Original von Capricossy
Ich habe meine ganze Innenausstattung neu machen lassen bei http://www.auto-bross.com/
Ganz in echtes Leder, superqualität! Nicht teuer! Sie kommen es abholen und zurück bringen in und rundum Deutschland. Fragt mal nach.
Und was hast gezahlt?
Oder gleich die ganze Sitzgarnitur... 
Original von ESSEX
.......................Generell denke ich aber auch das wir langsam etwas übertreiben.
Sind wir doch mal ehrlich zu uns selber.Welcher Capri wird denn nach einer restauration wirklich noch so hart benutzt das er einen Korrosionsschutz benötigt der um ein vielfaches besser ist als ab Werk?
Streusalz hat meiner in den Letzten 20Jahren noch nie wieder gesehen.
Eine Regenfahrt ist auch mehr oder weniger die ausnahme.
Laternenparkende Capris gibt es wohl auch nicht mehr.
Und die paar Km Fahrleistung im Jahr?
Das meiste sind doch kurze fahrten zu Treffen oder Ausflüge bei schönem Wetter.
Selbst wenn eine Stelle am Unterboden Blank bleiben würde, hätte ich da zwar einen harmlosen rostfleck aber mehr würde da auch nicht passieren.Vom Gefühl her würde ich sagen, das auch die einfachsten und billigsten Mittel reichen würden um das Auto für den Rest seines Lebens zu erhalten.
Wichtiger finde ich da gründliches und sorgfältiges Arbeiten.
Bei ganzjahresbetrieb als Alltagsauto auch im Winter würde das sicherlich etwas anders aussehen.Meiner steht nun 20 Jahre und 200000km nach seiner Restauration immer noch Rostfrei da und ich denke mal, das das auch noch mal die gleiche zeit lang so bleiben wird.
Aber, soviele Km werden da nie und nimmer noch einmal draufkommen.So einen Aufwand mit Korrosionsschutz wie damals würde ich aber heute nicht mehr treiben
In dem Sinne: Locker bleiben.
Na, aber genau dafür ist so ein Kraftfahrzeug doch da. Ich werde auch nach der Restauration meinen Capri wieder täglich fahren – egal ob Regen, Eis oder Schnee. Aus diesem Grund möchte ich natürlich vorbeugen.
Nach den ganzen Schauermärchen werde ich wohl die unzugänglichen Holräume, wie Schweller, Türholme und Co, nur mit Owatrol Öl behandeln und anschließend mit Fluid Film versiegeln.
Zugängliche Bereiche, wie Falze usw., werde ich erst mit Fertan, dann mit Owatrol und letztendlich mit Brantho Korrux Nitrofest behandeln.
also ich spreche mich ja sonst immer fürs pulvern aus, aber bei felgen lehne ich das doch ab zumindest wenn es die ganze felge betrifft, denn so ein bordstein ist schnell gefunden und die unterwanderung garantiert.
würde man die felgen lacken, dann könnte man einfach kurz ausbessern und gut...
zur farbe: silber find ich billig, komplett rot sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt - felgen müssen schwarz oder poliert sein - nur meine meinung
Original von Waschbär
Nochmal zum Anfang zurück....
Habe drei Matraten gebraucht zwei unter dem Auto und eine zwischen Wand und Capri.
Dann langsam ankippen und er liegt wie ein Baby.
Habe dann innerhalb von 6 Std den Unterboden runtergeschrubbt.
Eine große Topfscheibe, Schutzanzug, Brille usw., ging richtig suppy. :daumen:Besser als Bühne.
Der ist wirklich nirgens gesichert, oder?
Original von NG1GO
Du hast nicht zufällig ein Bild davon gemacht?
x2
ich musste zudem einen kleinen "Mutternkäfig" raustrennen, da er die mutter nicht mehr hielt - gibt es da einen Ersatz oder sollte man einfach mit großer Unterlegscheibe und freier Mutter arbeiten?
Original von weatmaster
Hat jmd zufällig ein oder mehrere Fotos vom Capri 3 mit dem kleinen Bürzel des Capri 2 ???
keiner?
Hab mal ne Zeit beim Lacker gearbeitet und kenne mich auch mit Candy, Metalflake und Co aus (siehe mein Cadillac).
Aber naß in naß ist nun wirklich keine Profiarbeit, sondern nur etwas für den Hobbyisten. Der durchaus wichtige, arbeitsintensive und deswegen auch teure Zwischenschliff wird gespart und kleine Fehler können dann nur noch auspoliert werden.
Richtig ist es den Basiston aushärten zu lassen, zu schleifen, zu reinigen und dann klarzu lacken. Den Klarlack kann dann naß in naß - umso mehr Schichten, desto länger stehen lassen.
Z.B hat so ein Candy Paintjob gut und gerne mal über 20 Schichten, d.h. der Ami lässte den Wagen dann erst einmal an die zwei Monate stehen und aushärten
Original von Carsten
hijeweils links und rechts an den a-säulen. Eine hinter dem radio.
und unten bei dem handschuhfach sind auch noch welche.schläuche von düsen wie die anderen schon geschrieben haben nicht vergessen,
übrigens sollte man die schraube hinter dem radio ganz weglassen,oder nicht ganz fest schrauben,damit das brett etwas arbeiten kann.....das ist nämlich auch eine ursache warum risse entstehen,
carsten
wieder was gelernt
Nano hin oder her.
