Mein Kumpel hat mir gerade ne MMS aus dem Urlaub geschickt:
Problem: neuer Kühlerdeckel, wohl der falsche?! Hab dein alten leider nicht mit! Kühler ist bis oben randvoll, behälter fast leer! Eigentlich total unlogisch! Der Ring unten am verschluß könnte zuviel sein
Auto hat den 2 Liter 4-Zylinder.
Hat jemand nen Tipp? Danke schonmal!
:wink: Diethardt
Hi Reiner,
dann schick sie einfach per mail,ist im Profil hinterlegt!
:wink:
Herzlich willkommen hier und nur zu!
Ich habe auch ziemlich spät mit dem Hobby Capri begonnen,
der Virus war wohl schon lange vorher da...
:wink: :grins2: :wink:
Hallo Reiner,es gibt dazu bereits Beiträge im Forum.
Ich lade sie mit:
Bilder dort hochladen und den Link kopieren und hier einsetzen.
Geht für einzelne oder mehrere Bilder.
zum Beispiel so:
Maumännchencapri
Gruss Diethardt
Hier einige Bilder!
http://img263.imageshack.us/gal.php?g=img2095.jpg
:wink: :wink: :wink:
PS: hat noch jemand Bilder von den Bobbycarmonstern? Die waren voll geil!
GEILES TREFFEN
es hat uns allen riesen Spass gemacht!
Ich freue mich ,dass Euch gestern unser Bier geschmeckt hat :prost:
Wir sind ja noch bis Donnerstag da.
Bilder folgen!
:wink: :wink: :wink:
Original von Capri 738
Auch die anderen 9 ?
Gruß Jürgen
derzeit sieht es danach aus,wenn auch grenzwertig 
:wink:
Original von Matthias N
Fehlt noch das Nummernschild
Gefällt mir übrigens sehr gut, der Look !
Also morgen früh gegen 7 Uhr geht es los.
Nachmittags kannst Du ihn auf dem Platz sehen,mit Nummernschild!
:wink: :wink: :wink: Bis morgen!
noch 24 Stunden bis zur Abfahrt :sonne:
Der Getriebewechsel ist heute erfolgt.
Allerdings musste Plan B herhalten
4-Gang ausgebaut,beim Ford-Händler Pilotlager geholt
Dann das böse Erwachen:
das Pilotlager passt auf das 5-Gang (15mm) aber nicht in die Kurbelwelle
(19 mm erforderlich,21 mm Durchmesser vorhanden)
Gibt es da ein passendes Lager?
In meinen Papieren steht der 2.3 er mit 84 kw(114PS),also die neuere
Variante,EZ 81 Der Block ist laut Bezeichnung 1980 gebaut.
Da habe ich wohl einen Mix aus alt und neu im Capri.
Zum Glück habe ich noch meinen roten 79 er Schlachtcapri
Also 4-Gang dort ausgebaut und in den 81er rein.
Funzt einwandfrei.
Nun kann Friesland kommen!! :prost: :prost: :prost:
Vielen Dank an Denis für die professionelle Hilfe!
Alleine hätte ich es wohl nicht vollendet.
:wink: Diethardt
heute abend nach erfolgreichem Getriebewechsel:
allerdings nur Plan B(siehe seperater Thread)
Friesland kann kommen!
:wink:
wir schaffen es!
ja Bernd, mach ich gleich!
PS: welches Öl sollte in das Getriebe?
:wink:
Fortsetzung:
Nachdem sich mein 4-Gang verabschiedet hat und der Capri Ende nächster
Woche fit sein muss möchte ich ihm gerne das 5-Gang spendieren.
vorhanden sind:
5-Gang Getriebe
Kardanwelle feinverzahnt
Getriebetraverse
Kupplung
Kupplungszug
alle Teile stammen aus einem 83 er oder 84 er 2.3 er
Der Capri ist Baujahr 1981 und hat den 2.3er mit 114 PS.
Die Frage, passt alles?
Was ist mit dem Pilotlager?
Wenn es nicht passt,wo bekomme ich ein geeignetes her und wie erfolgt die Montage?
Danke schonmal! :wink: Diethardt
Hi,
nachdem erfolgreichen Nachstellen der Kupplung poltert es immer noch.
Schätze auch , dass ein Lager hin ist.
Werde mich am Donnerstag der Thematik Umbau auf 5 Gang widmen,
was eigentlich schon letzten Winter passieren sollte...
Nun sollte es aus wichtigem Grund in einer Woche fertig sein 
Dazu schreibe ich nen anderen Thread weiter.
Und sollte es nicht funzen, muss erstmal ein anderes Viergang rein.
:wink:
heute morgen hatte ich ein ähnliches Problem
2.3 er mit dem steinalten Vierganggetriebe
unter Last habe ich vor allem im ersten und zweiten Gang laute Kratzgeräusche
im dritten Gang nur wenig ,Rückwärtsgang ebenfalls Geräusche.
Im vierten läuft er wunderbar,nichts zu hören.
Das Getriebe wurde vor 2 Jahren neu befüllt.
Es lässt sich normal schalten
Allerdings kommt die Kupplung auf den letzten Drücker.
Was meint Ihr? Getriebe oder Kupplung im Eimer ? Oder nur nachstellen?
Bin gestern abend noch ne Runde gefahren,da war nichts...
Danke schonmal für Eure Hilfe!
:wink: Diethardt
:aplaus: :aplaus: :aplaus:
[blink]Geil![/blink]
:wink:
hi,
das war der alte Link
die Schrauben sind aber regelmäßig wieder drin
wenn Du ihn anschreibst,stellt er Dir sicher welche ein.
Das ging bei mir auch alles sehr flott,schneller als bei manchen Auktionen in Deutschland.
:wink:
Hi, da haste leider die falschen erwischt.
Text richtig:
A set of 16 Wolfrace Slot or Turbo wheel nuts for cars with Metric 12x1.5 thread. These suit Capri Mk2+3 /Escort Mk2/ Cortina Mk3+4+5 etc cars with WOLFRACE slot or turbo older style wheels. Part Number 05 suits 13 " alloys with a Dished washer seating (factory drilled wheels) . The shank size is 41/64". This item is NOT correct for 14 or 15 inch fitments
:wink:
