ok, danke mal für die Infos. wie schauts mit bleifreiem benzin aus?
macht erstmal nichts, da der Motor ja sicher früher mit bleihaltigem Benzin gefahren wurde,
dadurch haben die Ventile und Sitze eine gewisse Schutzschicht gebildet.
Wie lange das hält und ob Bleiersatz was bringt,da wurde hier schon sehr viel geschrieben.
Einfach mal die Suchfunktion verwenden!
Diethardt
man könnte denken Eigenbau. Die Töpfe sehen aus, wie Formstücke von einer Heizungsanlage.
ostfriesesche Eigenbauanlage
da tun die im Winter ihre grünen Flaschen zum Aufwärmen rein 
mit den Adaptern geht es auch problemlos!
Geil!!!
wünsche allzeit gute unfallfreie Fahrt!
Diethardt
na Super! ging ja schnell!
Komme demnächst vorbei.... 
hier wieder ein sehr schöner Scweizer:
schön,was immer mal so auftaucht 
@ Diethardt
ein Bekannter von mir liebäugelt damit.......
...er hatte mal nen 2,8i und jetzt als Rentner möchte er wieder einen.
Gruß Luggi
naja,Ihr habt es ja nicht weit zum Ansehen.Viel Erfolg! Diethardt
wer nen schönen 2.8SI sucht:
Beschreibung in Deutsch...
hier ein schöner Nachbau RS:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230461005399
ist doch der von Stanley,oder?
war am Freitag da, hier paar Bilder!
zuerst kein Capri,könnte aber dem Kennzeichen nach einem berühmten Caprisammler(der hat den sicher heimlich ausgestellt) gehören:
CCD Stand:
waren auch einige aus dem Forum da.
Reihengarage 22€/Monat
Halle(LKW-Garage) ca 90 m² 100€/Monat
ach ja und Garage im Haus für nass
Fahrzeug wird komplett Dunkelrot vom neuen Octavia, und Motorhaube + Oberseite der Kotflüge Schwarz matt, wie beim RS2600.
Bilder werde ich am WE mal machen und hochladen.
Mfg.
klingt nicht schlecht,wir sind gespannt!
bin Freitag da , wenn alles klappt
Diethardt
Be uns fährt ein alter BMW rum, der hat noch ein altes JEV-Kennzeichen ! Und der Onkel vom Amt war so gnädig, und hat dem sogar ein H-Kennzeichen gegeben !
Der Onkel vom Amt wurde mit einem Beutel voll grüne Flaschen bestochen!
und wie lackste den?
PINK?
Hi keule,
warum haste nicht gleich 04-10 gemacht?
Nächstes Jahr gibts für ganz Sachsen Anhalt vielleicht HAL - LE und dann zahlste wieder Kohle 
:phat:
Diethardt
Hi Per,
herzlich willkommen und viel Spass hier!
Hoffe man sieht sich mal auf nem Treffen.
Diethardt
um die Frage zu beantworten und das Kaffeesatzlesen zu beenden...
die Motoren sind absolut baugleich !Da ist keine andere NW oder sonstwas verändert...nur die K-Jet ist modifiziert worden im Zuge der Produktweiterentwicklung,z.B. hat der 2,8i Sierra eine sog. Schubabschaltung spendiert bekommen,ebenso ist die Benzinsicherheitsschaltung
zur Unterbrechung bzw. Ansteuerung der Benzinpumpe geändert worden...der Sierra besizt nun ein zusätzliches lilafarbenes Relais,das den Laststromkreis zur Benzinpumpe erst freigibt bei empfangenen Zündimpulsen des Verteilers...d.h. Motor steht -> Benzinpumpe aus...bei den ersten 2,8i Capris war das mit dem Sicherheitsschalter an der Stauscheibe gelöst,d.h. man kann bei eingeschalteter Zündung und mech. Anheben der Stauscheibe,die Spritpumpe in Betrieb setzen...beim Unfall nicht so prickelnd...
Die Drosselklappen sind natürlich auch baugleich...die Mehr-PS sind eher im Marketing des Capris zu suchen...auf dem Prüfstand hat ein normaler,absolut serienmäßiger 2,8i zwischen 130 und 150 Ps,wobei eher die untere Angabe anzusetzen ist...
um die Frage zu beantworten und das Kaffeesatzlesen zu beenden...
die Motoren sind absolut baugleich !Da ist keine andere NW oder sonstwas verändert...nur die K-Jet ist modifiziert worden im Zuge der Produktweiterentwicklung,z.B. hat der 2,8i Sierra eine sog. Schubabschaltung spendiert bekommen,ebenso ist die Benzinsicherheitsschaltung
zur Unterbrechung bzw. Ansteuerung der Benzinpumpe geändert worden...der Sierra besizt nun ein zusätzliches lilafarbenes Relais,das den Laststromkreis zur Benzinpumpe erst freigibt bei empfangenen Zündimpulsen des Verteilers...d.h. Motor steht -> Benzinpumpe aus...bei den ersten 2,8i Capris war das mit dem Sicherheitsschalter an der Stauscheibe gelöst,d.h. man kann bei eingeschalteter Zündung und mech. Anheben der Stauscheibe,die Spritpumpe in Betrieb setzen...beim Unfall nicht so prickelnd...
Die Drosselklappen sind natürlich auch baugleich...die Mehr-PS sind eher im Marketing des Capris zu suchen...auf dem Prüfstand hat ein normaler,absolut serienmäßiger 2,8i zwischen 130 und 150 Ps,wobei eher die untere Angabe anzusetzen ist...
um die Frage zu beantworten und das Kaffeesatzlesen zu beenden...
Die Drosselklappen sind natürlich auch baugleich...die Mehr-PS sind eher im Marketing des Capris zu suchen...auf dem Prüfstand hat ein normaler,absolut serienmäßiger 2,8i zwischen 130 und 150 Ps,wobei eher die untere Angabe anzusetzen ist...
hmm,wenn ich die Fahrleistungen vom 2.8i und 2.8Vergaser vergleiche könnte das stimmen
wenn Du umbauen möchtest-ich denke der 2.3er ist die beste Wahl. Diethardt
