Beiträge von Frankie

  • Werkzeug für Türverriegelung

    Hallo Sebastian,

    Danke, dass du von deinen Erfahrungen berichtest. Wenn der Einstellbereich so winzig ist, dann hat es auch in meinem Fall keinen Sinn. Die Türscharniere sind ausgeleiert. Ich hatte gehofft, dass ich durch das Verstellen der Türfallen erreichen kann, dass die Tür wenigstens wieder leichter schließt.

    Gruß, Frank

  • Erfahrungen mit Lesjofors Blattfedern

    Zitat von Frankie

    Hallo!

    wer kann denn über Erfahrungen mit den Lesjöfors Blattfedern bezüglich der Fahrzeughöhe berichten? Kommt der Capri damit hinten sichtbar höher, oder entspricht die Höhe der von Serienfedern? Ich frage deshalb, weil ich etliche Fotos von restaurierten Capris im Netz gesehen habe, die deutlich zu hoch dastehen (auch zu hoch im Vergleich mit Capris auf alten Werksfotos, die ja noch keine ausgenudelten Federn hatten). Und ich vermute, dass die Restauratoren neue Blattfedern montiert haben. Bei meinem 1er (2300GT) möchte ich die Blattfedern ebenfalls erneuern, ein "Geländewagen" soll er aber nicht werden. Wie sind eure Erfahrungen?

    Hallo, nachdem ich die Blattfedern nun getauscht habe, kann ich meine Frage selbst beantworten und mit Fotos unterlegen. Vielleicht interessiert es ja auch noch jemand anderes hier.

    Hier sieht man den Capri mit neuen Einblattfedern von Lesjöfors. Direkt nach dem Einbau und ohne Tieferlegugsklötze:

    IMG_5878.jpghier etwa zwei Monate später und mit 1“ Tieferlegungsklötzen:IMG_6021.jpgdas Federungsverhalten ist deutlich angenehmer als vorher mit den 52 Jahre alten Dreiblattfedern plus 1“ Klötze. Vorher war es knochenhart. Null Komfort.

    Gruß, Frank

  • Tach zusammen

    Super! Glückwunsch! Das aufwendigste liegt hinter dir.

    Der richtige WOW Moment kommt dann, wenn am fertigen Capri die blauen Streifen angebracht werden. Da kann ich mich noch sehr gut dran erinnern. Obwohl es schon fast 30 Jahre her ist.

    Gruß, Frank

  • Erfahrungen mit Lesjofors Blattfedern

    In einem englischen Capri Forum wurde anscheinend dasselbe Problem behandelt (siehe Foto). Alle dort genannten Lösungsvorschläge funktionieren allerdings nicht. Habe ich alles schon ausprobiert. Es scheint tatsächlich ein Fall zu sein, der nur beim Capri 1a auftritt. Alle späteren Capris hatten halt den Stabi an der Stelle. Und bei dem lässt sich der Längenunterschied über das Gewinde der Endstücke vermutlich ausgleichen.

    Gruß, Frank IMG_5883.png

  • Erfahrungen mit Lesjofors Blattfedern

    Hi Thomas,

    Die Blattfeder drehen funktioniert nicht, da der Unterschied des Abstands zu den beiden Enden sehr groß ist. Das ist deutlich mehr, als 1,5 cm. Ich habe hier im Forum einen 12 Jahre alten Eintrag gefunden, der dasselbe Problem behandelte. Der Kollege hat damals mit sehr hoher Kraftanstrengung und unter Zuhilfenahme von spanngurten die Achse zentriert bekommen. Dasselbe habe ich heute mit einem Freund zusammen auch getan. Wir haben es geschafft, aber die Länglenker stehen nun unter maximaler Spannung. Schön ist das nicht…

    Gruß Frank

  • Erfahrungen mit Lesjofors Blattfedern

    Hallo allerseits,

    Heute habe ich voller Tatendrang versucht meine alten Dreiblattfedern am Capri 1A gegen neue Einblattfedern von Lesjöfors auszutauschen.

    Ich habe erstmal an der Fahrerseite angefangen. Die alte Feder ging problemlos raus und die Einblattfeder konnte ich auch leicht einhängen.

    ABER: wie man auf den Fotos sehen kann, bekomme ich die Feder nicht an der Achse zentriert. Der Herzbolzen befindet sich etwa 1,5 cm weiter hinten, als bei der alten Feder. Da die Lage der Achse durch die Längslenker festgelegt ist, gibt es hier auch keinen Spielraum zum austarieren.

    Hat jemand diesen Fall auch schon gehabt und kann eine praktikable und sichere Lösung vorschlagen? Oder stellt der 1er bis Bj. 72 hier wieder mal einen Sonderfall dar und es funktioniert prinzipiell nicht? Wäre schade, ich hätte gerne Einblattfedern montiert.

    Gruß Frank IMG_5866.jpgIMG_5870.jpg

  • Nippel für Bremsleitungen

    Hallo liebe Capri Gemeinde!

    Ich habe in meinen 72er Capri 2300GT neue Radbremszylinder eingebaut. Die Nippel (Hohlschrauben), für die Befestigung der Bremsleitungen am Radbremszylider sind nach der Demontage allerdings vermurkst. Kennt jemand die genaue Bezeichnung? Ich vermute es ist 24G 3/8“ UNF Gewinde. Beim 1er sind es ja leider andere Gewinde, als bei jüngeren Capris. Mein örtlicher Ford Händler kann leider nicht helfen.
    Freue mich über „sachdienliche Hinweise“

    Gruß, Frank

  • Problemchen?

    hallo allerseits!

    kann jemand sagen, ob diese Bremsbacken auch beim 1er (2300 GT) passen? Die Abmessungen sind identisch. Aber sind die konstruktiv auch gleich?

    Danke schon mal!

    Gruß, Frank

  • Federbeine / Federn RSB ?

    Zitat von Capri 738

    Zu erwähnen sei noch das bei 1-Blattfedern mit 1"-Klötzen die Federbrieden der 3 od. 4 Blattfedern OHNE Tieferlegung passen. Was nicht passt (zumindest ohne Bearbeitung) sind die 1"-Klötze von Ford auf den Einblattfedern. Die Federn haben einen anderen Herzbolzen, der nicht in die Klötze passt.

    Gruß Jürgen

    Hi Jürgen,

    das werde ich mir im ausgebauten Zustand ansehen müssen. Die Klötze sind nicht original Ford. Von welchem Lieferanten ich sie damals bezogen habe, kann ich nicht mehr sagen. Evtl. passen sie ja für den Herzbolzen der Einblattfedern. Falls nicht, gibt es dann evtl. anderen Herzbolzen im Handel?

    Gruß, Frank

  • Federbeine / Federn RSB ?

    Hi Thomas,

    die Federn sind 52 Jahre und 230000km alt und jetzt mal fällig für einen Ersatz. Das Fahrverhalten ist an der Hinterachse auch etwas schwammig, was ich zum Teil auf die alten Gummis der Blattfedern und die Ermüdung der Federn zurückführe. Da etliche Capri Kollegen davon berichten, dass Einblattfedern eine spürbare Besserung bringen, werde ich das jetzt auch mal probieren.

    Gruß, Frank