Hallo zusammen,
hat jemand auch Bilder von der Servolenkung mit der Servopumpe, Riemenscheibe und Spanner vom Motorraum.
Habe alle Teile daheim zum umrüsten inkl. Motorträger und Lager. Ein paar Bilder sind dann schon eine Hilfe, um alles eingebaut zu sehen.
Danke
VG
Markus
dann hat die 70A jemand auf 1 rillig umgebaut. Oder liegt dran, dass die im Sierra war. Beim Capri ist übrigens ein kompakter Stecker dran, der einzelne Anschluß ist für die elektrische Starteinrichtung.
Was würdest du empfehlen einzubauen?
Gibt ja auch noch 65A/14V wohl auch original vom Capri.
An dem Wagen wurde technisch vieles verändert und eben auch ein größerer Motor. Hab die Elektrik neu gemacht und jetzt eben festgestellt, da kommt keine Spannung aus der Lima, deshalb ist original auch jetzt nicht so entscheidend.
Danke dir
Habe den 2,8l mit Vergaser aus einem Sierra MK1 drin mit 150PS, also sollte passen die 1-rillige? Ist auch eine 14V 70A verbaut gewesen und keine 55A wie sonst üblich
Hab an dem Regler nichts gesehen. Muss aber nochmal genauer schauen, sah etwas heiß gelaufen aus am Regler.
Hallo zusammen, da meine Lichtmaschine keine Spannung mehr liefert muss die raus. Jetzt habe ich gesehen es gibt 1- und 2-rillige Varianten. Ist die 2-rillige für Servo am Ritzel für den Keilriemen? Auf meiner alten Lichtmaschine ist auch ein Anschluss mit +, kann aber nirgendwo finden wozu der sein soll. Hab ja B+, D+ und Masse über das Gehäuse. Es gibt auch welche mit W für den Drehzahlmesser, aber nur ein + für eine Flachsteckeranschluss finde ich nichts.
Danke für Infos
Viele Grüße Markus
bei 160°C im Backofen ne 3/4 h , danach kannste das Glas abnehmen. Aber Vorsicht, nicht zerbrechen. Und das ist warm an die Hände. Zukleben mit Sikaflex z.B.
Ok, Danke dir. Hatte es mal bei ca. 100 Grad probiert, aber der Kleber ist sehr hartnäckig. Werde ich mal testen, habe ja ein Set zusätzlich 
Leider nein, da der Durchmesser 4mm sind. Die gibt es wie Sand am Meer. Beim Capri ist das nur 3mm
Hallo zusammen,
ich habe noch eine Frage, da ich zurzeit den Kabelbaum an meinem Capri neu mache. Bevor wieder Stimmen kommen soll man nicht machen. Ich habe schon beruflich Kabelbäume gebaut und kenne mich somit sehr gut aus damit.
Allerdings finde ich die Rundkontakte an den Steckern für die Kombihebel nicht. Rund, Durchmesser 3mm. Der Vorgänger hat mal einiges verändert und die Kontakte rausgenommen und Schalter für das Licht extra eingebaut.
Eigentlich totaler Blödsinn und deshalb möchte ich es wieder rückbauen und mache deshalb alles neu.20250628_141530[1].jpg
Hi, danke für die Rückmeldung.
Was hast du für einen Schweinwerfer bezahlt. Nur die Frage ob sich das lohnt, da man die Hellas auch noch neu bekommt.
Danke
Hallo zusammen,
habe bei meinen Capri die Scheinwerfer zerlegt, da die Innenseite von den Streuscheiben (Scheinwerferglas) mit einem weißen Film belegt sind.
Ich komme von der Rückseite nicht ran, da dort die Einsätze für die Birnen sind. Hat jemand schon mal das Glas von den Schweinwerfertrichtern getrennt? Diese sind ja verklebt und ich würde für eine bessere Lichtausbeute diese mal reinigen. Es gibt sogar die Streuscheiben einzeln zu kaufen, aber dafür müsste ich diese mal getrennt bekommen.
Danke für Hinweise
VG
Markus
Hallo Joachim,
danke erst mal für die Infos.
Bei Motomobil gibt es auch die Schließzylinder, bei denen man die Plättchen auf vorhandene Schlüssel anpassen kann. Deshalb wollte ich das mal zerlegen und ich wollte gleich pulverbeschichten, da ich keine schwarzen Türgriffe mit Schloss mehr bekommen. Nur im gleich schlechten Zustand wie meine.
Hast du eine Link für die polnische Seite. Finde leider nichts nur mit dem Schloss, nur die ganze Tür mit allen Anbauteilen.
