Vielleicht kannst du dem Spezi ja über die Schulter gucken.
Ich habe eine Werkstatt gefunden, die sich dem annimmt. Lieder zuweit entfernt um dabei zu sein
Beiträge von JansenSkyline
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So, auch mit zweiter Anleitung (danke an Lector) habe ich es nicht geschafft die Getriebeverlängerung vom Getriebe zu trennen.
Ich kann die Arbeitsschritte zwar nachvollziehen (auch die letze Nachticht von dir schrauberelend), allerdings lässt sich die Getriebeverlängerung einfach nicht Trennen. Zudem habe ich einfach Angst durch zu viel oder falsche Kraft zusätzlichen Schaden am Getriebe zu verursachen.
Werde mich nun an einen Getriebeexperten weden.
Vielen Dank trotzdem an die Tipps von euch...
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Danke erstmal für die zahlreichen Nachrichten. Werde erst kommende Woche dazukommen. Melde mich dann mit den Neuigkeiten!
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Hallo Andreas und danke für deine Antwort. Ich sende mal die Bilder.
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Mahlzeit Capri-Gemeinde.
Hat von euch jemand Erfahrung bei der Demontage des Typ C Getriebes?
Im Forum habe ich bereits folgende Anleitung gefunden: https://www.caprihome.de/whb/16/16.htm#16%20114%20c
Beim Punkt 10 komme ich allerdings nicht weiter: Ich habe nicht das Spezialwerkzeug, sondern einen 3 Armigen Abzieher dafür benutzt. Jedoch lässt sich die Getriebeverlängerung trotz (aus meiner Sicht) hohe Kraft auf den Abzieher nicht lösen. Nur ca. 10mm. Ist es normal dass eine große Kraft benötigt wird? Empfielt es sich die Stelle zu erwärmen? Oder geht es sogar nur mit dem Spezialwerkzeug?
Freue mich über jeden Tipp oder Hinweis. Danke für eure Antworten.
Grüße
Jansen
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Hat geklappt und es wurde ein passendes gefunden!
Danke an Thomas Sutter
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Ja kein Eile. Danke
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Guten Abend und danke für die ersten Nachrichten!
in welchem Fahrzeug Typ war das Typ 3 den verbaut?
Ich denke aufgrund des Schadens ist eine Reperatur ehr unwarscheinlich. Müsste sich aber ein Experte anschauen.
Thomas Sutter: Danke fürs schauen!
Und ja, es gibt sehr viele 5 Gang. Allerdings hab ich keins gefunden was plug und play passt.
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Hallo Capri Gemeinde,
Wie bereits in meiner Vorstellung erwähnt geht es um meinen "Super 7".
Da ich mit meinem Wissen und Recherchen im Internet nicht mehr weiter komme, wollte ich nun bei euch um Rat und Hilfe bitten.
Aufgrund einer abgescherten Kardanwelle, hat sich beim Ausgang des Getriebes Richtung Kardanwelle ein Riss gebildet. Da kommt nun Öl raus. Da ich kein Freund bin, so etwas zu kleben oder schweißen (da der Riss an der Dichtungsstelle des Simmerrings ist), suche ich seit langem ein passendes Ersatzteil. Und das stellt sich schwerer da als gedacht.
Motor in dem Auto ist der aus dem Ford Capri 3, 2,0 Liter OHC 101 PS NEN.
Getriebe ist ein 4 Gang (mit kurzer Welle?)
Theoretisch bräuchte ich nur den Getriebehals. Würde aber auch gerne ein ganzes haben, am besten als 5 Gang. Ich habe mir bereits mehrere Getriebe (auch T9) angeschaut aber keins davon hat gepasst (Lochabstand zur Glocke, Wellendurchmesser, Lage des Anlassers… hat alles nicht gepasst)
Ich schreibe euch nun alle Zahlen und Buchstaben auf, die ich auf dem Getriebe gefunden habe, mit der Hoffnung, das mir jemand sagen kann was ich da für ein Getriebe verbaut hab.
Das Ford Logo ist drauf, also gehe ich mal davon aus, dass es ein Ford Getriebe ist.
Außerdem hänge ich euch noch 2 Bilder vom Getriebe an.
Gesamtlänge Getriebe: ca. 790mm
Länge Glocke: ca. 180mm
Länge Getriebeblock: ca. 210mm
Länge Getriebehals: ca. 400mm
Wellendurchmesser zur Kardanwelle: ca. 20mm
Welle zum Kupplung: ca. 140mm
Mechanischer Tachoausgang
Nummern und Zahlen:
71BG 7008 JC
5G 3 A2
4BT HA
035 C11
1226
3038E
7505D
Danke für eure Unterstützung
Grüße
Jan-Erik
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Guten Morgen zusammen,
mein Name ist Jan-Erik, bin 27 Jahre alt und seit heute neu im Forum. Wohnhaft in Moosburg, nördlich von München.
Eigentlich bin ich ehr auf Volvo und Japanern Unterwegs. Allerdings habe ich noch einen Nachbau eines Lotus Super 7, mit vielen Ford, insbesondere Capri Teilen.
Da ich dazu eine sehr komplizierte Frage habe, wollte ich euch um Hilfe bitten.
Bei Fragen zur meiner Person stehe ich euch gerne zu Verfügung
Gute Zeit!