So sehen meine aus. Es gibt noch die kleineren, aber ich habe sie in weiß und sehen so aus wie die Nachkaufteile in blau beim Capri Club
Beiträge von MG_Capri
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Hallo zusammen, habe auch ein ähnliches Problem.
Wie habt ihr die Rollen abgezogen bekommen. Mal schnell runterhebeln geht nämlich nicht.
Danke
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Hallo,
Meine Fahrertür hat mich seit langenm "genervt" weil diese beim zumachen immer scheppert. Als erstes hatte ich die Gummidichtung in Verdacht in der das Glas geführt wird. Dieses habe ich mir besorgt, .... allerdings habe ich nun beim Zerlegen der Türe gesehen das die Führungen der Türscheibe defekt sind, ..... bzw. zerbrochen sind.
Es handelt sich um das Teil 53 (Führung Türscheibe) auf den Microfilmblatt A6.20
Leider kann ich dieses Teil nirgendwo finden, ..... hat jemand eine Idee wo man das noch erwerben kann ? Ich würde am liebsten gleich alle 4 tauschen (2 pro Türe) da das Kunstoff bereits sehr spröde ist.
A6.20.jpgFührung Türscheibe 02.jpgFührung Türscheibe 01.jpg
Auszug aus A6.20:
Microfilm A6.20
Teil 53: Führung Türscheibe
Baujahr: ________ Best.Nr.: _____ Teile-Nr.:
06.81-02.83 ____ 1595774 ______ 81AB B232B6 AA
02.83-08.84 ____ 1618761 ______ 83BB A232B6 AB
08.84- __________ 6148068 ______ 83BB A232B6 AC
den Fichausschnitt A6.20 hatte ich hier gefunden:
https://www.capri.pl/library/microfilms/capri2/A06.20
Vielen Dank,
mit freundichen Grüßen, .... und einem guten Rutsch .....
Harald
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Hallo zusammen, hat jemand mal Bilder gemacht von der Befestigung der Gurt am Radhaus und der Peitschen. Bin mir nicht ganz sicher, ob ich die richtigen Befestigungspunkte habe.
Gurte muss ich mir noch besorgen
Vielen Dank
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Hallo zusammen,
hat jemand auch Bilder von der Servolenkung mit der Servopumpe, Riemenscheibe und Spanner vom Motorraum.
Habe alle Teile daheim zum umrüsten inkl. Motorträger und Lager. Ein paar Bilder sind dann schon eine Hilfe, um alles eingebaut zu sehen.
Danke
VG
Markus
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dann hat die 70A jemand auf 1 rillig umgebaut. Oder liegt dran, dass die im Sierra war. Beim Capri ist übrigens ein kompakter Stecker dran, der einzelne Anschluß ist für die elektrische Starteinrichtung.
Was würdest du empfehlen einzubauen?
Gibt ja auch noch 65A/14V wohl auch original vom Capri.
An dem Wagen wurde technisch vieles verändert und eben auch ein größerer Motor. Hab die Elektrik neu gemacht und jetzt eben festgestellt, da kommt keine Spannung aus der Lima, deshalb ist original auch jetzt nicht so entscheidend.
Danke dir
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Habe den 2,8l mit Vergaser aus einem Sierra MK1 drin mit 150PS, also sollte passen die 1-rillige? Ist auch eine 14V 70A verbaut gewesen und keine 55A wie sonst üblich
Hab an dem Regler nichts gesehen. Muss aber nochmal genauer schauen, sah etwas heiß gelaufen aus am Regler.
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Hallo zusammen, da meine Lichtmaschine keine Spannung mehr liefert muss die raus. Jetzt habe ich gesehen es gibt 1- und 2-rillige Varianten. Ist die 2-rillige für Servo am Ritzel für den Keilriemen? Auf meiner alten Lichtmaschine ist auch ein Anschluss mit +, kann aber nirgendwo finden wozu der sein soll. Hab ja B+, D+ und Masse über das Gehäuse. Es gibt auch welche mit W für den Drehzahlmesser, aber nur ein + für eine Flachsteckeranschluss finde ich nichts.
Danke für Infos
Viele Grüße Markus
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bei 160°C im Backofen ne 3/4 h , danach kannste das Glas abnehmen. Aber Vorsicht, nicht zerbrechen. Und das ist warm an die Hände. Zukleben mit Sikaflex z.B.