Danke
Grüße
Markus
Hallo Gersti,
stehe vor dem gleichen Problem mit den Griffen. Oben an der Kappe sind zwei kleine Löcher und dort scheint ein Splint drin zu sein. Hast du den nach innen durchgeschlagen oder von der anderen Seite rausgeschlagen. Hab zwar einen kleinen Durschlag, aber der ist nicht so lang. Habe zwei Schlösser und zwei Schlüssel und wollte das mal anpassen, dass ich nur noch einen Schlüssel brauche.
Danke dir.
Viele Grüße Markus
Wie unterscheiden sich die Kabelbäume bei den Modellen? Hab hier einen 3,0l aus 78 MK3 und wenn man dann einen 2,8i kauft, überholt und einbaut? den 3L müsste man auch überholen, somit wäre der Aufwand gleich.
Die Gemeinde hier ist ja scheinbar sehr überschaubar. Kennt jemand den Capri?
Der sollte vor 8 Wochen noch 24kosten.
Bin dran vorbei gelaufen. Hab das Blech aber nicht betrachtet.
Auch interessant, da dort steht Festpreis. Wenn der schon länger drin ist, dann kann man vielleicht noch den einen oder anderen Euro rausschlagen, wenn der Zustand gut ist. Technik kein Problem, aber möchte nicht schweißen
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford…ent=app_android
Hier wäre schon alles drin.
Den habe ich auch schon gesehen, wenn er noch drin ist, dann werde ich mal Anfang September anschauen. Bin dann unterwegs vom Allgäu an die Küste. Sonst mal eben vorbeifahren ist nicht.
Ich hatte vor vielen Jahren mal einen 2,3´er auf Turbo umgebaut. In Punkto Aufwand zu Mehrleistung unschlagbar. Teile zu bekommen war die ganze Zeit nicht ganz so leicht , aber wenn ich das richtig mitbekommen habe haben Thomas Sutter (der eigentlich sowieso alles hat) und Uwe Bauer wieder einiges an Teilen.
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen, kann man sagen wo man da preislich liegen würde, dann kann man das bei eine Kauf einkalkulieren. Danke dir
Wer hat hier denn mal den 2,3L oder 2,8i auf Turbo umgebaut? Wäre mal ein paar Infos gut, sonst suche ich mich tot im Netz.
Gab ja mal den May und Eichberg Turbo. Wo komme ich noch gut an Teile dran, was braucht mal alles. Kann ja auch alternative Lader sein.
Danke schon mal
Hallo Markus,
Das kommt jetzt auf deinen Geldbeutel an und was du genau willst.
Hi Keule, habe mal mit 20K geplant etwas mehr geht auch noch, aber sollte nicht ausufern
Liebl gibt immer zufriedenstellende Antworten. Beim 3 Liter klemmt er ab, weil er keine macht.
Er ist Oberguru auf RS und Köln Motoren.
Dreiliter kannst du per email den Peter Wade mal anfragen ( nicht telefonisch), ob er selber Tuning noch macht oder sonst einen Spezialisten kennt.
Spezialisten (Profis) nennen sich wohl viele , aber wenige Profis sind Spezialisten.
Liebl ist , ich nehme ihn in Schutz, der absolute Spezialist auf Motoren ( genannt).
Turbo auf 3 Liter ? Die Frage könnte sein, willst du dann fahren oder immer wieder reparieren….
Liebl hat mir auch den Kontakt von Wade geschickt, aber noch nicht angefragt. Auf der Homepage habe ich jetzt nicht so viel gefunden.
Soll zum fahren sein und deshalb die Frage, ob das mit dem 3L eine gute Idee ist. Habe mir noch einen 2,3l MayTurbo angesehen, aber aktuell läuft der nicht und nur der Motor gemacht. Also keine Probefahrt und muss noch viel investiert werden, deshalb lieber nicht kaufen
Hallo zusammen,
ich bin ganz neu hier und wollte mir einen Capri MK3 kaufen. Bin schon etwas auf der Suche, möchte aber etwas Leistung haben. Jetzt hätte ich die Möglichkeit einen 78er Capri mit dem 3L V6 zu kaufen, aber der scheint nicht so gut geeignet zu sein, wenn ich das hier so lese. Der 2,3L oder 2,8L gibt es ja mit Turbo. Ist sowas auch beim 3L möglich oder lieber die Finger davon lassen.
Hab schon mal bei Liebl Motorsport angefragt, aber keine zufriedenstellende Antwort bekommen. Dort wird mit den 3L gar nichts gemacht. Option wäre noch einen 2.3l oder 2.8l gebraucht zu kaufen überholen und Turbo drauf. Wie aufwendig wäre das beim Capri. Kenne das nur von VW. Wäre es besser gleich 2.3l Turbo oder 2.8l injektion zu kaufen?
Danke für ein paar Infos.
Viele Grüße Markus aus dem Allgäu
