moin,
hat hier jemand Erfahrung mit den PU Buchsen von flo-flex aus UK?
http://www.ebay.de/itm/Ford-Capri…=item5b15f71d62
Im Vergleich zu Powerflex oder Superpro ja unschlagbar günstig, nur taugen die auch was
Grüsse
Ich grabe das mal wieder aus.... evtl. hat die sich ja damals wer gekauft und kann berichten.
Danke, ich suche eigentl. die PU Buchsen von Super Pro... Wie sind denn die Flo-Flex Buchsen, gibt es da Erfahrungswerte?
Hat zufällig jmd. ne günstige Bezugsadresse für SuperPro PU Buchsen? (kann auch UK, NL etc. sein)
Bleifreiumbau können auch andere....die Pressringe sind das Problem. Evtl. gehts beim Liebl ja schneller wenn die Köpfe nur noch die Pressringe bekommen sollen.
Ja, sowas dann lieber in die Pistole kippen oder notfalls mit ner breiten Schaumwalze auftragen....
Ordentlich sauber machen und dann mit ner Pflege bei hilft oft schon wunder.... hab da von Koch Chemie PlastStar oder TopStar genommen.
Ja, eine Reparaturanleitung als PDF wäre echt klasse, dann gehen die Bilder auch nicht verloren... ich wollte meins am WE zerreißen und wieder zusammentüdeln.
Ok, nur zur Info.... Ich habe die Temperaturanzeige noch Lose, also nicht im Instrument verbaut, ist es so ggf. einfacher?
Kann die Anzeige 12V vertragen, oder wird da durch den Spannungskonstanter und Co im Cockpit irgendwas abgefangen?
Meine Temperaturanzeige im 79er Capri III mit 2,3 108PS macht seit Jahr und Tag Probleme (habe schon div. Fühler ausprobiert).
Da ich hier schon einen neuen gebrauchten Tacho inkl. LEDs liegen habe würde ich die Temperaturanzeige gerne vor dem Einbau (in Kombination mit div. Temperaturfühlern) testen.
Leider bin ich in Sachen Strom äußerst minderbemittelt – wie teste ich dies am schlauesten?
Man kann auch eine elektrische Servolenkung einbauen... dann wohl die Frage ob mit H Kennzeichen vereinbar??!!
Kannte ich bis jetzt nicht (nur die Corsavariante), sieht ganz gut aus was die machen, ist aber auch nicht ganz billig.
Folien sollte schon Witterungsbeständig sein - gibt auch Folie für diesen Einsatz im KFZ Zubehör.
Ich habe welche aus der Hausisolierung genommen, die sind etwas günstiger und können das Gleiche.
Hallo,
Ich würde den Ausgleichsbehälter etwas befüllen. Ob man beim Capri von "automatischer Entlüftung" sprechen kann - ich habe so da meine Probleme!
Sollte im Kühlsystem inc. Heizung Luft sein, so steigt diese bei geöffnetem Thermostat nach oben. Daher lass ich auch den Kühlerverschluss offen und wenn der Pegel sinkt gieß ich nach. Kein Gas geben sonst kommt die Brühe aus dem Kühler. Wenn das Wasser warm ist und der Kühler randvoll, dann verschließen und fahren. Jetzt kann durch die Ausdehnung die Luft aus den Schlauch zum Ausgleichsbehälter gedrückt werden. Sollte noch irgendwo Luft im System gewesen sein, so würde mehr Külmittel beim Abkühlen des Motors angesaugt werden.
Meiner Meinung nach hat das Kühlsystem zwei Schwachstellen:
1. Sollte der Schlauch zum Ausgleichsbehälter noch Luft enthalten oder undicht sein, so funktioniert das mit dem Ansaugen nicht richtig!
2. Man kann auf längeren Fahrten den Kühlmittelstand nicht kontrollieren! Erst bei klatem Motor sieht man wieviel verbraucht worden ist. Ich musste mal fast 3 Liter nachfüllen obwohl wärend der Fahrt der Ausgleichsbehällter befüllt war. Fand ich nicht toll.
Daher schau ich öffter nach. Wenn der Motor warm ist sollte der Füllstand steigen, wenn er kalt ist immer die gleiche Höhe haben. Wenn nicht, ist Ursachenforschung angebracht.
Ursachenforschung ist auch nötig, wenn es irgendwo gluckert! Bei steigender Drehzahl wird mehr Flüssigkeit gefördert, sie strömt schneller, aber ein Gluckern habe ich noch nie gehöhrt. Weist für mich darauf hin, das doch Luft im System ist oder durch Undichtigkeiten hinein kommt (siehe oben) oder der Wärmetauscher verschlammt ist -wie sieht es denn mit der Heizleistung aus?
Gruß Andreas
Danke für den Tipp.
Folgendes kann ich ausschließen:
Habe ihn am Sonntag, zur Freude der Nachbarn, ohne Kühlerdeckel warmlaufen lassen. Ich bilde mir ein das leichte Gluckern im Heizungskühler beim Gas geben ggf. minimal besser ist – es ist sehr leise und tritt nur hörbar auf wenn man aus dem Leerlauf gas gibt.
Dann kann er eigentl. nur irgendwo Luft ziehen, oder? Wundere mich nur das er sonst kein Wasser verliert.
Kleine Frage am Rande: Habe vor ein paar Monaten den Heizungskühler getauscht - ist es normal das man im Innenraum ein "gluckern" hört?
ich bilde mir ein ich könnte hören wie das Wasser von der Pumpe, je nach Beschleunigung, durch den Heizungskühler gedrückt wird.
Was kostet denn sowas?
Das gibts wahrscheinl. zum Kilopreis, kann ja keiner was mit anfangen....
Interessantes Thema... Habe auch einen Trockner bei mir stehen, der zieht aber leider noch mehr Strom. Überlege nun schon seit längerem ob ich mir nicht doch ein Cair-O-Port
http://www.saga.co.uk/contentlibrary…er-with-car.jpg
oder ähnl. zulegen sollte da die Trockner alle überfordert scheinen.
Ja, Licht auf der BF-Seite ist auch deutl. heller geworden (OSRAM Night Breaker Unlimited H1 waren schon drin).... pausiert wird hier aber nicht - nur bei Salz und Schnee bleibt er in der Garage 
Vielen Dank für den Tipp, hätte man selber drauf kommen können.... jedenfalls gestern ausgebaut, grundgereinigt und bis jetzt tut alles wie es soll.
Mal wieder ein elektrisches Problem, diesmal das Abblendlicht der Beifahrerseite.
Die Symptome:
Bis jetzt getestet/ gemessen:
Sitzt evtl. irgendwo ein Relais welches das Abblendlicht L+R einzeln schaltet und das hier etwas hängen könnte?
Andere Ideen?
Den Schaltplan von Gerd habe ich mir schon angesehen, aber Elektronik und ich wollen nich so recht zusammen finden.
Ich mach es auch immer mit Zitronensäure...Im WIS von Mercedes auch so beschrieben - Mercedes nimmt 1kg Zitronensäure auf 10 Liter Wasser. Ich nehme dafür gern heißes/ kochendes Wasser. Davor und danach gut spülen...
