hallo
habe wieder ein prob. habe einen orginalen fächerkrümmer für einen ohc motor von ford.
wollte jetzt einbauen und habe gemerkt das das nich so einfach geht weil der krümmer grösser ist als der orginale (länge nach unten) hat jemand so was schon mal gehabt. oder mus ich mir da ein spezielles hosenrohr besorgen oder wieder auf die alte art (selberschweissen) hatt einer da ne ahnung.
alles klar leute ich danke euch und werde mal schauen ob es funzt. kan ja eigendlich nichts schief gehen. danke :sonne:
mit dem relaise wie muss ich das klemmen das der 2 küfter nich immen mit anspringt nur in äuserster not
also ich habe einen kühler vom sierra (doppellüfter) 2l dohc
da ich bei ford arbeite habe ich mir genau angeschaut welcher schlauch bei mir passen würde und habe einen gefunden vom escort der 95 baureihe mit eingebauten gewinde im schlauch für den schalter jetzt ist meine frage wo muss der hin weil es gibt da ja streit ( wie hier) oben oder unten. die bei mir auf arbeit haben gesagt ich soll ihn oben einbauen weil da die temp. am heissesten ist und der schalter nur da eine genaue temp. anezeigt bekommt wie heis der motor nun wirklich ist. keine ahnung. jetzt wisst ihr aber erstmal was ich für einen kühler eingebaut habe.
danke das ihr euch gedanken macht weil jeder sagt mir etwas anderes und hier wirds ja wohl jemanden geben der sowas schonmal gemacht hat. :aplaus:
hallo hab mal ne frage suche ein bestimmtes bild von einem capri 3 der fast durchsichtig ist , ist so ne art von technischer zeichnung wenn jemand weis was ich meine und evtl sowas hatt könnte man ja mal schicken suche sowas schon seit geraumer zeit. danke 
Hallo habe bei mir einen 2l ohc drin und baue gerade au e-lüfter um
hatt jemand so etwas schon mal gemacht und gibt es da auch sachen auf die ich aufpassen muss. könnte ja sein das das schon mal jemand schon mal gemacht hat und mit rat zur seite stehen kann :help: :kopfschlag:
hallo arbeite bei ford und habe das mal mir genau angrschaut und der unterschied dabei liegt darin das die einen enstört sind und die anderen nicht
Hallo
hätte gerne mal die Nummer was gibt es denn dort bei Ihm so und was willst du für den Kopf mit Nocke haben?
Hallo leute habe mal ne frage kann mir einer von euch mal bitte eine internet adresse nennen wo mann sich auf tuning von ohc motoren spezialisiert hat. irgendwie finde ich nichts. wäre echt nett.
capri 3 du kannst in deinem buch blättern und blättern bis die seiten rauchen. ich habe dieses buch nicht zur hand gehabt als mein auto gemacht wurde. das einzigste was ich bekommen habe habe waren ein satz kotflügel vorn und einen satz schweller der rest wurde komplett nachgefertigt oder es wurde sich ebend ein kopf gemacht. den wagen drinn habe ich allein mit leder bezogen und den weissen teppich reingezogen. und zur krönung habe ich auch selber das auto konserviert und lackiert. deshalb habe ich meine kosten so sau gering gehalten. kappiert das hier keiner
hallo habe folgende frage.
habe in meinem taunus einen alten capri motor 2l ohc eingebaut und habe das problem das wenn ich auf der schnellstrasse fahre bei uns das da unten ab einer geschwindigkeit von 100 es anfängt ganschön zu wiebriren am getriebe. das bekomme ich mit wenn ich den schaltknauf festhalte. und dann bei 120 oder 130 gibt es dann einen mörderischen knall als ob ich einen einen reisem stein überfahren habe und der an den unterboden schlägt. habe da gedacht das ich das getriebe verloren habe. nach dem knall habe ich geschaut ob alles io ist und das war es auch aber ich weiss nicht was da los ist. das kann doch nicht sein. habe auch das 1600 getriebe drinn gelassen. mein capri stört das getriebe auch nicht. also das kann ich schon mal ausschlissen. kann mir einer sagenwas da los ist
ja dann mache ich das erstmal. habe mir aber gedacht wenn noch niemand an de regulierschraube rumgedreht hat wenn der stopfen noch drauf ist könnte es ja nur noch ein problem sein das er verunreinigt ist das mann ihn erstmal sauber machen sollte. aber wenn ihr sagt das die regulierschraube rausgedreht werden muss weil das die oberste priorität hatt dann mache ich das auch. habe wie gesagt nicht die grosse ahnung von vergasern. danke
ja habe als erstes versucht das standgas einzustellen ging auch aber ads ruckeln wurde dann schneller. habe dann den deckel abgeschraubt vom vergaser und geschaut ob was lose ist und habe die schrauben dann nachgezogen. dann habe ich mir die startautomatik angeschaut ob die biemetallfeder ganz ist oder irghend etwas
kaputt ist. war nichts kaputt. dannhabe ich den vergaser wieder zusammengebaut und er lief immer noch so scheisse. und die regulierschraube fürs gemisch habe ich gefunden aber den stopfen nicht rausbekommen weil der vergaser so scheise verbaut ist und ich ihn erstmal runter nehmen muss.aber das wars mehr habe ich nicht gemacht
ja ich habe erstmal versucht natürlich das standgas einzustellen danach alls das nicht funktioniert hat habe ich den deckel vom vergaser abgebaut und geschaut ob alles in ordnung ist. das heist ob da was drinn ist oder sich da was verbogen hatt. alls das nicht der fall war habe ich den vergaser mit vergaser reiniger gerinigt. und bis dahin hatt sich nichts geändert er sägt immer noch im stand und wenn ich auf gerader bahn fahre und versuche eine konstante geschwindigkeit zu fahren dann ruckelt er weil er glaub ich ebend probleme mit dem standgas hatt.aber wenn ich beschleunige also voll drauf gehe dann gehts ohne probleme. also kein ruckeln beschleunigt sauber hoch erst mackt er wieder rum wenn ich vom gas gehe und ruhig fahren will. bin mir sicher das es was mit dem standgas zu tun hatt.
hey leute find ich echt super das ihr mir bei meinem problem helft. also ich stelle heute mal den co wert nach und dan werde ich weiter sehen .habe ja auf der ford taunus.de seite ein paar hilfreiche tips bekommen. jetzt ist meine frage auch noch ist der weber mit dem solex baugleich oder gibt es da riesen unterschiede.beschleunigerpumpe- gemisch zu fett oder zu mager. es stand drin das ich den vergaser mal abbuen soll und dan einstellen und reinigen mit vergaser reiniger und druckluft. ist das richtig oder totaler quatsch
is ja wohl der hammer habe mir gerade den beitrag angeschaut. also das musste aber passieren bei solch mit technick vollgestopften taxen. aber was mich wieder aufregt ist die vertuschung um die leute im dunkeln zu lassen. danke stern TV
so habe jetz alles gemacht und er ruckelt immer noch rum. bin echt am verzweifeln. habe jetzt mir was aus dem netz gesaugt und da steht das eine düse oder die beschleuniger pumpe eingestellt werden muss. hat jemand bilder zu dem weber vergaser wo ich dasein bisschen sehen kann wo und wie ich das mache.
habe jetzt alles ausgebaut sauber gemach und ne neue dichtung und es geht immer noch nicht. der sägt immer noch. kann das mit der rückführung des benzins wa zu tunhaben. habe mich belesen das der 2liter ohc einen rüchlauf hat und den habe ich nicht. habe den ablauf genau vor die spritpumpe gelegt mit einen schlauch. so das er sich das gleich wieder anpumpt. und nach dem zusammenbau habe ich das gefühl das er nicht mehr so zieht wie vorher. bin echt am verzweifel. irgenjemand eine ahnung was das los ist :kopfschlag: :help:
du laser sagemal ich sehe gerade das du noch einen perana hast das ist doch ein einser capri mit 5 liter v8 aus dem mustang laut meinem buch oder. und der ist nich aus deutscher produktion oder. kannst ja mal ein bild schicken
ja nehme ich an das die nadeln oder irgendetwas anderes verdreckt sein muss. wenn er nebenluft oder falschluft zieht woran und wie kann ich das mit meinen mitteln bewältigen ohne ihn in eine werkstadt zu geben
