Beiträge von Ryan79

Ja, ein solches Projekt kostet viel. Egal ob Geld, Arbeitszeit oder Nerven gemeint sind. ABER: Es gibt ungemein viel zurück.

Gestern Abend war es so weit. Ich bin fürs erste Fertig. Der Capri ist wieder zusammen und steht in seinem schönen rot in der Garage. Aktuell noch sehr eingestaubt aber egal. Ich hatte mir einen Kaffee geholt und saß einfach nur vor dem Auto und bin in Erinnerung alles durchgegangen was ich gemacht habe. Und wenn dann das fertige Auto vor Dir steht ist das schon emotional. Für mich zumindest, und man ist Stolz auf das was man getan hat.

Am Freitag, 01.05. ist hier großes Oldtimer Treffen. Das wird der Tag, auf dem ich die ganze Zeit hingearbeitet habe. Es sind jetzt schon 9 Capris angemeldet. Einfach nur in der Sonne vor dem Auto sitzen und sich mit Gleichgesinnten unterhalten. Das wird mein Tag.

Von diesem Tag, mache ich für Euch entsprechende Fotos und stelle diese hier rein. Das wird dann der Abschluss des Projekts sein.

Danke an alle für die Wertvollen Tipps Ohne Eure Hilfe, wäre vieles viel schwieriger geworden.

Hatte gestern ein ähnliches Problem. Konnte es mit zwei Kunststoff Distanz Hülsen lösen und dafür keine Karosserie Schrauben nehmen, sondern normale Gewindeschrauben mit muttern20260408_183104.jpg

Danke für das Angebot. Ich versuche es erst einmal anhand meiner Bilder. Melde mich falls ich Probleme habe.

Nein, eine Anleitung habe ich nicht, aber vom Ausbau 10 Fotos von den ganzen Schienen. zusärtlich hatte ich die beschriftet. Komme gerade vom Capri. Jetzt ist alles grundiert. Nächste Woche geht es in die Kabine zum Spritzen. Grundierung in der Garage, Lack in der Kabine. Geht gut.

Lange ist es her, aber der Capri steht kurz vor der Fertigstellung und ich möchte berichten.

Da ich den zweiten Capri hatte, habe ich keinen Zeitdruck mehr gehabt und konnte mich anderen Dingen widmen. Aber seit Oktober letzten Jahres war ich oft am Capri und stehe kurz vor der Fertigstellung.

Was ist passiert: Der Capri wurde innen sowie Außen komplett lackiert. Ich hatte alles draußen. Jetzt ist er einheitlich rot. So wie ich es liebe. Der Motor ist eingebaut und überholt, läuft mit einem Mega Sound. Dank der RS Auspuffanlage und Fächerkrümmer. Die Innenausstattung ist eingebaut und die Front komplett. Es fehlen nur noch die Türen, Heckklappe, Motorhaube, Tankdeckel, Schiebedach, Stoßstangen. Heute geht es weiter. Aktuell bin ich fast täglich dran. Ich will am 01.05. zum Treffen. Zumindest mit Trailer.

Überraschungen gab es viele bei dem Wagen, aber jetzt wo er fast fertig ist, ich ihn starte weiß ich warum ich es gemacht habe. Ich liebe diesen Wagen inzwischen so sehr.

Der zweite Capri wurde letztes Jahr zum Saisonende verkauft und fährt in unserer Stadt. Also ist bald ein Capri mehr auf Deutschlands Straßen unterwegs. Die letzte Hürde Tüv kommt dann später.

Mein Fazit: Es war eine Menge Arbeit. Kosten haben sich aber in Grenzen gehalten, da ich alles selber gemacht habe. Zeitplan wie ganz am Anfang geschrieben, war eine Traumvorstellung. Die Realität sieht anders aus. Einige von Euch würden bestimmt meckern, warum eine 2 er Front am 3 er. Innenausstattung passt nicht zum Baujahr.Hutablage fehlt, Dekor Streifen ebenso.

Aber Euch muss er nicht gefallen, sondern mir. Und das tut er.

Für alle die vor dem Beginn eines solchen Projektes stehen. Plant viel, ja sogar sehr viel Zeit ein. Mindestens 5000 Euro bei viel Eigenleistung, und Nerven aus Stahl wenn die Überraschungen kommen. Aber das Ergebnis am Ende macht Euch stolz.

Ich will mal schauen was es für Treffen in Norddeutschland gibt und vielleicht ist einer von Euch dabei der den Wagen erkennt ubd mich anspricht. Bilder folgen wenn er fertig ist.20260408_183055.jpg20260408_183039.jpg20260408_183252.jpg

Ich habe bei meinem Alltagsautos auch etwas mit Folie gemacht. Das Aut omeiner Frau komplett folieren lassen, was 2500 Euro gekostet hat. Bei meinem Golf 7 Teilfoliert. 800 Euro. Bei neueren Autos kann man das gut machen. Bei Oldtimern finde ich es nicht gut. Würde lieber Geld in eine professionelle Aufbereitung und Smartrepair stecken und ggf. untenrum etwas nachlackieren lassen. Ansonsten finde ich etwas Patina gut. Es muss nicht aussehen wie frisch vom Band gelaufen. Meine Meinung dazu.

