlich noch gut aus,
zumal das noch eine mit Flauschrändern war.
beim runternehmen erwies die sich aber als total ausgehärtet. 20231012_155007.jpg
Jetzt heisst es auf den Himmel warten und dann wieder einbauen.
Freude 
alles klar, danke. Dann mach ich mich mal auf die Socken nach dem Material. 
hallo Jürgen, wie lange lässt man die Klammern dran? Ich fürchte, der Himmel würde einen erneuten Ausbau nicht ohne Macken überstehen deshalb würde ich es diesmal gerne richtig machen.
icke wieder:-). Hat jemand hier im Forum vielleicht Erfahrung was für einen Kleber man am Besten nimmt um den Himmel richtig zu befestigen?
Der letzte war leider zu schwach und der neue Dachhimmel hatte sich nach 2-3 reindrehen wieder gelöst. 20231011_154915.jpgabgelöst.
Danke, falls jemand eine Idee hat oder auch so:-).
Gruss
Oliver
hi @all: bekomme diese Woche eine neue Dichtung von Motomobil zugesandt. Es ist für die ein ungetestetes Projekt von einem neuen Zulieferer. Nur als Info
Pontiac Firebird, meiner meinung nach.
Hallo,
Im SUHE Turbo mit Overboost (Ladedruckumschaltung) sollte die Leistung bei 220 und 250 PS liegen.
Diese Segmentstücke im Trichter hatte ich bisher gar nicht beachtet, ..... allerdings bin ich auch nur hobbymäßig vom Fach, ...... weiß jemand ob diese Segmentstücke von SUHE seinerzeit angepasst wurden oder ob es die Originalen vom 2.8i sind ?
mfG
Harald
sorry, das war mir nicht bekannt dass die soviel Leistung haben. Na dann viel Erfolg bei der Suche nach den verschollenen PS.
