Beiträge von capri79

habe in meinem ohc ne 312 nocke drin. gleichmässiger lauf kannste wie thomas schon sagt ab 288 vergessen. aber ruhig fahren ab na bestimmten geschwindigkeit müsste drin sein. bei mir gehts auch. standgas iss wie arsch auf eimer.

raab selber fährt nen einser granni. auch schade drum find ich.

also wenn das ganze auto schon so durchgegammelt iss wie auf den bildern dann kannste dir das eigendlich klemmen mit den kotis. sind die stehbleche bestimmt auch in mitleidenschaft gezogen und dann der koti ja auch. kosten ja nich die welt nen paar neue kotis (repros)

das hab ich ja auch noch nicht gehört das der topf zu kurz iss. sachen gibt es die sind ja schon garnicht mehr war was die da einen andrehen wollen.

stimmt da sind ja noch versteifungsbleche an den stossdämpfer blechen. ich weiss nur der 2,8 liter hatt noch zusätzlich ein blech auf den domen. also federbeine im motorraum glaub ich.

ne tragisch ist das nicht wenn die bleche fehlen. ford hatt die eingesetzt wegen der
"sicherheit". ich halte das für quatsch weil das sone popelbleche sind die ändern meines erachtens eh nichts an der stabilität. aber man erkennt sofort das es mal ein einreiher war wenn die bleche fehlen.

habe mir nen 69er capri gekauft anfang des jahres und da haben die beiden kotis gefehlt. kumpel hatte gerade unten in der schweiz urlaub gemacht und hatte mir ein paar gebrauchte vom thomas mitgebracht. und das zu einem super preis. also thomas kann ich dir auch nur empfehlen wenn du bei ford nichts bekommst dann frag als nächstes erst mal bei thomas nach. capri power klinick. oder capriclub freedrivers. die helfen dir auf jeden fall und wenn die nicht weiter wissen denn keiner auf diesem planeten. :anbet: :aplaus:

das einzigste was der sechzylinder hatt und der 1,6l nicht sind die dreiecksbleche im motorraum in den ecken. stehwände zum wasserkasten. da müssten zwei dreiecksbleche sein.

wenn du dir teile kaufst in zukunft bei ford, kaufe die teile vom sierra erste baureihe dann hast du auch keine sorgen mit der passgenauigkeit. denn bei ford bekommste noch fast alle teile für den ohc. also ich kaufe nur bei ford. die teile die du dir bei oldcars gekauft hast sind nur billiger schund und völlig überteuert. einiges davon nicht alles. is nur ein tip von mir.

willkommen on bord und viel spass hier. bessere hilfe auf deine fragen bekommste nirgens. :sonne:

legst du dir das buch jetzt helf ich mir selbst zu das hilft bei so manchen sachen. nen kompletter kabelbaum ist auch drinn beschrieben, und wo was ran geht.

das massekabel kommt so fast gegenüber dem batteriekasten schräg unter der ersten krümmerschraube. da muss ne 17er schraube sein direkt am block. da kommt das kabel ran.

die kabel kommen vom innenraum und sichern nen paar teile vom motor unteranderem ab. schaue mal die woche nach. wegen dem anspringen. hatte mal das problem das die zündspuhle nen ding weg hatte. kabel auf masse und leiern lassen dann weiste es. oder mit einem multimeter durchmessen. ohm messen.

willkommen dann biste ja genau richtig bei uns :sonne: :wink:

wenn du ne pumpe ohne lüfter einbaust musste aber nen elüfter einbauen. müsste aber trotzdem passen. habe nen 1a und den hab ich von v4 auf v6 umgebaut und alles passt bis auf das kühlerblech(die grosse lüftertrommel) keine ahnung. eigendlich sollte alles passen.

habe leider im moment keinen zum schlachten wo ichs mir raustrennen könnte leider. sonst wär es halb so schlimm. flex und los gehts aber leider nichts im lager und aussicht.

geteielte welle habe ich auch noch mir gehts nur um das verstärkungsblech fürs mittellager. :help: hatt keiner mehr sowas

wäre auf jeden fall intressiert an dem blech. unter boden ist identisch mit dem vom dreier. passt auf jeden fall.

habe unter mein einser eine ungeteielte kardanwelle. habe alle eine einteilige oder gab es auch geteielte wellen mit mittellager. meiner war ein 1300 v4 und baue gerade um auf 2,3 l v6 habe aber die halter fürs mittellager nicht :nixweiss:

richtig ob einreiher oder zweireiher iss doch egal. die verpackung macht das grosse und ganze am capri aus und dann kommt der antrieb.es gibt auch 4zylinder die die ohne probleme die fahrleistungen eines 6zylinders ereichen. iss meine meinung.