Gestern habe ich die Domlager geschmiert sogut es ging. Es gibt schon eine leichte Verbesserung, aber das ist nicht die Ursache des Problems. Bei genauen hinsehen habe ich festgestellt, das die Spur von der Fahrerseite zuweit nach außen steht. Es ist nicht viel, aber man sieht es. Ich muss demnach eine Achsvermessung machen und denke das es sich danach erledigt hat. Er zieht beim Bremsen auch leicht nach links. Bevor ich das mache, tausche ich aber die Lager der Vorderachse. Kosten nicht viel und ist schnell gemacht.

Dazu habe ich gesehen das ich wohl doch nur die Aufkleber für die Seiten bestellen muss. Es sind lediglich an der Beifahrerseite Halterungen um die Kunststoffverbreiterungen anzustecken. Aber an der Fahrerseite nicht. Er wird mal eine andere Tür bekommen haben.

Das neue Problem was ich gesertn bemerkt habe, ist der Wärmetauscher. Die Luft bleibt im Innenraum immer komplett kalt. Auch nach einer Autobahnfahrt. Das sind alles schöne Arbeiten für den Winter. Der Capri ist noch bis 31.10. angemeldet und dann kann ich mich an die Reparaturen machen. Je mehr ich fahre, desto mehr fallen einem die kleineren Probleme auf.

Das müssen dann Zierleisten sein, weil ds sind an den Türen Befestigungshaken

Danke für die ganzen Antworten. Fahrzeug fährt ansich sehr gut, und ist auch Koch angemeldet. Will wirklich noch eine schöne Runde drehen, vorher kann ich die Domlager schmiere wie Ihr beschrieben habt. Macht Sinn.

Und noch eine Frage. Mir fehlen an den Außenseiten diese schwarzen Zierleisten. Wie heißen die und hat jemand noch welche zu verkaufen?

Danke, der läuft echt gut. Habe direkt nach dem Kauf einen großen Service mit Ventile einstellen, Zahnriemen, Zündung, Öl, Bremsen usw. weiter machen. Nur der Sound fehlt.

Einer der Kaufgründe war die Farbe. Finde ich gut. So soll mein anderer auch mal werden. Etwas dunkler nur.

Danke für die ganzen Tipps und Hinweise. Es sind 185/70 R13 montiert. Ich habe den Wagen seit 3 Wochen und bisher 200 km bewegt. Im stand geht er sehr schwer. Ich habe noch einen anderen Capri, 2,3 Liter mit 205 er Reifen und der lenkt sich einfacher.

Der Capri ist komplett Serie. Lenkrad original finde es aber recht klein steht aber ein Ford Logo drauf. Daran wird es nicht liegen. Der Capri hat neuen TÜV bekommen vom Vorbesitzer und ich hatte den Wagen zum großen Checkup in der Werkstatt. Er wurde in den letzten 10 Jahren gerade mal 3000 km bewegt. In den letzten 2 Jahren gerade mal 200 km. Stand also extrem viel. Ich werde jetzt im Winter die Spurstangenköpfe erneuern, Faltenbalk neu abschmieren. Er verliert aber keine Flüssigkeiten oder Fette. Kann man bei dem das Lenkgetriebe neu befüllen??? Bei einem Taunus aus 1960 geht das. Beim Capri???

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Danke für die Tipps. Das sind schon mal Anhaltspunkte nachdem ich schauen kann.

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Update zu meinem Capri Projekt.

Lange ist es her das ich etwas geschrieben habe. Aber nun gibt es Neuigkeiten. Im Leben kommt halt immer alles ander als man denkt.

Und so bin ichnun Besitzer eines zweiten Capris geworden. Der wurde mir plötzlich auf der Startseite von Kleinanzeigen eingeblendet. Capri 3, BJ 83 aus 1. Hand. Tüv neu, 4 Zylinder 2,0 Liter Preis günstig.

Da es bei meinem noch dauert bis ich den fahren kann habe ich kurzerhand zugeschlagen. Jetzt kann ich Capri fahren und in aller Ruhe den 2,3 Liter fertig machen. Ein schönes Gefühl.

Hallo, bei meinem 3 er Capri, 2,0 Ltr. aus 1983 geht die Lenkung sehr schwer. Reifendruck ist geprüft, Lenkung hat kein Spiel.

Was könnten mögliche Fehlerquellen sein?

Ps: Es ist mir bekannt das er kein Servo hat, trotzdem geht es zu schwer.

Danke für die Hilfe.

Fester Hallo Andreas, Du hast gespannt auf den Bericht gewartet wie ich den Art Bauschaum im hinteren Radkasten entfernt habe, da Du gemäß Deiner Beschreibung dabei Probleme hattest.

Tja, was soll ich sagen. Es war sehr einfach und ich habe alles raus bekommen. Wie? War garnicht schwer. Ich habe ein Stück der Seitenwand rausgetrennt da ich den Längstträger sowieso schweißen muss und konnte dann von unten den Bauschaum mit einer Feile, später Spachtel lösen. Dann das selbe von oben, mit Druckluft ausblasen und fertig. Je Seite 30 Minuten. Der Bauschaum ging bis tieg unten in die Endspitzen. Wie hast Du bei Deinem den Schaum ganz unten raus bekommen, oder hast Du den etwa drinnen gelassen. Mensch, das Rostet doch bestimmt

Der Capri wird immer weiter in seine Einzelteile zerlegt, und sogar das Getriebe habe ich heute schon ausgebaut. Dabei gab es leider das nächste aha Erlebnis. Das Getriebe, bzw. Ein Flansch ist kaputt. Ich habe leider nur ein 4 Gang mit außenliegender Schaltkullisse. Ich kann auf ein innenliegendes C Getriebe umbauen steht in einem anderen Thread. Aber woran erkenne ich ein C Getriebe wenn ich mir eins kaufen möchte? Oder hat evtl. jemand eines zu verkaufen? So aus dem Raum Norddeutschland oder Ruhrgebiet würde auch gehen.

Positiv, die Kupplung ist noch gut, innen ist er komplett leer außer Himmel, Heckklappe ist abgebaut, Heckleuchten usw.

Ab dem 12.02. kann ich zum Trockeneisstrahlen fahren, bis dahin hat die Werkstatt Urlaub. Dann sieht der Motor usw. zumindest wieder gut aus bevor ich den Ausbaue und zerlege.

Danach können auch bald die Lackiervorbereitungen beginnen. Es geht also voran.20240201_122354.jpg20240201_124126.jpg20240201_122258.jpg20240201_124129.jpg

Es ist der Tag gekommen, an dem man sich fragt, warum man so eine Kiste repariert.

Vor zwei Tagen war ich noch ganz euphorisch daß es jetzt voran geht. Bremsleitungen habe neu gebördelt, Bremsen vorne komplett neu gemacht, Stabi vorne eingebaut, neue Benzin Pumpe ebenso. Erster Startversuch unternommen. Öldruck ist da und er kommt mit Starthilfespray. Happy war ich. Zumindest bis gestern.

Ich musste noch die neuen Halter für die Blattfedern einbauen, hatte damals nur die alten genommen, die abgerissen waren, aber ich ihn damit schiebeb konnte. Im Hinterkopf wusste ich das da oberflächlicher Rost war. Gestern festgestellt, es war nicht oberflächlich. Sondern komplett durch. Nein, warum nur...

Es gibt Sachen die schweißen ich selber. Kein Thema, aber da nein. Bestimmt nicht. Jetzt darf ich mir erst einmal einen Karosseriebauer suchen. Zum Glück gibt es Reparaturbleche dafür.

Und warum Schrauben wir nun an den alten Kisten und strapazieren unsere Nerven? Weil es geil ist und wenn der Capri fertig ist, alle Blicke und Daumen hoch uns für die ganze Arbeit entschädigen. 20240118_170415.jpg

So sieht es auf beiden Seiten aus!

An den hinteren Endspitzen ist kein Bauschaum oder Rost. Ich hatte den U Schutz komplett entfernt auch im Radhaus. Oder meinst Du im Kofferaum? Soweit bin ich noch nicht gekommen.

Hallo, zunächst wünsche ich Euch ein frohes neues Jahr und viel Gesundheit. Nachdem in ca. 2 Wochen die Arbeiten am Untrboden abgeschlossen sind, es fehlt nur noch die vordere Bremse mit Bremsleitungen, neue Kraftstoffleitung verlegen und den Fußraum Fahrerseite fertig schweißen, gehe ich danach an den Innenraum. Daher habe ich zwei fragen dazu.

Ist es sehr kompliziert das Amaturenbrett komplett raus zu nehmen? Wo sind ca. die heiklen Stellen? Bei dem Capri wurde alles mögliche an Funk veraut, sowie einige Kabel baumeln in dem Fußraum wo keiner weiß was es ist. Bevor der Wagen brennt mache ich mir da lieber die Arbeit. Zudem kann ich dann den Wärmetauscher ausbauen und die Klappen neu abdichten. Bei einem anderen Wagen den ich gemacht habe, konnte ich die Stellklappen neu fetten und dort war Schaumstoff verbaut, der sich natürlich aufgelöst hat. Diesen habe ich mit dicken Isolierband aus dem Heizungsbereich instandsetzen können.

Vielen Dank und Grüße