Ok, Danke dir. Hatte es mal bei ca. 100 Grad probiert, aber der Kleber ist sehr hartnäckig. Werde ich mal testen, habe ja ein Set zusätzlich
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Leider nein, da der Durchmesser 4mm sind. Die gibt es wie Sand am Meer. Beim Capri ist das nur 3mm
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Hallo zusammen,
ich habe noch eine Frage, da ich zurzeit den Kabelbaum an meinem Capri neu mache. Bevor wieder Stimmen kommen soll man nicht machen. Ich habe schon beruflich Kabelbäume gebaut und kenne mich somit sehr gut aus damit.
Allerdings finde ich die Rundkontakte an den Steckern für die Kombihebel nicht. Rund, Durchmesser 3mm. Der Vorgänger hat mal einiges verändert und die Kontakte rausgenommen und Schalter für das Licht extra eingebaut.
Eigentlich totaler Blödsinn und deshalb möchte ich es wieder rückbauen und mache deshalb alles neu.20250628_141530[1].jpg
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Hi, danke für die Rückmeldung.
Was hast du für einen Schweinwerfer bezahlt. Nur die Frage ob sich das lohnt, da man die Hellas auch noch neu bekommt.
Danke
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Hallo zusammen,
habe bei meinen Capri die Scheinwerfer zerlegt, da die Innenseite von den Streuscheiben (Scheinwerferglas) mit einem weißen Film belegt sind.
Ich komme von der Rückseite nicht ran, da dort die Einsätze für die Birnen sind. Hat jemand schon mal das Glas von den Schweinwerfertrichtern getrennt? Diese sind ja verklebt und ich würde für eine bessere Lichtausbeute diese mal reinigen. Es gibt sogar die Streuscheiben einzeln zu kaufen, aber dafür müsste ich diese mal getrennt bekommen.
Danke für Hinweise
VG
Markus
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Hallo Joachim,
danke erst mal für die Infos.
Bei Motomobil gibt es auch die Schließzylinder, bei denen man die Plättchen auf vorhandene Schlüssel anpassen kann. Deshalb wollte ich das mal zerlegen und ich wollte gleich pulverbeschichten, da ich keine schwarzen Türgriffe mit Schloss mehr bekommen. Nur im gleich schlechten Zustand wie meine.
Hast du eine Link für die polnische Seite. Finde leider nichts nur mit dem Schloss, nur die ganze Tür mit allen Anbauteilen.
Danke
Grüße
Markus
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Hallo Gersti,
stehe vor dem gleichen Problem mit den Griffen. Oben an der Kappe sind zwei kleine Löcher und dort scheint ein Splint drin zu sein. Hast du den nach innen durchgeschlagen oder von der anderen Seite rausgeschlagen. Hab zwar einen kleinen Durschlag, aber der ist nicht so lang. Habe zwei Schlösser und zwei Schlüssel und wollte das mal anpassen, dass ich nur noch einen Schlüssel brauche.
Danke dir.
Viele Grüße Markus
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Wie unterscheiden sich die Kabelbäume bei den Modellen? Hab hier einen 3,0l aus 78 MK3 und wenn man dann einen 2,8i kauft, überholt und einbaut? den 3L müsste man auch überholen, somit wäre der Aufwand gleich.
Die Gemeinde hier ist ja scheinbar sehr überschaubar. Kennt jemand den Capri?
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Der sollte vor 8 Wochen noch 24kosten.
Bin dran vorbei gelaufen. Hab das Blech aber nicht betrachtet.
Auch interessant, da dort steht Festpreis. Wenn der schon länger drin ist, dann kann man vielleicht noch den einen oder anderen Euro rausschlagen, wenn der Zustand gut ist. Technik kein Problem, aber möchte nicht schweißen
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Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford…ent=app_android
Hier wäre schon alles drin.
Den habe ich auch schon gesehen, wenn er noch drin ist, dann werde ich mal Anfang September anschauen. Bin dann unterwegs vom Allgäu an die Küste. Sonst mal eben vorbeifahren ist nicht.
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Ich hatte vor vielen Jahren mal einen 2,3´er auf Turbo umgebaut. In Punkto Aufwand zu Mehrleistung unschlagbar. Teile zu bekommen war die ganze Zeit nicht ganz so leicht , aber wenn ich das richtig mitbekommen habe haben Thomas Sutter (der eigentlich sowieso alles hat) und Uwe Bauer wieder einiges an Teilen.
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen, kann man sagen wo man da preislich liegen würde, dann kann man das bei eine Kauf einkalkulieren. Danke dir
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Wer hat hier denn mal den 2,3L oder 2,8i auf Turbo umgebaut? Wäre mal ein paar Infos gut, sonst suche ich mich tot im Netz.
Gab ja mal den May und Eichberg Turbo. Wo komme ich noch gut an Teile dran, was braucht mal alles. Kann ja auch alternative Lader sein.
Danke schon mal