Ein Freund von mir versiegelt auch aber mit einem härteren, länger haltenden kurz beserem mittel - DiTEC (TÜV geprüft).
Die Vorteile der DiTEC® Lackkonservierung
• 75% höherer Schutz vor Umwelteinflüssen, wie z.B. Steinschlägen.
• Der Spareffekt: Die Autowäsche. "Wasser & Seife" genügen. Zusatzmittel wie z.B. Hartwachs sind nicht mehr nötig. Das Fahrzeug glänzt nach jeder Fahrzeugwäsche wie frisch poliert.
• Nie wieder polieren.
• Leichteres Entfernen von Insektensekreten.
• Tieferer Glanz der Lackoberfläche.
• Der Lack wird widerstandsfähiger und bleibt dennoch dauerelastisch.
Schließlich hat Fahrzeuglack einen wichtigen "Job". Er soll die Karosserie
schützen und darf nicht bei jeder kleinen Dulle in Centgroßen Stücken
abplatzen. Solange der Lack noch auf der Karosserie ist, können viele
Dellen von Dellendoktoren wieder ausgebessert werden.
• Speziell bei schwarzen Lacken - keine Hologrammbildung -
bei sofortiger Behandlung.
• Wertsteigerung bei Gebrauchtfahrzeugen.
• Werterhalt bei Neufahrzeugen.
• Das Verfahren der DiTEC® Lackkonservierung ist mit 40 Jahren Erfahrung
aus den skandinavischen Ländern auf "Herz und Nieren" geprüft
und speziell für Lacke entwickelt worden
JAS Autoservice:
https://caprihome.de/www.jas-autoservice.de
Original von RS-Pit
Was heißt im Klartext pro Platte?
Die Platten die wir haben sind bis zu 2.00 Meter x 2.00 Meter!?Was für ne Größe würdest Du brauchen?
Kann die Platten in jeder beliebigen Größe Cuttern lassen!!!Also: welches Maß??? :nixweiss:
wie schauts aus - hast mal gefragt was der spaß kosten würde?
Hat jmd zufällig ein oder mehrere Fotos vom Capri 3 mit dem kleinen Bürzel des Capri 2 ???
Ich werde meine wohl zuschweißen - oder hat dagegen jmd. was einzuwänden
Original von RS-Pit
Was heißt im Klartext pro Platte?
Die Platten die wir haben sind bis zu 2.00 Meter x 2.00 Meter!?Was für ne Größe würdest Du brauchen?
Kann die Platten in jeder beliebigen Größe Cuttern lassen!!!Also: welches Maß??? :nixweiss:
Entschuldige,
war lange nicht hier drin...ich bräuchte halt genug um alle Bitummatten im 3er Capri zu ersetzen - wieviel mag das sein?
Ich schätze so zwei bis drei Quadratmeter, was meint ihr?
Original von RS-Pit
Haben wir auch:
selbstklebend, 15 bis 20mm dick,
Innen: Glas-Keramik Mischung, außen:
Folie Alu
oder Folie Edelstahl!
Hitzebeständigkeit bis 600 Grad!!!Auch da könnt ich mal fragen, denn ich arbeite dort :sonne:
Gruß Peter
Na da würde mich ein Preis doch stark interessieren
Ein Zwanziger pro Platte ist mir nämlich auch im Sonderangebot etwas zu teuer...
Original von Capri 738
Was unheimlich Ruhe ins Heck bringt ist eine Diagonalstrebe ala Onkel Suhe . Der Vorteil bei dem Ding ist das alles nur geschraubt wird und zwar auf der einen Seite an der vorderen Blattfederaufnahme und auf der anderen Seite mit einer verlängerten Bride an der Achsbefestigung .Gruß Jürgen
Wo grad von besagter Strebe reden - ich suche sie :help:
mit 2 multiplizieren - in dem fall: wüßte ich auch gern...
Original von Flodder
hm und wie ist das am übergang zum frontblech, muß da nicht auf jeden fall geschweißt werden ? oder gibts eine andere lösung ?gruß Flodder :wink:
x2
Original von x-er-zwo
Wenn das Blech gesund ist, wuerde ich durchaus wieder Dichtmasse drauf tun. Insbesondere wenn das Auto trocken steht und nicht bevorzugt im Regen eingesetzt wird, sind eigentlich so schnell keine Probleme zu erwarten, denke ich.Verstärkungsbleche für die Sitzaufnahmen sind empfehlenswert. Ob es die als Reparaturbleche gibt?
Da bin ich ueberfragt. Kann man aber doch auch selber basteln.
Gruss :wink:
x-er-zwo
Also, er wird wird vorzugsweise im Alltag eingesetzt - egal ob Sonne, Regen, Schnee oder Eis 
Die Verstärkungsbleche sucht ich natürlich nicht als Reperaturblech, sondern die kleinen Kästen am Unterboden, die die Mutter der Sitzaufnahme halten-gibts die?
Wie und wo habt ihr denn verstärkt - einfach ein zweites Blech oben (Innenraum) aufgesetzt?
